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本文首先阐述长江干线航道的通过能力现状,然后结合经济发展形势对长江干线航道通过能力的适应性进行分析,最后提出提高长江干线航道通过能力的主要措施。 相似文献
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<正>长江综合运输通道经过多年建设已逐步形成,由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成,以长江航道干线为主、沟通我国东中西部地区,有力支撑和促进了流域经济社会的持续快速发展。为适应经济社会和现代 相似文献
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如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技 相似文献
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改革开放20多年来,长江航运取得了长足的发展,航道等级不断提高,货物运量逐年增加。1978年,长江干线货运量4270万吨,2002年达到2.57亿吨,25年翻2番多。 相似文献
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港口集装箱吞吐量是进行港口规划和加强港口建设的依据,预测长江干线主要港口企业集装箱吞吐量对促进长江干线水域经济发展发挥了重要作用。以长江干线主要港口企业集装箱吞吐量为基础,分析二次指数平滑法、灰色模型预测法和BP-GA算法的原理,分别建立三种相应的预测模型并比较预测结果及精度。结果表明BP-GA模型能更加准确预测集装箱吞吐量在时间序列上的变化趋势,预测拟合度最佳。最后以该模型预测分析2021年1月至12月的长江干线主要港口企业集装箱吞吐量,为未来长江航运发展提供参考。 相似文献
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“按自治区党委、政府的统规划部署,未来五年内,广西着力全面提升西江水道,争取实现西江干线主要航道渠化,航道等级达到1000吨以上。”广西壮族自治区港航管理局局长杜敬民日前在接受记者采访时说,“五年后,整个西江干线船闸通过能力过亿吨,航道运输能力过亿吨,使得西江水道真正成为惠泽两广的黄金水道。” 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(11)
随着我国经济持续快速发展,长江港口的现状已经很难适应沿江经济快速发展的需要。论文概述了长江港口发展的基本情况,总结了长江港口发展的基本思路,分析了长江港口发展中在港政管理体制、港口企业法人治理结构、岸线规划使用、港口通过能力、航道建设整治、港口建设投资、港口法制化建设、软环境建设等诸多方面存在的问题,提出了充分利用长江黄金水道,大力发展长江港口的建议:深化港口管理体制改革、依法治港落实港口管理职能、解决长江港口结构性矛盾、加大长江航道建设和整治力度、加快建设以港口为主的物流园区、构建长江港口战略联盟、加强港口布局规划管理、加快建设重庆和武汉航运中心。 相似文献
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长江航运是沿长江综合运输通道的重要组成部分,是湖北省经济快速发展和沿江产业带形成的重要支撑,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源,也是国家及沿江省市“十一五”规划发展的重点。根据2005年11月沿江七省二市与交通部共同召开的“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”座谈会精神,按照湖北省委、省政府关于“以武汉航运中心建设为龙头,以提高长江中游航道等级、完善江汉平原河湖航道网、实施汉江梯级开发、建设4个主要港口为支撑,以标准化、专业化的运输船舶为载体, 相似文献
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长江干线是全球运量最大,运输最繁忙的内河水运通道,随着长江干线船舶数量的不断增加,以及通航环境的日趋复杂,船舶事故对长江水环境可能造成的污染风险也逐渐加大。因此,有必要开展针对长江干线船舶污染应急监测能力建设及对策的探究。本文对船舶污染应急监测技术进行了梳理与总结,分析了我国船舶污染应急监测能力建设情况,对长江干线船舶污染应急监测能力建设提出了4条对策:未来应该着重发展无人机遥感监测技术;在敏感点位置做好在线监测,以实现及时预警;建立应急资源数据库;加强应急监测人才队伍的培养。 相似文献