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韶山1型131号以上机车,对该型机车原基础制动装置作了重大改进,即以独立作用式制动系统代替了组合式杠杆系统,取消了所有的制动横粱、杠杆和拉杆,给每一组闸瓦配置有一个8英寸的闸缸和…套闸瓦间隙自动调整 相似文献
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杨国秀 《电力机车与城轨车辆》2002,25(3):21-24,29
分析了DK-1型机车电空制动机的自动常用制动功能的特点,根据8G型机车上8G-1型空气制动机的工作原理和LKJ-93监控装置的常用制动功能,对8G型机车加设自动常用制动功能的可行性进行理论分析,并提出了改造方案。 相似文献
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分析了DK-1型机车电控制动机的自动常用制动功能的特点,根据8G型机车上8G-1型空气制动机的工作原理和LKJ-93监控装置的常用制动功能,对8G型机车加设自动常用制动功能的可行性进行理论分析,并提出了改造方案。 相似文献
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自动常用制动接口装置能实现非司机操纵条件下的自动常用制动与自动紧急制动。介绍自动常用制动接口装置的组成,作用原理,使用方法,试验方法,对接口装置和监控装置的要求以及机车上加装自动常用制动接口装置所作的相应改造等。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2020,(4)
文章以HX_D1D型机车轮盘制动装置为例,阐述了轮盘制动装置的选型考量设计,以及制动夹钳单元和制动摩擦副的选型设计,通过制动计算、仿真分析、试验验证及装车运用考核,证明该装置制动性能稳定、可靠,可满足HX_D1D型机车的设计和运用要求。 相似文献
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因常用制动装置造成列车不缓解故障的原因分析和防止措施 总被引:1,自引:0,他引:1
张英勇 《铁道机车车辆工人》2004,(10):11-15
CZDF型机车自动常用制动装置(以下简称常用制动装置)是用于采用JZ7型制动机的机车实施自动常用制动的接口装置,它是通过接受列车运行监控装置发出的电指令,实施列车制动的执行机构。列车发生超速时,列 相似文献
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肖峰 《电力机车与城轨车辆》2010,33(6)
针对一起SS7C型机车制动基础装置故障,分析该型机车储能制动控制风管路的缺陷,并提出将储能制动管路与控制管路分离开的改进建议,以从根本上解决这一问题。 相似文献
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TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
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以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
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铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献