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从行业、角度、目标和路径四大方面更新旅游交通规划理念,建立时空、资源、体验三大模块规划体系,达到旅游交通网络构建、功能拓展、配套完善的效果。在此规划体系基础上,根据不同地区特色,突出主题品牌设计,创新产品供给,紧密结合当地规划与落地方案,形成了丰富的规划应用成果,为交旅融合快速发展奠定理论基础。 相似文献
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针对我国城市群综合运输体系发展面临的主要问题,城市群综合运输体系应主要从发展与城市群空间结构、产业布局相适应的交通走廊,构建中心城区间快速交通网络,改善交界区域交通网络和公交服务,提升综合客运枢纽功能和服务水平,促进一体化货运组织,鼓励体制机制创新等六个方面努力推进。 相似文献
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《西部交通科技》2020,(2)
正如期全面建成小康社会、实现第一个百年目标,使命光荣、责任重大,交通先行。艰苦卓绝的一代又一代交通人奉上非凡硕果,满怀热血叩响了2020年的大门,迎来了实现全面建成小康社会和"十三五"规划的收官之年、加快建设交通强国的紧要之年。站在"两个一百年"奋斗目标的历史交汇点上,回首70年沧桑巨变,令人感动感叹:综合交通运输改革不断深化,"四梁八柱"的框架基本建立并不断完善,各种运输方式加快融合发展,现代化综合立体交通网络加速构建。公路成网,铁路密布,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔,人畅其行、货畅其流。多项"世界之最"纷至沓来,天堑变通途的梦想已成为现实,"两路"精神和新时代交通精神充分彰显。 相似文献
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在全球化纵深推进的大背景下,互联网与综合交通网络融合正在重塑国家物流中心体系。首先对各经济时代城镇体系、物流信息交换、交通网络的互动关系进行研究,识别物流中心体系空间、信息、交通核心三要素的主导地位演变过程,提出互联网经济时代背景下,交通因素成为构建物流中心体系的主导因素。然后以此为基础提出构建国家物流中心体系所需考虑的关键因素,按照分级分区相结合的原则提出构建国际、国家、区域、地区四级物流中心体系。 相似文献
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《综合运输》2017,(12)
城市群作为推进城镇化的主体形态,是促进区域协调发展的重要载体,环鄱阳湖生态城市群是江西省参与"一带一路"和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段,对其发展现状和面临问题进行分析。结合"一带一路"、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求,从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络,提升航空通达能力,优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议;从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式,完善城际交通网络的发展策略。 相似文献
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长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年) 总被引:1,自引:1,他引:0
《综合运输》2014,(11):14-25
为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础(一)现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。 相似文献
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“十一五”时期是浙江省加快建立综合交通运输体系的关键时期。按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,在国家规划的指导下,着力优化交通资源配置,加快构建一体化的综合交通网络是浙江省交通建设发展面临的重要任务。 相似文献