我国联运企业建立现代企业制度的思考

<正> 现代企业制度是社会主义市场经济的核心之一,是企业转换经营机制的着眼点和落脚点,也是联运企业改革的方向。去年国家经贸委《关于转换国有企业经营机制、建立现代企业制度的若干意见》出台以来,联运企业的各级主管部门积极创造条件,引导企业开展这方面的工作。联运企业在进行劳动、人事、分配制度改革的基础上,目前已有部分企业率先按现代企业模式进行了改制,有的联运企业被交通部门列为建立现代企业制度的试点单位,有的企业正在进行清产核资、界定产权、资产评估等工作,积极为建立现代企业制度创造条件。     

联运吐新蕾回眸——记述评选第一届全国先进联运企业

<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿     

关于整顿和加强全区联运市场管理的情况通报

<正> 联合运输是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的一种趋势,也是国家重点扶持的一种运输方式。1986年以来,我区积极贯彻原国家经委、计委、财政部、铁道部、交通部联合下发的《关于发展联合运输若干问题的暂行规定》,联运从无到有,从小到大。近年来,在自治区主管部门和联运企业的共同努力下,健全机构,增设网点,加强基础设施建设,提高素质,强化管理,联运企业都有了较大进步,涌现出了象伊盟联运公司、包头汽车联运公司等全国先进联运企业。联运事业的发展为促进我区的商品流通、繁荣市场、搞活经济起到了积极的作用。但是,我区联运市场也存在不少问     

联运企业的未来必由之路——企业文化

<正> 一、战略决策中文化的体现 决策不仅是联运企业对未来发展目标的决断和生存、发展的关键,而且是联运企业在当前和今后的机遇竞争中,对发展机遇的判别、创造、赢得和正确运用,是对未来潜在机遇市场的开发和占领,因而是联运企业走向未来的命运抉择,切不可等闲视之。决策之所以如此重要,这是因为一项重大战略决策的正确制定和超前策划,可以使联运企业获得大发展的机会,这将是对走向未来的生存和发展权的赢得,由此给联运企业带来巨大的发展空间和巨大的利益。反之,在现代科技发展神速、市场竞争激烈的时     

对我国联运企业现状的考察报告——兼议联运业亟待发展与提高

<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿     

关于安徽联运的思考——兼谈安徽联运“九五”发展设想

<正> 安徽的联运,全省大部分地区现已基本上形成了以城市为中心、重点站港为枢纽、外接干线、通达全国、为千家万户服务的联运网络。在服务于经济建设、服务于社会的宗旨下,发挥了联运的优势,为我省经济发展服务起到了积极作用。 一、全省联运企业的基本状况 目前全省联运企业已发展到68家。在全省67个市县中,有56个县建立了联运公司,市、县普及率达84％。各联运企业下设的联运站点约80多个,其中乡镇站点约60多个。1994年末全省联运企业拥有资产总额为9455万元,固     

从“氛围热”到“实践热”,多式联运正进入蓬勃发展“黄金期”

正"在我国推进供给侧结构性改革、促进物流业"降本增效"的关键期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。我国多式联运正迎来全面创新运输服务模式的黄金时期。""中国多式联运发展正进入蓬勃发展的大好时期,促进多式联运发展的政策和措施,比以往任何时期都密集;企业开展多式联运实践的行动,比以往任何时期都活跃;各界对多式联运的重视程度,比以往任何时期都高。说明我国已具备在更高更大程度上更大的范围内发展多式     

《综合运输》征订启事

《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。《综合运输》杂志的读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员;交通运输、物流、商贸、储运等企业的管理决策者;全国各地交通运输协会、航运和联运社团等;     

试论联运发展中的十个关系

<正> 随着市场经济的发展,我省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正以下十个方面关系,以促进联运事业的发展。     

勇立潮头搏击市场——青海省联运有限责任公司十年改革发展回顾

<正> 历经10年创业、拼搏、改革,青海省联运有限责任公司从无到有,由小到大,发展成为本省唯一的客货联运企业;先后荣获省交通厅“八五”“九五”建功立业先进集体、“全省职业道德建设先进单位”和“全国第一批先进联运企业”称号。回顾10年创业历程,是建设有中国特色的社会主义理论为他们指明了方向,是深化改革的一系列政策措施使他们拓展了思路,增强了信心,提供了强大的发展动力。 一、艰苦创业——联运发展的法宝     

福建省经贸委召开全省联运工作座谈会

<正> 1996年11月12日下午～13日,省经贸委在福州主持召开全省联运工作座谈会,总结交流全省联运工作经验,探讨解决联运发展中存在的问题,研讨制定进一步推动全省联运发展的措施,提出编制《‘九五’全国联运发展纲要》实施细则思路,参加座谈会的有:省交协、省联运协会、省经贸委交通处、各地市交委、经委、交通局分管联运的领导,以及全省联运企业的经理等计100余人。     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

创新务实 推动联运持续发展

<正> 改革开放以来,我国联运事业有了较快发展。目前全国已建立联运企业750多家,营业站点6200多个,固定资产30多亿元,年联运量1.2亿吨,营业收入22亿元。联运企业已成为我国运输市场中的重要组成部分,为改革开放和国民经济的发展发挥了积极作用。但是自1998年以来,我国联运形势严峻,联运企业遇到了前所未有的困难和挑战。以铁路为代表的各种运输方式出台一系列寻求自身发展的政策与措施,对联运企业的发展形成一股激烈的冲     

2015《综合运输》征订启事

<正>《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员;交通运输、物流、商贸、储运等企业的管理决策者;全国各地交通运输协会、航运和联运社团等;交通运输类大专院校、科研及咨询企事业单位等。     

我国联运企业转换经营机制的调查报告

<正> 随着我国经济体制改革的深化及《全民所有制工业企业法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的贯彻实施,在全国交通系统中,以转换企业经营机制为中心的各项改革正向深度和广度发展。为了摸清联运企业在这方面的进展情况和研究进一步深化改革的对策,去年下半年,我们对山东、浙江、北京、天津、江苏等省市的联运工作和部分联运企业进行了实地调查,同时还收到广州、佛山、长沙、成都等联运企业寄来的书面介绍材料,从中得到一个共同的认识是:只有深化改革、转换企     

《综合运输》征订启事

<正>《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。《综合运输》杂志的读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员;交通运输、物流、商贸、储运等企业的管理决策者;全国各地交通运输协会、航运和联运社团等;交通运输类大专院校、科研及咨询企事业单位等。     

2014《综合运输》征订启事

《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。《综合运输》杂志的读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员;交通运输、物流、商贸、储运等企业的管理决策者;全国各地交通运输协会、航运和联运社团等交通运输类大专院校、科研及咨询企事业单位等。     

2014《综合运输》征订启事

<正>《综合运输》是国家发改委综合运输研究所主办的政策性与学术性兼容的交通运输经济类月刊,是国家发展和改革委员会认可的核心期刊。《综合运输》杂志的读者定位:主管宏观经济和交通运输发展的各级政府官员;交通运输、物流、商贸、储运等企业的管理决策者;全国各地交通运输协会、航运和联运社团等;交通运输类大专院校、科研及咨询企事业单位等。     

联网联运 共同发展——全国中集运输工作会议提出中集、联运走联合道路

<正> 中国集装箱总公司曾在1998年7月间在北京召开运输工作会议,会议特邀请全国部分联运公司经理参加。会上提出了中集与联运联合的原则、目标、理念和目的,详尽地介绍了中集、联运三次创业的发展思路,分析了中集、联运双方各自优势和劣势,提出了双方联合的形式、办法、条件及具体操作方法。现予以摘录转载,供全国联运企业研究,大力提倡走联合之路。 一、中集、联运联合的原则 中集、联运联合的原则是:贯彻落实“十五大”精神,利用各自优势,联心联手,联网联运,走集团化经     

重庆市加强联运、托运管理 促进联运业健康发展

<正> 联运、托运业,即运输代理业,是运输部门与货运之间的中介服务行业,联运是经济发展到一定水平的必然产物,它具有较好的社会效益和企业经济效益。适度发达的联运业,对于搞活流通、加速货运周转有着积极作用。重庆市的联运业在改革开放