福田汽车助力西藏精准扶贫

正西藏自治区是全国唯一的省级集中连片贫困地,因地、因病致贫是当地群众致贫的主要原因。为打赢脱贫攻坚战,与全国同步实现小康,西藏自治区党委、政府提出,"十三五"期间,在我国现行标准下,确保59万贫困人口全部脱贫,即实现农村贫困人口全部脱贫,贫困县全部摘帽,区域性整体贫困全面解决,贫困发生率降至5%以下,贫困人口可支配收入年均增长16%以上。     

加快我国西部地区交通运输发展

我国西部地区包括陕、甘、宁、青、蒙、新、川、滇、桂、贵、藏、渝12省区及直辖市,人口众多,是少数民族的集聚区,土地面积约678万平方公里,占国土面积的71%,与14个国家相毗邻。西部地区幅员辽阔、资源丰富,但是开发力度却不够,经济发展水平远远落后于全国的平均水平,其中交通运输仍然是制约我国西部地区经济发展的瓶颈。交通运输的滞后使得西部对外运输通道数量少,能力缺口大,其资源优势并没有转化为经济优势,而且这种现状也逐渐地影响到了东部地区改革开放的深度。因此,大力发展交通运输,尤其是打开西部地区对外交通通道是我国西部地区经…     

“绝不让任何一个贫困县区因交通而掉队”

<正>这里是全国脱贫攻坚任务最重的省份,国家主席习近平曾两度来此,叮嘱甘肃"要把水引来,把路修通,把新农村建设好",强调要"坚决攻克最后的贫困堡垒"。紧盯"两通"目标,绝不让任何一个贫困县区因交通而掉队,成为了甘肃交通人为助力打赢全省脱贫攻坚战许下的郑重承诺。"2015年我们在革命老区庆阳市召开了全国农村公路现场会,按照交通运输部统一部署,现正全力创建‘四好农村路’省级示范县19个、全国示范县7个,为全省脱贫攻坚提供着有力支撑。"甘肃省交通运输厅厅长李睿说。     

西部物流发展的比较优势及政策选择

中国西部地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、市和自治区,其土地面积538万平方公里,占全国国土面积的56%,目前有人口约2.87亿,占全国人口的22.99%。西部地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部地区拥有丰富的自然资源,在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程,对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。因此,分析和研究西部区域物流发展的现状和比较优势,明确西部区域物流发展的政策选择是西部大开发中…     

加快中国西部铁路发展的设想

中国政府面向21世纪的西部大开发战略决策，为西部地区在新世纪加快发展创造了良好的发展环境，同时也为西部地区的铁路建设提供了良好的发展机遇。一、西部地区铁路发展现状总体评价经过50多年的建设，西部地区铁路有了长足的发展。至1999年底，西部地区铁路里程已达24670公里，占全国铁路总里程的37%，其中：国家铁路21347公里，合资铁路2417公里，地方铁路905.8公里，分别占全国的37%、52%和19%。目前，西部地区铁路网已初具规模，运输能力逐步增强，装备水平有所提高，路网布局也有所改善。但与全国总体水平相比，尤其是与东部沿海地区…     

中国交通大事记(2000年9月份)

20日 黄镇东部长9月初在甘肃、宁夏考察时对甘肃省今后10年内建成“四纵四横四个重要路段”的公路主骨架规划给予了肯定。他指出,甘肃公路的地位很重要,区位特点十分明显,乃承东启西、南来北往的枢纽。要力争在20年时间内形成布局合理、功能完善的公路网络,使甘肃公路面貌发生根本性变化;甘肃的地形地貌在内陆省区中尤为特殊,公路运输在综合运输体系中举足轻重,是其他运输方式难以替代的,加快公路建设的意义重大,迫在眉睫;西部大开发基础设施建设是关键,交通先行,公路是重点。 通过实地考察,黄部长认为,自“九五”以来,宁夏的交通事业发展迅速,特别是在实施西部大开发战略中行动快、工作部署早。目前,宁夏的公路基本指标有的居于西部省区前列,甚至超过全国平均水平,但与东部发达地区相比仍有很大差距,还不适应宁夏经济和     

中国交通大事记(2000年4月份)

<正> 12日 从国家发展计划委员会获悉,为了实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将投巨资在西部地区新开工建设包括交通、天然气输气管道、水利枢纽、生态建设等在内的“十大工程”。其中交通运输方面有: 今年将开工建设西安至南京铁路中的西安至合肥段,全长955公里,总投资232.3亿元;重庆至湖南怀化铁路,全长约640公里,总投资182.3亿元。 国家规划建设的“五纵七横”总长3.5万公里国道主干线中,有1.7万公里处于西部。今年除了继续抓好在建的项目外,将开工建设一批国道主干线项目,如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。国家还将继续安排贫困县出口路的建设,以解决出口通道不畅的问题。 今年将开工建设西安咸阳国际机场,同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的轮辐式航空网络。 今年开工修建的柴达木盆地涩北至西宁至兰州的天然气输气管道,全长953公里,输气规模达每年20亿立方米。管道建成后将大大改善兰州、西宁两市的大气质量,带动甘肃和青海省的经济发展。 (《经济日报》) 18日 全国公路工作会议4月17日在广西南宁举行。从会议获悉,去年全国公路建设的发展速度前所未     

数字

<正>0.0032003年至今,我国民航全行业亿客公里死亡人数为0.003(同期世界平均水平为0.013),百万架次重大事故率为0.107(同期世界平均水平为0.50),百万小时重大事故率为0.051(同期美国平均水平为0.17)。13.14%2012年1～11月,我国西部、中部机场旅客吞吐量同比增速达到13.14%、13.70%,远远高于东部地区6.39%的增速。28.7%2012年1～11月,民间投资交通运输、仓储和邮政5153亿元,同比增长28.7%。其中,铁路运输业142亿元,同比下降15.7%,道路运输业1823亿元,同比增长29.4%。61.81%截至2012年三季度,     

中国交通大事记(1994年10月份)

<正> 18日 由中国科协举办的中国西部地区交通发展战略研讨会,10月11～13日在兰州召开。来自铁道、公路、地理等9个全国性学会和新疆、青海、西藏、甘肃、四川、云南等六省区科协的百余名专家,对我国西部地区交通发展战略进行了多学科的研讨。会议指出:西部是我国通向国外,参与国际经济交流的重要窗口,这里的交通发展战略应与国家投资开发逐步向西推移的战略和“东联西出”沿江沿边开放的格局相结合。随着国家资源开发重点的逐步西移,西部地区的主干综合运输通道建设急需加强,西部已开发的20多个港口,也急需强化交通建设。(《人民日报》)     

长三角港口运行状况及2007年形势分析

<正>一、长三角地区经济整体运行状况良好2006年是“十一五”开局之年,国民经济继续保持高速增长,国内生产总值突破20万亿元大关,达到201440亿元,增长10.5%。长三角地区上海、浙江、江苏两省一市(以下简称长三角地区)GDP共完成45800亿元,增长14%以上,持续保持高于全国3.5个百分点的增速。其中上海市实现生产总值10296.97亿元,比上年增长12%,浙江省实现生产总值15648.93亿元,比上年增长13.6%,江苏省全年地区生产总值21300亿元,比上年增长15%左右,两省一市国内生产总值增幅均高于全国平均水平。与经济发展情况相对应,长三角地区港口运输经济形势依然向好,港口生产经营继续取得令人欢欣的成果。水路货运量、港口货物吞吐量等都继续保持快速平稳增长。     

聚焦2012国际轨道交通展

有消息称,"十二五"期间,中国国家铁路运营的总里程将从目前的9.1万公里增长到12万公里左右。其中,快速铁路达4.5万公里,西部地区的铁路达到5万公里,并且,铁路的复线率和电气化率也将分别提高到50%和60%。铁     

飞利浦太阳能离网LED路灯系统的开发及应用

据统计,目前中国共有约75万个村庄,但其中有20万个村庄不能实现正常照明,而且这些农村主要集中于西部地区.尤其是一些由于环境及历史原因,电网建设落后的偏远农村,基础设施的现状决定了实现道路照明的目标还很遥远.对此,飞利浦照明率先提出了全新思路的太阳能离网LED路灯系统,将清洁能源、离网使用与节能高效的照明结合在一起,为实现西部农村道路建设的跨越式发展、拉近中西部差距划出了一条清晰的新方向.     

世纪初西部地区交通建设与发展

16一、西部地区交通建设成就建国50多年、特别是改革开放以来，西部地区的交通建设取得了世人瞩目的成就，目前西部地区的交通已经能够为经济社会发展以及人民生活水平的提高提供初步的保障。50多年来，西部地区的交通建设经历了三次建设高潮，一是20世纪50年代西南、西北地区的铁路建设；二是20世纪60年代的“大三线建设”；三是20世纪90年代以后的交通建设高潮。目前，西部地区交通严重闭塞的状况已经有了较大改观。到2001年，西部地区的铁路、公路、内河与输油气管道等交通基础设施线路总里程已达76.1万公里，约为全国总里程的39.7%，其…     

数字

<正>5%公路罚款占物流企业运输总成本的5%⁸%。49%中国航企在中美航线上的客运份额已经从2011年上半年的29.2%增至现在的49%。60%中国快递市场前5年的复合增长率达60%。64%截至2013年年底,我国普通国道二级及以上里程比重达64%。2.1京津冀公路网密度为全国平均水平的2.1倍,高速公路网密度为全国平均水平的3.3倍。6中国民航国际航线运输量在国际的排名已经从2005年的第12位上升至2013年的第6位。     

交通扶贫模式绩效评价指标体系——以甘肃农村为例

根据交通扶贫模式对地区社会经济的作用机理,从交通条件的改善对农村居民、农村旅游资源、农村农产品运输的影响出发,建立了甘肃农村地区交通扶贫模式绩效评估指标体系,运用层次分析赋权法确定了各指标权重。以榆中县太平乡马沟村为例,计算了各指标的权重。结果表明,该村交通扶贫绩效主要体现在农产品外运时间和成本的节省以及农产品外运量增加方面,和当地的实际情况相吻合。实例证明所建指标体系可用于甘肃农村交通扶贫绩效评估。     

西部地区交通规划的几个问题

西部地区是我国西南、西北及中部不发达的内蒙、广西、中东部欠发达的部分地区的总称。土地面积682．6万平方公里，占全国土地面积的71．4％，全国最大的八个省有七个在西部。     

义乌之急:发展国际集装箱甩挂运输

作为全球最大的小商品集散中心,2009年,义乌中国小商品城实现总成交额411.59亿元,连续19次蝉联中国专业市场榜首,其中,外贸出口占总成交额的60%,商品辐射215个国家和地区.出口货物以集装箱运输为主,2009年集装箱出口量达到70万标箱,主要通过公路运输至宁波港出口.     

西部地区交通运输与经济社会协调发展的思考

<正>5月12日四川汶川特大地震是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震,给四川、甘肃、陕西、重庆等地人民生命财产和经济社会造成重大影响。汶川地震灾区主要位于西部山区,从抗震救灾实践看,统筹西部地区交通运输与经济社会协调发展十分重要和紧迫。     

贫困县推进“四好农村路”建设的突出问题与对策研究——以建宁县“建好农村路”为例

农村公路的建设对于一个县的作用不言而喻,都说"要致富、先修路",一个地区经济的发展,区位优势具有决定性作用,其次在于交通是否便利,本文以重点贫困县建宁县为例,阐述"四好农村路"建设中,建好农村路在县域经济发展中存在的突出问题及原因分析,同时结合当地实际情况,提出对策。     

以背为桥,渡的是孩子们的未来

北京茅以升科技教育基金会20年来,精心的搭建了一座座科技奖励、人才培养、技术交流、科学普及等无形的桥梁。现在,为了响应国家建设新农村的号召,践行茅以升先生工程教育思想,为我国西部贫困少数民族地区的孩子们架设起一座座安全求学的有形桥梁,这是一项功德无量的事业。——茅以升科技教育基金会