努力提高减速顶维修管理水平

牡丹江站有上下行两个编组场，都先后安装了哈中心的TDJ减速顶，为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务，该站狠抓减速顶的用管修工作，夯实基础，强化管理，努力提高减速顶的维修管理水平。     

牡丹江铁路分局机车司机室噪声测量报告

我分局管内有五个机务段,共计运营机车279台,其中东风4型内燃机车60台,前进型蒸汽机车170台。主要运行交路:牡丹江～哈尔滨;牡丹江～七台河;牡丹江～东方红。分局管内线路为短轨,水泥轨枕。     

牡丹江枢纽总体规划研究

通过对牡丹江枢纽现状分析,发现枢纽内存在问题,提出今后枢纽的总体布局,适应今后铁路枢纽和城市的发展。结合哈牡客专引入枢纽,分别研究了集中牡丹江站作业和新建牡丹江南站方案,通过技术经济比较,提出了近期集中牡丹江站作业、远景规划牡丹江南站枢纽客运系统新格局。由于牡丹江货运车场处于城市的中心地带,经研究对编组站搬迁至滨绥线拉古站附近方案进行了研究。结合牡丹江站客货运车场间咽喉能力紧张以及减少对城市环境影响的目的,提出近期修建枢纽北环线,远期规划枢纽东环线方案。     

黑龙江省打造“一轴一环多点沿边”新格局铁路网

<正>据《生活报》报道,黑龙江省铁路网将按照"一轴一环多点沿边"的格局进行规划。"一轴"为齐齐哈尔经哈尔滨、牡丹江至绥芬河铁路,"一环"为哈尔滨经牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯至哈尔滨铁路,"多点"     

研发更换导线收放机械装置

<正>1哈尔滨铁路局牡丹江供电段简介哈尔滨铁路局牡丹江供电段地处我国东北部,冬季气温平均在-25℃~30℃之间,冰冻时间平均6个月。牡丹江供电段担负着管内3 614 km电力线路养护维修和176个     

牡丹江站减速顶大修改造工程的总结和分析

通过对牡丹江四场安装的减速顶进行大修改造，介绍了他们进行工程改造以前所做的各种准备工作，以及工程施工中需要注意的问题，供大家参考。     

GDM-1型钢轨道岔多用打磨机

适用于工务养护作业、打磨钢轨线路各处超限尺寸，提高钢轨的再用率确保行车安全。由牡丹江铁路分局横道河子工务段工业分公司研制。     

GDH-1型钢轨道岔多用打磨机

适用于工务养护作业、打磨钢轨线路各处超限尺寸，提高钢轨的再用率确保行车安全。由牡丹江铁路分局横道河子工务段工业分公司研制。     

GDM-1型钢轨道岔多用打磨机

适用于工务养护作业、打磨钢轨线路各处超限尺寸，提高钢轨的再用率确保行车安全。由牡丹江铁路分局横道河子工务段工业分公司研制。     

牡佳客运专线牡丹江至鸡西段线路走向方案研究

分析牡丹江枢纽现状及总体规划、在建及规划铁路、周边经济据点等因素,对牡佳客运专线牡丹江至鸡西段的三个线路走向方案进行论述,推荐采用牡绥线接轨经穆棱方案。     

科学技术推进牡丹江铁路分局的现代化建设

介绍了牡丹江铁路分局“八五”期间在科技成果向生产力转化方面所取得的成果，依靠科技进步提高了综合运输能力，解决了运输生产关键问题，加快了运营管理手段的现代化进程，推进了分局的现代化建设。     

密置斜板法处理含油废水

牡丹江机车厂在处理含油生产废水时，首先通过小型模拟试验获得成功后，设计出以２级密置斜板（管）为主的处理工艺。多年的运行说明，经处理后物含油废水能够达到《松花江水系黑龙江省污水综合排放标准》。     

牡丹江站微机可控顶控制系统故障导向安全措施

介绍牡丹江车站的新型微机可控顶调速控制系统,由于采取了一系列新的故障导向安全措施,为车站调车作业的安全提供了更加有力的保障.     

牡丹江地区开行长大重载列车存在的问题与对策研究

分析了牡丹江地区长大重载列车出现的问题,提出了解决的措施。     

对如何搞好整章建制的几点见解

对如何搞好整章建制的几点见解张宝杰，姜兴（牡丹江铁路分局）铁路是一个依靠规章制度组织指挥运输生产、规范人的行为，开展经营管理活动的企业。由此，长期以来形成了高度集中、半军事化、大联动机的特点。规章制度作为企业的一项立法，在运输生产、经营管理和职工队伍...     

研究解决箱式变电站远动设备通道不间断供电问题

<正>哈尔滨局集团公司牡丹江供电段管内将建成4条电气化铁路骨干线路,即哈牡客运专线铁路、哈牡既有线电气化改造铁路、牡佳客运专线铁路和牡绥电气化铁路,运营总里程将超过1 000 km。这为牡丹江供电段检修带来了前所未有的挑战与压力,尤其是远动班组担负着全段重要设备的维护任务,牵引变电所、分区所、网开关、沿线箱变及变电站等设备发生任何影响运行的问题都必须及时处理,确保客运专线和电气化区段的设备正常运行。     

大跨度拱形网架外扩拔杆组接力转换提升施工技术研究

在网架工程施工中,经常会遇到因提升就位空间受限,不能按常规工艺施工的问题。本文针对此问题,以哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站侧式站房网架工程为例,提出了独脚拔杆群外扩拼装提升施工技术;重点阐述了拔杆结构设计、提升系统的布置、外扩拼装、同步控制及体系转换等关键技术;阐明了该技术在特殊网架施工中的技术特点、应用优势;工程实践表明,该技术方案合理、安全可靠、使用设备简单,施工成本低,对类似工程施工具有借鉴意义。     

铁路建设

国家发展与改革委员会核准1424亿元铁路投资项目 据《中国证券报》报道，国家发展与改革委员会日前集中公布5条铁路线路建设项目的核准情况，总投资额约1424亿元。这5条铁路线路在2014年1月或2月获得发改委核准，分别为新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、     

合力推进抓落实统筹规划创精品

2005年以来,牡丹江车务段从提高认识入手,努力改善设备质量和基础管理水平,为创精品货场提供软硬件保证;同时狠抓素质教育,为创精品货场提供人才保证。全段通过转变观念、规范管理、提高素质,在精品货场的建设中取得良好成效。     

牡丹江站用电管理的分析和思考

中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江站(以下简称牡丹江站)新站2018年12月25日开通运营,自开站以来备受社会各界瞩目,节约能源,提高能源利用效率,建设低碳、环保、节能新型客站,成为全站上下共同关心的重要问题和面临的严峻挑战.用电是牡站能源消耗的最大来源,对用电进行分析并强化管理,成为值得深入调研探讨的重要问题.