GSM-R数字移动通信系统及其应用

以GSM、GSM-R和GSM-R在铁路上的应用为线索,介绍GSM数字移动通讯系统,GSM-R铁路综合数字移动通讯系统,目前已经实现和有可能实现的以GSM-R为通讯平台的一些铁路应用.     

GSM-R无线通信

GSM-R(GSM for Railway)中文全称为铁路移动通信系统标准,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统。其突出特     

GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述 GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求.     

铁路移动通信基站的电磁辐射环境影响分析

随着我国铁路跨越式的发展,铁路通信系统也迎来了划时代的转变。铁路移动通信GSM—R技术是基于成熟、通用的公共移动无线通信系统GSM平台之上,专门为满足铁路应用而开发的数字式移动无线通信技术。随着GSM-R系统在全国各条铁路干线和新建客运专线上推广使用,其电磁辐射环境影响随之显现并日益受到重视,不少基站建在人口密集的城市中心区域内,引起了社会和公众的广泛关注。本文对铁路移动通信GSM-R系统做了简要介绍,分析了GSM-R基站的电磁辐射环境影响,介绍了国家电磁辐射防护标准,并对铁路移动通讯基站的电磁辐射影响防护作出了讨论。     

浅谈GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用

GSM-R(GSM for Railway)系统是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统。GSM-R能满足列车运行速度为0-500km/小时的无线通信要求,安全性好。本文主要对GSM-R系统进行了简要的介绍,并简单阐述了该系统近几年来在我国铁路系统中的应用情况。     

基于GSM—R的GPRS技术

本首先介绍了我国铁路引入GPRS技术的背景情况，针对我国拟采用的下一代铁路通信系统（GSM－R）的不足，结合GSM－R的功能和新的多媒体通信技术，提出了基于GSM－R的GPRS技术实现方案和业务承载方案，以改造GSM－R移动通信网，更好地承载铁路内部业务和满足旅客通信的需要。     

胶济铁路GSM-R系统基站建设方案的优化

就当前我国铁路GSM R系统建设中基站之间的常规设计距离问题进行探讨,结合胶济铁路GSM R系统工程建设的实际情况,通过对胶济铁路GSM-M工程示范段的测试数据的分析,并参照胶济铁路GSM R系统工程中加大了相邻基站间距,减少了基站数量的实际做法以及系统开通验收测试结果,开通后测试情况以及运用良好的实际情况,得出对国内GSM R基站间距离按照6 km考虑的建设设计常规,在地理条件好的地区,可以根据实际情况延长的结论。     

GSM系统对GSM-R系统的互调干扰分析

研究目的:通过分析公网GSM系统和铁路GSM-R系统的频点及可能产生的二阶及三阶互调干扰,用计算机仿真找到可能对铁路GSM-R频率产生干扰的频点组合,给铁路沿线公网GSM系统的频率规划提出建议。研究结论:(1)铁路沿线的公网GSM系统对铁路GSM-R系统产生互调干扰的概率很高;(2)在铁路沿线的公网GSM系统需根据GSM-R系统所使用的频率进行频率规划,以避免对GSM-R系统造成干扰,影响铁路安全运行;(3)运营商在对铁路沿线已建成的GSM网络进行频点调整优化时,需要了解铁路GSM-R使用的频点,再进行优化,避免对GSM-R系统造成干扰。     

为铁路跨越式发展提供优质服务

铁路跨越式发展宏伟思路 ,为中国铁通带来了发展机遇和压力。如何适应铁路市场变化 ,满足铁路运输通信需求 ,交一份圆满答卷 ,是中国铁通全体员工必须回答的问题。面对铁路运输正在采用的GSM R、CTC、DMIS、TMIS等行车调度指挥和各类信息化系统 ,中国铁通员工必须转变观念 ,强化为运输服务理念 ,加快培养技术队伍 ,提高素质 ,为铁路跨越式发展提供优质服务。1　尽快建立GSM R维护体系和队伍GSM R将逐步成为铁路运输基层专用通信手段。目前 ,大秦线、青藏线、胶济线正在紧张地开展工程设计、设备安装、实验段联调工作 ,预计2 0 0 5年将全部投入运营 ,其他重要行车干线根据规划也相继投资建设GSM R系统。该系统是以GSM R为基础平台 ,专门融合为运输提供各类调度指挥组网功能、各类移动体通信联络和传递交换数据语音信息的综合服务系统 ,将代替现有分散的各专用通信业务系统和区间联络手段。因此 ,GSM R的采用预示着铁路运输基层专用通信的一大变革。多年来熟悉铁路基层专用通信的铁通员工也面临极大挑战。中国铁通将GSM R维护管理体系的组建和队伍素质的提高 ,纳入到重要议程 ,作为一项头等重要任务 ,抓紧、抓...     

对中国GSM-R发展的研究

概述国内外GSM—R网络应用现状和最新发展成果,分析国外GSM—R网络研究的热点问题及其进展情况,针对我国铁路GSM—R网络的发展目标,结合国内青藏线、大秦线和京津城际等GSM—R工程建设的实际情况,总结国内GSM—R网络目前存在的亟待解决的关键问题及其解决方案,并提出中国铁路GSM-R网络的未来发展方向。     

推进GSM-R网络建设适应铁路跨越式发展

分析了国内外铁路GSM—R系统应用的发展，以及我国铁路工程建设跨越式发展对GSMR系统的迫切需要，阐明加快推进我国铁路GSM—R系统建设的必要性。针对我国铁路GSMR网络建设需要先期开展的核心网建设和互联互通测试等工作提出实施方案建议。     

首款国产铁路GSM-R手持终端通过铁道部技术审查

来自铁道部运输局的消息，我国首款国产化铁路GSM—R手持终端（作业手持台）通过铁道部技术审查，正式进入铁路市场使用。根据铁路发展规划，我国铁路确定了GSM—R专用数字移动通信技术体制，用于替代传统的模拟450M列车无线调度通信系统，同时要承载列车运行控制系统的数据通信，全面提升铁路移动通信的技术水平。     

GSM-R系统在我国铁路应用状况分析

本文通过对GSM—R系统的介绍，分析了GSM—R系统在我国铁路应用的优势。     

现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展

随着中国铁路运输的发展，我国铁路开始大规模采用GSM—R移动通信系统，这意味着铁路既有模拟无线通信系统逐步改用GSM—R系统已成定局。目前大秦线、青藏线和胶济线正在建设GSM—R系统，并陆续投入运营。GSM—R移动通信工程投资相当大，欧洲GSM—R的建设投资每公里约8万欧元。以胶济线为例，包含传输配套设施的GSM—R系统总投资约为2．5亿元，平均每公里投资50余万元。而且，GSM—R系统对运营维护技术要求较高，维护费用也相当高。按照近年来铁路对通信资产处置的方式，铁路一般是将建成后的通信资产无偿移交给铁通公司，其价值作为国家资本金注入给铁通公司。铁通公司负有为铁路运输企业经营和维护铁路专用通信系统的完全责任，并按年度收取通信服务费用。然而，在铁路通信运营部门与铁路企业已成为电信运营商与客户关系的情况下，对于GSM—R系统通信服务费清算的普遍方法，双方还没有形成共识。     

GSM-R网络安全性分析与对策

GSM—R是在GSM的基础上,针对铁路移动通信的特点而开发的一种专用无线通信系统,其安全性受到网络结构与用户终端移动性本身的制约。本文通过分析GSM—R网络的体系结构特点,讨论了GSM—R系统中存在的网络安全隐患,并提出了相应的防范措施。     

基于GPS／GSM机车监控调度系统车载单元硬件设计

介绍了一种基于GPS和GSM的铁路机车监控调度系统车载单元硬件的设计方法。铁路机车监控调度系统是铁路机车综合管理系统,具有对铁路机车的导航、调度和管理等功能。该系统的车载单元以PIC单片机为控制器,通过GPS模块获得机车的运行位置信息,再通过GSM模块实现与监控中心的双向通信。本监控调度系统对保证铁路机车的安全运行和合理调度具有重要的意义和实用价值。     

京九线GSM-R系统的运营与维护

GSM．R是在GSM Phase2＋的规范协议的高级语音呼叫功能,如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上,加入了基于位置寻址和功能寻址等功能,适用于铁路专用调度通信,是一种非常有效的调度指挥通信工具。随着GSM．R项目在京九铁路开始实施,为铁路通信系统的高效性、安全性提供了更有效的保障。     

GSM与GSM-R网间干扰问题解决过程

随着我国高速铁路和客运专线的快速建设,中国移动GSM网络和铁路GSM-R网间干扰越来越严重,严重影响了铁路运营的安全性和可靠性。从定位干扰区域、分析测试数据、解决干扰问题和电磁环境复测4个步骤入手,对解决GSM与GSM-R网间干扰问题的过程进行研究。     

GSM-R网络小区覆盖半径的算法研究

随着GSM R网络在中国铁路应用的需要,网络预规划得到广泛的重视。针对中国铁路和环境的实际情况结合GSM R网络技术,研究了预规划GSM R网络小区覆盖半径的算法。本文主要从理论分析、已知条件和算法三方面来系统的介绍预规划小区覆盖半径的算法。该算法充分考虑各种影响小区覆盖半径规划的因素,并在链路预算中进行详细的分析。     

VGCS（语音组呼业务）运用中的问题探讨

GSM-R是基于GSM技术并结合铁路专用通信特点而发展起来的无线通信系统，它除了具备GSM系统公众网的业务功能外，还开发了具有铁路特色的ASCI（高级语音呼叫）、功能寻址、位置寻址等新的业务，这些新业务的启用给铁路运输指挥带来了便利。与450MHz无线列调系统相比，GSM—R系统在运用质量和业务功能上都有了很大的提高。