菱形分段绝缘器运行问题的研究

分析了菱形分段绝缘器运行中滑道烧损、绝缘失效产生的原因,从弓网匹配的角度,对分段绝缘器的安装位置、工作条件和检修要点提出了改进建议.     

浅谈分段(分相)绝缘器的安装和调整

从提速型分段(分相)绝缘器的结构和其弓网关系角度出发,总结出了一套可以减少绝缘器对受电弓造成冲击的安装调整方法,改善弓网关系,延长设备寿命。     

西安地铁分段绝缘器运行情况分析及改进措施

根据西安地铁分段绝缘器的实际运行情况,从地铁接触网分段绝缘器的设计、施工、维护方面提出了改进措施。通过优化可以减少分段绝缘器导滑板的非正常磨耗,延长分段绝缘器的使用寿命,降低分段绝缘器故障数,避免弓网故障导致的中断行车,同时提高了地铁运营的安全性。     

电气化铁路接触网用分段绝缘器铁道行业标准研究

在说明TB/T 3036—2016《电气化铁路接触网用分段绝缘器》修订背景、修订原则的基础上,对标准中术语定义、型号表示方法、工作条件和关键技术参数的确定等进行介绍。重点分析分段绝缘器的静态机械特性和电气特性。从弓网相互作用关系的角度出发,指出在选用分段绝缘器时,还应当关注其动态稳定性和受流特性,而这些性能参数在分段绝缘器标准中并没有得到体现。     

高速铁路分段绝缘器调整方法的研究

沪宁城际高速铁路全线共设置有61组分段绝缘器,自线路开通运营以来,由于安装、运行等原因,存在大量负驰度、水平、高差等参数超标的情况,通过调整分段绝缘器空间几何位置可以改善参数超标情况和弓网关系,提高受流质量。     

北京地铁14号线弓网动态相互作用性能研究

对北京地铁14号线弓网性能进行了分析研究。介绍了弓网测量系统的工作原理,结合测试数据,对接触力分布、接触力最值、弓头振动加速度、受电弓与接触网燃弧现象、定位点处接触网的高度和拉出值等测试结果分别进行了分析。研究表明:列车在加速区段和通过锚段关节、线岔、分段绝缘器及刚柔过渡区域时,弓头振动加速度变大,接触力突变,局部线路弓头振动加速度有突变现象。     

接触网分段绝缘器的动态特性分析及维护

对分段绝缘器的常见故障进行整理归纳,一方面利用力学原理对受电弓滑过分段绝缘器的过程进行受力分析,得出分段绝缘器在受电弓作用下的扭转角表达式,进而提出将分段绝缘器安装在跨中、保证分段绝缘器两端宽度等建议;另一方面对分段绝缘器的其他故障类型进行分析,提出改进措施.     

接触网菱形分段绝缘器的故障分析与对策

根据接触网菱形分段绝缘器经常出现的故障情况,对分段绝缘器的结构及其在运转场、货线、专用线、机车整备线等不同处所发生的故障特点进行深入的分析,提出了分段绝缘器在使用、管理、结构选型方面的解决方案.     

陇海线三门峡西站接触网分段绝缘器频繁烧断原因分析与对策

分析了陇海线三门峡西站接触网分段绝缘器频繁烧断的原因:上下行接触网电压差大、列车启动频繁、分段绝缘器调整不水平、行车调度车站调度管理不严、分段绝缘器设置位置不合理等;提出了减小线路坡度,加装电绝缘分段,改变牵引变电所的位置,改变分段绝缘器的结构,加强职工业务培训,合理设置分段绝缘器的位置等对策。     

电气化铁路接触网分段绝缘器的浅析

本文概述了全路电气化区段接触网分段绝缘器的运行使用情况,较全面地介绍和分析了各型接触网分段绝缘器的总体结构、绝缘性能、消弧能力、安装维护等方面的特点;并根据工作实践,对我国电气化铁路接触网分段绝缘器的发展提出了建议。     

动车组升弓控制系统

以CRH3为背景描述了动车组升弓控制装置的组成和原理,包括压力空气的供给和调整。同时介绍了CRH3升弓控制过程,并对列车重联、过分相时的升弓控制原理和工作方式进行了介绍。     

TSG18受电弓降弓位置指示器故障原因分析及整改措施

针对TSG18地铁受电弓降弓位置指示器放电的故障现象,文章从降弓位置指示器的工作原理、绝缘子的电气参数以及受电弓使用环境的空气质量等方面分析了故障原因,并提出了相应的整改措施。     

车顶环氧复合绝缘子的外绝缘特性研究

通过不同材料和结构绝缘子的对比试验,研究了电力机车车顶用脂环族环氧和憎水性环氧复合绝缘子以及硅橡胶绝缘子的外绝缘特性。针对典型的2种结构和2种材料的环氧绝缘子和1种硅橡胶绝缘子以及传统的瓷质绝缘子试品,进行了工频干湿雾、盐雾和人工污秽闪络电压以及表面憎水性的对比测量,并模拟受电弓支持绝缘子的安装形式仿真计算了外绝缘的电场分布特性,试验研究结果为电力机车车顶绝缘子的选用和运行提供了参考。     

电力机车用复合绝缘子运行性能及使用寿命预测方法概述

电力机车用复合绝缘子是受电弓、真空断路器等高压网侧设备的支撑装置,其在运行环境等因素下的老化失效问题直接影响电力机车运行可靠性。文章系统分析了电力机车用复合绝缘子老化的影响因素和作用机理,重点对复合绝缘子的外观现状、电气性能、憎水性能、老化性能等运行性能及使用寿命预测方法进行了研究。通过对试验结果、试验数据的分析,提出一种电力机车用复合绝缘子使用寿命预测方法,可用于电力机车用复合绝缘子老化性能的评估。     

高铁动车组长距离降弓通过方案的研究与实践

研究分析高铁动车组长距离降弓惰行的应急方案，通过在高铁整个供电臂内组织动车组降弓惰行通过的试验，结合运行中的实际案例，验证了高铁上实施长距离降弓惰行通过方案的可行性，并提出应急处置时的相关建议。     

高速铁路接触网四跨锚段关节结构优化研究

高速铁路接触网锚段关节处于两支接触悬挂的过渡段区域,属于接触网的薄弱环节,当受电弓高速通过该区域,引起弓网振动较其他区域严重。针对某条高铁4跨锚段关节存在中心柱定位器磨定位支座、转换柱定位点抬升较大、两支悬挂交叉点不等高等问题,提出结构优化方案。首先调整接触网平面布置,形成3种调整方案,再利用弓网仿真手段,建立4种4跨锚段关节的弓网仿真模型,比较弓网动态性能参数,得到的结论有:双弓运行建议采用方案2的接触网布置方式,4跨锚段关节定位点最大抬升出现在转换柱ZJ2上,中心柱定位点的抬升衰减较其他定位点慢,调整方案的弓网动态性能较原设计方案优。     

基于信号和车辆系统联控的弓靴转换控制设计研究

广州地铁4号、5号、6号、14号、21号线运营线路采用第三轨集电靴受流方式,车辆段采用接触网受电弓受流方式,列车在进出车辆段时,需在弓靴转换点处进行降弓升靴或降靴升弓的操作,传统"人防"监控方法是人工监控与视频监控。文章研究利用信号定位、车辆控制软件联控的方式,实现列车弓靴转换由"人防"向"技防"的转变,设计研究成果已在广州地铁14号、21号线车辆段出入段线弓靴转换点处成熟应用。该设计研究方案能优化列车出入场管理、节约人力资源,并从根本上解决人工未按要求进行弓靴转换而产生的安全风险。     

浅析接触网菱形分段绝缘器故障原因与对策

分析了一起接触网菱形分段绝缘器击穿故障,结合既有线分段绝缘器运营经验,提出了对策和建议,为防止类似事故的发生提供借鉴。     

高速铁路竖曲线地段接触线弛度设置的探讨

本文针对高速铁路竖曲线地段的接触线弛度的设置进行了探讨,并通过现场实测,在吊弦计算时确定出竖曲线凹凸区段接触线弛度预留的具体量值,以保证良好的弓网受流质量。