开发新港区 建设曹妃甸

曹妃甸位于河北省东北部，是渤海湾内少有的深水港址，港址西距天津38海里，东距京唐港33海里，距秦皇岛港92海里。曹妃甸矿石码头的建设是曹妃甸工业区开发的起步工程，目前已规划港区有可建设深水泊位岸线近29公里，而沿海滩涂近300平方公里将根据规划逐步开发。     

中国港口大运作

2005年12月10日,“上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区启用仪式”举行。 12月16日,唐山港曹妃甸港区正式开港! 2006年1月1日,“宁波-舟山港”名称正式启用。在2005年岁末,国内投资规模最大的港口、年通过能力可达1 500万标箱的洋山深水港开港!中国北方天然深水良港、规划有 4座25万吨级矿石码头和2个30万吨级原油     

洋山:从孤独的外海小岛到现代化深水良港

小洋山岛是一个默默无闻的小岛,它坐落在我国的东海海域,距离就近的大陆有30多公里的距离,岛上没有电,也没有淡水,是一个孤独的外海小岛。三年前在岛上开始了一项浩大的建港工程。如今,孤岛上建起了具有国际先进水平的深水良港--洋山深水港,并且通过跨度为32．5公里的东海大桥与上海南汇的芦潮港相连接。去年12月10号,洋山深水港正式开港运营,这样一个深水港的建成,对于上海来说意味着什么,对于整个中国经济来说又意味着什么。就上述问题央视《新闻调查》采访了相关人士,现就采访的主要内容报道如下:     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2005年11月）

上海市政协委员、民主建国会上海调研部部长庄子群表示，上海以洋山深水港为龙头的港口物流业，宏观经济环境运行良好，但在基础设施配套、政府政策扶持、通关环境建设等方面还存在不少制约行业发展的瓶颈。     

长江口航道治理工程对上海港发展的意义

长江口是海轮进江的龙头，实施长江口深水航道治理和洋山深水港工程建设是建设上海国际航运中心的两大关键性工程，也是带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃发展的基础和前提。同时，打通长江口航道，也将带动中西部地区经济发展，为西部大开发做出贡献。     

沟通粤港经济走廊的黄金口岸——虎门港

虎门港虎门港位于珠江出海口东岸,广深高速路以西,地处粤港澳经济走廊交汇点,北接广州经济技术开发区,南至东莞深圳行政边界,西与广州南沙隔海相望,是东莞市重点开发的龙头经济区。区内海岸线总长116公里,其中珠江主航道岸线53公里;珠江口东莞河段深槽靠岸,3万吨级船舶可全天候通行,5万吨级船舶可乘潮进出,是珠江三角洲建设深水港不可多得的黄金岸线。广深高速、京珠高速和107国道穿越区内,正在修建的港口大道、常虎高速公路将港区分别与中心市区、常平铁路枢纽连接;规划中的广东省沿江高速公路贯穿港区南北,使港口集疏运道路四通八达,方便…     

长江经济链共舞航运梦

溯流而上,上海同南京、武汉、重庆等城市携手,一条和谐共赢的长江经济链悄然呈现。中转弱势长江战略的架构,与上海港的中转弱势不无关系。去年12月10日,洋山深水港一期码头建成开港。两个多月来,洋山港创造了多个码头纪录。随着洋山深水港一期码头投入运营,     

太仓港在长江三角洲经济的发展定位

太仓港位于长江口南支河段的南岸,东南紧邻上海市,西南为经济发达的苏锡常地区,距离苏州市75公里。沪宁铁路、沪宁高速公路、沪太一级公路、312国道和204国道均在港内附近通过。水路顺江而下距吴淞口约20公里,至长江入海口约42公里。港区距上海虹桥机场约50公里。太仓港拥有长达25公里的优良岸线,具备建造第三、第四代集装箱泊位的自然条件,是长江临近入海口的天然良港。1996年,中央提出以上海为中心,浙江、江苏为两翼进行港口组合,建设上海国际航运中心,太仓港以其良好的建港条件而成为上海国际航运中心的重要组成部分。太仓市南临我国最大…     

长江航运腾飞在即重庆立誓舞好龙尾

“长江是一条龙，长三角是龙头，上海是龙珠，武汉等中游地区是龙身，重庆是龙尾。长江这条龙要舞起来，关键是龙头、龙身、龙尾三个支点要协调起来。”2005年12月，在上海国际航运中心洋山深水港开港之际，曾任交通部部长的中共重庆市委前书记黄镇东语重心长地说了这番话。     

中国交通大事记(2000年3月份)

<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5％的乡镇和93％的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。     

中国交通大事记(1997年10月份)

<正> 7日 交通部、铁道部联合发布公告:《国际集装箱多式联运管理规则》自1997年10月1日起施行。 (《人民铁道报》) 9日 南京长江第二大桥于本月6日开工建设。桥址位于现长江大桥下游11公里处,跨越长江中第三大岛——八卦洲,由二桥一路组成,全长12.517公里,加上配套建设的南北岸连接线长8.68公里,总长达21.2公里,概算总投资约32亿元。全线采用六车道高速公     

洋山保税港区概况和政策功能定位

洋山保税港区的政策功能根据《国务院关于设立洋山保税港区的批复》精神,洋山保税港区(第一期)由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连接的陆上特定区域共8．14平方公里组成。洋山保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策可归纳为三句话：国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口,实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。根据上述政策定位,洋山保税港区集国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体,是目前我国第一个港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。根据国家政策规定,洋山保税港区要充分发挥区位优势和政策优势,除港口功能外,还将具备国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工区五大功能,并将拓展相关功能,如金融贸易、信用报险、国际商品展示等。一是国际中转功能。国际中转货物进入洋山保税港区后,可     

上海综合交通发展涌动洋山热潮

洋山港开港以来，围绕洋山港带来的商机和配套需要，上海新一轮大规模交通建设正在紧锣密鼓地展开，海、铁、空、江、河、陆六管齐下，在上海到处可以看到和感受到沸腾的洋山热潮。这给了我们这样的启示：当一个地区的交通发展到一定的层次和阶段时，一项战略性的交通工程将对整个地区甚至周边地区交通物流产业产生巨大效应，拉动关联行业的对接与联动，提高交通产业的规模和质量，从而支撑和加速战略目标的实现。     

加快铁路建设、振兴浙江经济

<正> 浙江省拥有4300余万人口,陆域面积10.18万平方公里,经济地理区位优势,东临浩瀚东海,海洋资源和旅游资源丰富,陆岛海岸线总长6500公里,可建港岸线有240公里,其中可建万吨级以上的深水泊位岸线达166公里。 1994年全省国内生产总值完成2650亿元,居全国各省、市、自治区第五位;人均达6072元,高于全国平均水平66.2％。与1978年相比,16年间国内生产总值年均长率达13.8％,高于全国平均水平4.4个百分点。与之     

Bentley数字化平台在人工岛设计过程中BIM应用成套解决方案研究

<正>随着社会经济的快速发展,在沿海地区特别是沿海发达地区,土地、岸线资源日益紧张,一些影响国计民生的重大建设项目已经无地可用,适合港口建设的优良岸线也所剩不多,为了寻找新的岸线和土地资源,人们逐步把目光投向海洋,近年来填海造地呈现加快的趋势。     

物流园区规模确定方法探讨

物流园区是多个物流企业或物流（配送）中心及辅助服务企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。它一般以仓储、运输/配送、流通加工等用地为主，同时包括与之配套的信息、商务、维修、综合服务等设施的用地。从国外的物流园区看，物流园区的规模没有确定的标准。日本20个物流园区平均占地74万m2、荷兰14个物流园区平均占地为44.8万m2、英国第一个物流园区占地不到1万m2，而德国的不莱梅货运站则占地在100万m2以上。从总体上看国外物流园区用地多在7万m2以上，最大不超过100万m2。不同的地理位置、服务范围…     

业界动态

数字+观点=动态数字+观点=动态物流园区空置原因据统计,我国物流园区空置率达60%左右,这一问题如不被引起重视,将会影响我国物流产业的健康发展。因此,分析空置问题产生的原因并寻求有效的解决途径具有重要的现实意义。1、政府规划时缺乏统筹安排。这集中表现在物流园区规划不从当地物流需求出发,同一经济区域内的各个地方在物流园区发展过程中不相协调,盲目建设、重复建设,严重影响了物流园区的入驻率。2、政府对物流园区建设干预过度。政府在物流园区的建设中应做好前期规划和后期调控工作,但在实际操作中,有些地方政府却成为直接投资者,…     

五洲纵览

政策法规"十二五"时期西部将新增铁路1.5万公里近日,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营运里程1.5万公里,路网规模达5万公里左右。《规划》提出要强化铁路建设,加快西部地     

我国铁路客运专线建设综述

《中长期铁路网规划》明确提出，要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统，规划到2020年，新建时速超过200公里的客运专线1．2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划将客运专线建设摆到重要位置，计划到2010年新建客运专线7000公里，在这些规划的带动下，铁路客运专线建设开展得如火如荼，客运专线本身也在建设中不断完善。     

上海推进道路货运信息化市场化建设

2002年10月12日，上海陆上货运交易中心在上海三大物流园区之一的西北物流园区成立，这标志着上海市道路货运市场建设正向信息化、网络化的目标大步迈进。上海陆上货运交易中心是上海市交通部门根据《上海市城市交通白皮书》要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构建的一个具有现代物流理念的信息平台载体，是继上海航运交易所建立后，该市交通行业又一个大型功能要素市场。一、上海道路货运市场现状和差距改革开放以来，上海道路货运行业伴随着经济建设和城市发展的加快而迅速壮大，基础设施建设取得新进展，行业的技术能级及科技创新…