长春70%低地板轻轨车辆电气系统

介绍了长春70%低地板轻轨车辆的主要技术特征,车辆电气系统的主要构成,对车辆的高压系统、牵引系统、制动系统、辅助供电系统、列车网络及故障诊断系统的主要技术特点做了详细的描述。     

北京昌平线地铁车辆

介绍了北京昌平线地铁车辆,包括车辆的编组和主要技术参数,以及车体、转向架、牵引系统、制动系统、辅助电源系统、列车控制和诊断系统等主要部件和系统的基本特点,并对北京昌平线地铁车辆的主要技术特点进行了总结.     

新型轮对电机一体化独立驱动系统研究方案

针对目前国内各种电动轮轨机车驱动系统的需求,大胆构思了一种新型的轮对电机一体化独立驱动系统,对其基本结构、技术参数、主要原理、主要特点以及应用领域等作了详细介绍。分析了该系统的设计方案,以及主要的研究内容,提出了该系统的多方面应用前景。     

关于高速列车制动系统可靠性的探讨

提出了高速列车制动系统可靠性的主要范畴,讨论了高速列车制动系统的基本结构和功能,再依据制动系统各个子系统的组成结构特点和功能,进一步分析了影响制动系统可靠性的主要因素和需采取的相应措施.     

大秦线车载自动过分相系统的研制与应用

主要分析了针对大秦线开行重载组合列车而开发研制的大秦线车载自动过分相系统的组成及其原理,介绍了系统的主要控制功能.经现场使用证实,大秦线车载自动过分相系统保证了2万t组合列车自动通过分相区,系统运行安全可靠.     

马来西亚安邦延伸线项目轻轨车辆概述

文章介绍了自主研制的马亚西亚安邦延伸线项目铰接式轻轨车辆的主要技术特点,详细阐述了车辆的车体、转向架、空调、车门、内装及车辆主要受流方式、牵引系统、辅助系统、乘客信息系统、照明系统等主要系统或部件的技术方案和性能。     

浅谈列控设备动态监测系统在维修工作中的应用

介绍了列控设备动态监测系统的设备组成、工作原理和主要功能,阐述了系统应用的主要管理制度,并结合相关案例分析说明了系统在列控设备维修工作中发挥的重要作用。     

机务运用成本管理信息系统的设计与应用

详细阐述了机务运用成本管理信息系统的总体设计和功能模块,并且介绍了系统实现的主要技术及原理,总结系统的主要特点和应用情况.     

铁路公安无线通信系统方案发展思考

简要介绍了既有铁路公安无线通信系统及主要功能,总结铁路公安无线通信主要业务需求,分析确定铁路公安无线通信系统方案需要考虑的因素,比较了3种新型铁路公安无线通信系统备选技术方案,推荐铁路公安无线通信系统采用350 MHz的警用数字集群（PDT）通信系统制式.研究结论可供相关部门决策参考.     

GTC-80型钢轨探伤车

介绍了GTC-80型钢轨探伤车的主要技术参数与车辆总体布置,阐述了车体、转向架、制动系统、探伤系统、巡检系统等主要部件,对GTC-80型钢轨探伤车整车技术特点进行了归纳总结,并对运用考核及试验做了说明。     

高速铁路接触网工程概算编制探讨

随着对高速铁路认识的不断加深,作为高速铁路供电系统的主体接触网工程技术不断完善.此文从高速铁路接触网工程特点入手,结合实际工作中编制高速铁路接触网工程概算所遇到的问题,提出解决方法,并就如何客观实际地编制接触网工程概算的有关问题进行探讨.     

CBTC系统移动闭塞制式研究

介绍了基于通信的列车控制系统(CBTC)的固定闭塞、虚拟闭塞、准移动闭塞及纯正的移动闭塞等制式。着重阐述了在几种正常场景及故障场景下纯正的移动闭塞制式CBTC系统与其他制式CBTC系统的工作流程,并比较了CBTC系统不同闭塞制式的要求。纯正的移动闭塞制式具有高度灵活的运营能力和故障应对能力,在大运量的轨道交通中更为适用。     

微机控制直通电空制动系统可靠性模型初探

运用系统可靠性理论的基本原理,使用可靠性框图法对国内自行研制开发的微机控制直通电空制动系统建立了可靠性模型。对微机控制直通电空制动系统的气路部分和电路部分分别给出了其任务可靠性框图,并运用可靠性理论推导出其任务可靠度计算公式。在此基础上,初步分析了提高微机控制直通电空制动系统可靠性的途径,并提出了对复杂系统进行可靠性分析的方法。     

高速铁路系统生命周期安全评估体系的研究

对我国建立高速铁路系统生命周期安全评估的体系框架和流程进行研究。阐述了我国高速铁路飞速发展、列车速度不断提高的形势下实施安全评估体制的意义和重要性;在对发达国家铁路行业安全评估体系进行调研的基础上,分析了我国高速铁路生命周期内安全评估体系的战略定位、目标、原则和作用;并根据我国高速铁路建设的具体情况,应用系统工程和安全评估的理论,提出我国高速铁路系统生命周期内实施安全评估的体系框架并对评估流程和评估方法进行了分析。     

城市轨道交通下一代CBTC系统发展展望

总结了城市轨道交通既有CBTC(基于无线通信的列车控制)系统设计的技术特点,分析了当前已经处于研究阶段或工程实施阶段的典型下一代CBTC系统的设计方案。在此基础上,预测了下一代CBTC系统几个可能的发展方向及其特点,评估了这些发展方向面临的技术风险以及产品化所需的时间。     

城市轨道交通信号系统可靠性指标的探讨

针对国内城市轨道交通信号系统缺乏成熟的、量化的可靠性指标体系的现状,在参考国际相关标准的基础上,明确将基本可靠性和任务可靠性作为我国信号系统可靠性要求的指标参数,并阐述两种参数的建模与测定,为进一步制定既满足用户需求又能在技术上达到的可靠性指标值及其可操作的验证方法奠定基础。     

高速列车安全运行电磁控制系统的研究

提出高速列车安全运行电磁控制系统(简称电磁安全控制系统)的设计方案。电磁安全控制系统采用主动控制方式,通过对现场采集的数据信息进行解析,获得轮对间受力情况,经核心运算输出控制信息,控制执行机构动作电磁系统,使两轮对间受力趋于平衡,实现对列车运行状况的实时调整和危险情况下的自动控制。最后,从系统的实现功能入手,对其进行动态模拟,并对所得数据进行分析、对比,完成对系统性能的试验论证。     

列车司机室显示器软件的设计与实现

以车载诊断系统的国产化为目的，以VB.NET为开发平台，设计了基于TTY总线以及嵌入式系统的列车司机室显示器软件。试验证明该软件能够充分满足车载诊断网络实时性、准确性和可靠性的要求，取得了良好的测试效果。简要介绍了车载诊断系统的结构构成，针对软件的设计思想、报文帧结构、信息安全处理、显示模块和通信模块的具体实现进行了详细分析，给出了软件的部分代码和试验结果。     

专用无线通信系统话务量的计算

提出了判断系统方案优劣的定量标准——系统话务量,计算了各种方案下的系统话务量,并且对专用无线通信方案等技术问题得出了明确的结论。