四人八垴公路隧道通风斜井设计

文章介绍了四人八垴隧道通风方案、通风井井位选择、斜井与竖井的方案比选,并确定在ZK20+030处设置通风斜井.叙述了斜井平纵面、净空断面、衬砌结构、防排水的设计原则、思路及方案比选;斜井井底借鉴了分岔式隧道设计,技术创新方面采用叉洞结构,由大拱段、连拱段、小净距段三部分组成,使斜井与送排风联络风道连接平顺、顺畅,减少通风阻力,降低运营费用.初步拟定了斜井的施工方法,提出了斜井设计与施工的一些经验,可望为类似工程的设计、施工提供参考.     

陡坡斜井中隔墙快速施工技术

雅泸高速公路大相岭隧道2#通风斜井斜距长、坡度大,担负着正线隧道运营通风的繁重任务。通过对斜坡道上中隔墙施工的实践论证,本工程选择了分离式中隔墙模板台车,以及由2 t慢速卷扬机和3×4滑轮组组成的牵引系统的快速施工技术,从而加快了分离式中隔墙模板台车的移动和定位,保证了施工进度,减少了工程投资,取得了良好的经济效益及社会效益。     

双线铁路瓦斯长隧道快速施工设备配套及防爆改装探索

兰渝铁路肖家梁隧道为双线铁路瓦斯隧道,进出口同时掘进,采用台阶法和光面爆破法开挖、装载机配合自卸汽车出碴运输、以压人式通风为主并辅以竖井和斜井射流通风的施工方案.文章以该隧道为例,主要介绍了采用无轨运输的瓦斯隧道快速施工设备配套以及施工机械的防爆改装技术.     

陡坡富水斜井仰拱施工技术

大相岭泥巴山隧道2#通风斜井左线全长909.38 m、倾角17°29′19″(坡度31.5%),右洞斜井912.7 m、倾角16°41′12″(坡度30%),采用有轨运输系统,地质情况复杂,日涌水量达27 000 m3/d。文章介绍了长大陡坡富水斜井仰拱施工技术,采用先浇筑仰拱两侧墙角处边墙混凝土,完善了排水系统,保护了拱脚,使得仰拱能够全幅一次浇筑,确保了混凝土质量,并使结构安全稳定及工程稳步推进,加快了施工进度,颇值类似工程借鉴。     

东秦岭隧道进口段施工通风设计

通过对竖井、斜井、巷道式施工通风方案的分析比较,证明在东秦岭隧道进口段采用斜井式通风方案是切实可行的.文章叙述了斜井通风系统的设计计算以及隧道正洞与平导的通风布局.     

长大隧道斜井快速掘进设计方案优化及工期测算

文章结合敖包梁隧道施工实践,论述了开工前进行斜井方案优化的必要性。面对工期紧和围岩类别低的情况,从设计线路、断面尺寸、装碴设备、支护结构四个方面合理地对1#和3#斜井设计方案进行优化。优化内容包括:由单车道改为双车道,解决了斜井运输会车问题;采用钢纤维混凝土单层衬砌取代钢筋挂网和二次模筑衬砌,I18型钢优化为150格栅钢架,降低了双车道开挖及支护结构的投资成本;韧度试验测试结果说明钢纤维喷射混凝土(40 kg/m~3)支护性能远高于网喷混凝土,节省了支护施工时间;设计线路的调整均衡了正洞主攻、副攻方向长度,加快了副攻方向施工进度;1台电动液压履带式扒碴机装碴+5台15 m3自卸汽车出碴的作业方案提高了装碴的工作效率,减少了施工机械及车辆尾气的排放。斜井优化后较原方案节省5.5个月完成正洞开挖任务,降低敖包梁隧道人工费1 500万元,在降低施工成本的同时加快了施工进度,保证隧道工期目标实现。     

太行山特长隧道防灾通风方案探讨

根据太行山隧道防灾救援具有多个进、出口通风的特点,运用网络通风理论,建立隧道复杂通风系统的计算模型.针对1号救援站防灾救援利用5号斜井送风、专用竖井排烟的纵向式通风方案进行计算对比分析,结果表明.该通风方案可以优化为取消专用竖井,利用5号斜井或隧道排烟,这样既减少了工程投资,又便于运营管理.     

乌池坝特长公路隧道斜井、竖井设计

即将开工建设的乌池坝隧道系沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路上的特长隧道,为满足隧道运营期间通风、防灾救援要求,并综合考虑施工组织,设置了1斜井 1竖井。文章结合具体工程,叙述了斜井、竖井方案比较,以及斜井和竖井的布置、纵断面、净空断面、结构设计、防排水设计,介绍了斜井、竖井的施工方法。     

长斜井条件下正洞多工作面施工组织要点综述

本文介绍通过乌鞘岭隧道8#斜井同时施工多个正洞工作面时的施工组织,对设备配套、技术方案、通风保障、排水措施、行车调度、施工用水及高压供风的保障等方面作简要阐述,对今后类似工程有一定的借鉴作用。     

高原隧道长距离施工通风方法研究

高原地区严寒缺氧气压低,环境恶劣,隧道建设中面临的高原长距离隧道施工通风问题属世界性技术难题。关角隧道为目前世界在建最长的高原隧道,也是我国目前最长的铁路隧道。结合关角隧道的施工建设,通过研究,采用斜井分隔方法很好地解决了这一难题。文章给出了隧道施工斜井中隔法通风方法和方案设计,以及现场测试效果,既保证了关角隧道的正常建设,又为修建高原长大隧道积累了经验。     

洞宫山特长隧道通风方案设计

洞宫山隧道为我省在建最长高速公路隧道,文章对隧道通风方案的技术标准、隧道需风量、通风方式、风机房选择、风道布置、通风计算等进行总结介绍,确定了本隧道的营运通风方案,为今后相关类似工程设计提供参考。     

大倾角斜井有轨运输设备配置技术

大相岭隧道2#斜井是雅泸高速公路大相岭特长隧道的运营专用通风巷道,具有斜距长、坡度大、地质情况复杂等特点,担负着正线隧道通风的繁重任务。文章着重介绍了大相岭隧道2#通风斜井左、右洞装碴、运输、提升等主要设备的配置方案及有轨运输系统(右洞四轨双道,左洞两轨单道)的安全保障设施。在保证隧道安全和施工进度的前提下,此方案具有很强的实用性和可操作性,取得了良好的经济效益及社会效益。     

浅谈公路双跨连拱隧道中隔墙施工技术

文章通过对连拱隧道先中导洞开挖、中隔墙混凝土灌注、中隔墙顶部混凝土回填、中隔墙防偏压处理等方面的介绍,总结了双跨连拱隧道先中隔墙施工后正洞掘进的一些经验.     

关角铁路隧道辅助坑道设计

关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道.针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则.通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道.文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓,制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案.通过对三个施工方案的分析比选,推荐了10座斜井加局部平导方案.     

高速公路隧道地下风机房施工技术

高速公路隧道辅助通风巷道的地下风机房具有断面多、跨度大、结构复杂、洞室交叉多、群洞效应明显等特点,若再遇到水文工程地质条件差等不良影响因素,将进一步增加工程施工难度。文章以石忠高速公路方斗山隧道专用通风斜井井底地下风机房为例,介绍了该类型地下风机房的施工技术方案和关键施工技术,以期给类似条件下的地下工程设计和施工提供可借鉴的经验和参考。     

乌鞘岭特长隧道方案设计

乌鞘岭隧道为目前我国最长的铁路隧道,长20.05 km,其地质条件复杂、工期极其紧张、工程规模巨大,引起了国内外地下工程界的瞩目.文章通过越岭隧道限坡、长度、单双洞方案比选介绍了乌鞘岭特长隧道方案选择情况;并从隧道施工方案、防排水、运营和施工通风等方面较为系统地介绍了隧道的设计概况.     

既有隧道扩建为双连拱隧道中隔墙受力特征研究

中隔墙作为双连拱隧道的核心结构组成,其受力状况不仅关系着施工期间隧道结构的安全,还直接影响运营期隧道结构的长期安全稳定。文章以既有单洞隧道作中导洞扩建为双连拱隧道为例,利用模型试验和数值模拟相结合的方法对施工过程中隔墙的受力特征进行研究。采用先开挖右洞(先行洞),再开挖左洞(后行洞)的施工方案。模型试验结果表明:扩建施工完成后,中隔墙弧形顶部曲面左侧受拉,右侧受压;中隔墙肩部左右侧均受拉,右侧拉应力为左侧的2.86倍;中隔墙腰部左右侧均受压,右侧压应力为左侧的1.32倍,与数值模拟结果基本一致;中隔墙左侧墙趾压应力大于右侧,中隔墙受到向左洞一侧的偏压。中隔墙水平位移先向后行洞侧变形,后向先行洞侧变形,最终偏向后行洞侧。     

乌池坝特长公路隧道通风方案设计

文章简要介绍了乌池坝特长公路隧道的工程概况,对目前最为常用的全射流通风以及斜、竖井加射流风机组合的分段纵向通风方式进行了对比、分析和研究,并充分考虑了正常运营、交通阻塞、火灾和换气四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求,提出了推荐方案:右线采用斜井集中排出式 竖井送排式 射流风机纵向通风,左线采用斜井集中排出式 射流风机纵向通风。本通风方案采用了一井两用的设计思路,即左线斜井同时对左线隧道和右线隧道进行集中排风;此外,考虑左线入口段火灾时的排烟,从右线竖井处设置了专用排烟通道连接左线。在满足通风要求的基础上,重点研究了通风运营成本及运营安全、火灾排烟及火灾通风控制等关键问题。     

长距离大倾角富水曲线斜井施工技术

雅泸高速公路大相岭隧道2#通风斜井存在距离长、断面大、坡度陡、涌水量大等施工难题,难以完全按照传统的施工方法进行施工.在确保安全的前提下,通过对大相岭隧道2#通风斜井各道施工工序的实践论证,合理地选择了有轨运输配套设备,建立了低压接力泵站与移动泵站相结合的排水系统.采用5 t慢速卷扬机和3×4滑轮组组成的牵引系统牵引大吨位衬砌台车.有效地解决了长距离、大倾角、曲线、富水斜井掌子面的出碴、排水和二次衬砌等问题,加快了隧道施工进度,减少了工程投资,拓展、丰富了斜井施工领域,对促进我国乃至世界斜井施工技术发展具有重要意义.     

隧道沥青路面环保铺筑技术研究

针对隧道沥青路面铺筑施工中存在的环境污染问题和路面结构的耐久性问题,《隧道沥青路面环保铺筑技术研究》课题开展了温拌降粘材料开发和使用性能研究与沥青路面施工过程中的通风技术研究,以减少隧道沥青路面铺装过程中的环境污染(包括施工过程污染和路面使用期间污染)、降低施工难度;同时研究了隧道沥青路面结构水泥混凝土基层与沥青层间的适宜粘结型式,力争提高隧道路面的使用耐久性。文章对该课题研究的内容、技术路线、试验方法及经济社会效益进行介绍,为隧道沥青路面铺筑施工提供借鉴。