通压缩空气和混合添加过氧化钙和高锰酸钾在金氰化浸出过程中的作用

对湖南衡阳某地的金矿石进行了氰化浸金的试验研究。结果表明，通压空气和混合添加过氧化钙和高锰酸钾联合辅助浸金比单一使用好，不仅金的浸出速度和浸出率可以提高，而且混合助浸剂的耗量可以降低。     

高锰酸钾和过氧化氢的加入次序对金氰化浸出行为的影响

对辅助浸金剂高锰酸钾和过氧化氢的加入次序对金氰化浸出行为的影响进行了探讨.试验结果表明,先加高锰酸钾,浸出8 h后,再加过氧化氢,比过氧化氢和高锰酸钾混合加入好.在金浸出速度和浸出率基本相同的情况下,可以降低过氧化氢和氰化物的耗量.与常规氰化法相比,过氧化氢与高锰酸钾联合使用时,金的浸出速度和浸出率显著提高,氰化物耗量大大降低.     

高锰酸钾和过氧化氢的加入次序对金氰化浸出行为的影响

对辅助浸金剂高锰酸钾和过氧化氢的加入次序对金氰化浸出行为的影响进行了探讨。试验结果表明，先加高锰酸钾，浸出８ｈ后，再加过氧化氢，比过氧化的氢和高锰酸钾混合加入好，在金浸出速度和浸出率基本相同的情况下，可以降低过氧化氢和氰化物的耗量。     

氰化浸金过程中助浸剂的混合使用

对湖南衡阳某地的金矿石进行了氰化浸金的试验研究。试验结果表明，助浸剂混合使用比单一使用好，在助浸剂和氰化物耗量相同的情况下，提高了金的浸出速度和浸出率；与传统的通压缩空气相比，助浸剂混合使用可使金的浸出率提高10.28%，金的浸出速度提高40%，氰化物耗量降低50%。     

高锰酸钾辅助浸金的研究

本文对湖南衡阳某地的金矿石进行了氰化浸金的试验研究，结果表明，采用高锰酸钾辅助浸金，可以提高金的浸出速度和浸出率，并且可以显著降低氰化物的耗量。     

氰化浸金过程中助浸剂的混合使用

对湖南衡阳某地金矿石进行了氰化浸金的试验研究。试验结果表明，助浸剂混合使用比单一使用好，在助浸剂和氰化物砂量相同的情况下，提高了金的浸出速度和浸出率；与传统的通压缩空气相比，助浸剂混合使用可使金的浸出率提高10.28%，金的浸出速度提高40%，氰化物耗量降低50%。     

过氧化钙在氰化浸金中的作用

本文对湖南彬州某地的金矿石进行了氰化浸金的研究，结果表明，采用过氧化钙辅助浸金，可缩短浸出时间，提高金的浸出率，降低药剂用量。     

受电弓滑板用材料的开发与应用

受电弓是跟踪接触导线，给电动车辆稳定供电，确保良好集电性能的车辆部件。本文介绍既有线电动车辆用烧结合金、铸造合金、金属浸渗型碳系、混合烧结型碳系等滑板的开发和应用，并介绍了新干线电车用铜系烧结合金，铁系烧结合金、铅分散铜系铸造合金、碳系（C／C复合材）等材料滑板的开发和应用，以及固态润滑剂的开发和应用。     

基于刷卡数据和高斯混合聚类的地铁车站分类

合理的城市轨道交通车站分类对车站的规划设计及客流预测有重要作用。基于刷卡数据提取出行时间、频次、车票类型等反映车站客流特性的若干变量,运用主成分分析法(PCA)和高斯混合模型(GMM)进行车站聚类。该聚类方法不仅可以识别车站类别,同时可以根据后验概率确定混合类型的车站。以北京地铁为例,将全网233个车站分为4类,利用地理信息系统(GIS)工具可视化分类结果,并叠加地理信息描述各类车站的特征,直观地展示了部分混合性质的车站。与K-均值聚类结果比较显示,GMM方法可以更好地解释多种特性混合的车站类型。     

日本采用C/C复合材料滑板

为了减少维修费用，日本铁道综研所研发了减小导线磨耗的碳系滑板材料和碳系铜粉混合烧结、多孔硬碳含浸金属的材料，以及弓架滑板托上的安装方法。采用的“鞘形槽”结构，可靠性好，装卸方便，且重量轻。