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<正> 贵州省地处中国西南腹地,东邻湖南,南靠广西,西接云南,北连四川,省会贵阳市距南海直线距离约700公里。全省处于长江和珠江两大水系的交错结合地带,土地面积17.6万平方公里,山地和丘陵占总面积的97%,盆地和河谷平原仅占3%,全省人口3361万人,其中少数民族人口占1/3。贵州省是一个多民族的、资源丰富、正在 相似文献
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新亚欧大陆桥沿线区域物流业发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
开通于1992年的新亚欧大陆桥横贯亚欧两大洲中部地带,在我国境内长达4131公里,横贯我国江苏、山东、安徽、河南、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10个省区,辐射区域甚至达到湖北、四川、内蒙古等地区。沿线地区总面积约360万平方公里,占全国总面积的37%;人口约4.35亿,占全国的34.93%。 相似文献
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<正> 一、安徽交通现状 建国以来到1994年底,安徽省铁路通车里程已发展到2600公里;年初皖西南的合九铁路建成后,全省60%的县(市)城已通铁路。公路通车里程已发展到3.1万公里;尤其合(肥)宁(南京)高速公路及合(肥)铜(陵)二级汽车专用公路建成通车,以及合巢芜高速公路、铜陵长江公路大桥的建设,大大改善了安徽投资环境和交通条件;省内已实现了99.2%的乡镇和81.2%的行政村通公路。拥有通航河流150条,通航里程6013公里(包括皖境长江干线401公里);长江、淮河两大水系内与全省81%的县 相似文献
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<正> 浙江省拥有4300余万人口,陆域面积10.18万平方公里,经济地理区位优势,东临浩瀚东海,海洋资源和旅游资源丰富,陆岛海岸线总长6500公里,可建港岸线有240公里,其中可建万吨级以上的深水泊位岸线达166公里。 1994年全省国内生产总值完成2650亿元,居全国各省、市、自治区第五位;人均达6072元,高于全国平均水平66.2%。与1978年相比,16年间国内生产总值年均长率达13.8%,高于全国平均水平4.4个百分点。与之 相似文献
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<正> 一、新疆交通运输概况 新疆是我国面积最大的省区,总面积160万平方公里,约占全国总面积的1/6。新疆历史悠久,地域辽阔,资源丰富。全区总人口1747万。东、南面与甘肃、青海、西藏相邻,东北到西南与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等8个国家接壤,边境线长5400多公里,地理位置和战略位置十分重要。 相似文献
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<正> 在人类的经济活动中,土地不仅是生产经营活动赖以进行的空间依托,而且是可以获取利润的经营对象。我国现有土地总面积960万平方公里,其中耕地约95.89万平方公里,占9.99%;平原约115万平方公里,占11.98%;海拔500米以下的高产区为241.7万平方公里,占25.18%;城市、工矿、交通运输项目用地67.0万平方公里,占10%。随着我国工业化水平不断提高,相应对我国运输化水平提出了较高要求,促使了交通运输项目建设的迅速发展,目前我国铁 相似文献
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<正> 一、影响多种模式铁路发展的主要问题 除国家铁路外,目前我国主要的铁路建设模式是中央与地方政府、企业或其他团体共同投资建设、经营管理的合资铁路以及由地方政府及企业自主建设、经营的地方铁路。到1998年底,我国铁路营业里程中有0.49万公里地方铁路和0.39万公里合资铁路,分别占营业总里程的7.38%和5.87%。全国共有70多个地方 相似文献
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<正>澜沧江发源于青藏高原唐古拉山南麓,自北向南流经青海、西藏、云南,出境后称为湄公河,流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南5国,全长4880公里,在中国境内总长2162公里,在云南境内长1247公里,境外总长2718公里。在云南省境内流域面积8.87万平方公里,占云南省总面积的23%,流经8个州市、38个县区市。 相似文献
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1996年全国道路交通事故情况综述 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 近几年来,我国的道路交通运输有了很大发展,但迅猛增长的交通需求与相对落后的道路基础建设之间的矛盾依然没有根本解决。1996年全国机动车保有量已达36096463辆,比1995年增长13.52%;机动车驾驶员达4270万名,比1995年增长22%;公路旅客周转量为4908.79亿人公里,公路货物周转量为5011.2亿吨公里。而全国公路里程仅由1995年的115.70万公里增加到118.58万公里,增长幅度仅为2.49%。交通拥堵更为严重,隐患增多,直接影响着道路运输事业的快速、高效、持续发 相似文献
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<正> 我国的公路交通事业在过去的20多年中发生了深刻的变化,特别是最近的13年中,公路交通实现了历史性跨越式发展。截止到2002年底,我国公路通车里程已达到175.8万公里,比1989年增长了74%;公路密度达每百平方公里18.3公里,13年增长了7.7个百分点; 相似文献
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《综合运输》2001,(6)
<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5%的乡镇和93%的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。 相似文献
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《综合运输》1998,(6)
<正> 交通工程 铁道部从3月1日起对湘黔线和贵昆线境内的电气化铁路实施大规模牵引供电设备改造。完成改造后,两大干线每列货车牵引定数将由现在的3500吨提高到3800吨,湘黔线实现开行货物列车22对,全线年运输能力将提高300万吨左右。 山东省公路建设驶入快车道。到1997年底,山东省公路里程已突破6万公里,其中高速公路和全封闭一级汽车专用路达833公里,二级以上路面里程居全国第一位。公路密度达到每百平方公里37.8公里。全省所有的县、市、乡镇和90.5%的行政村都通了公路。近5年来,全省先后建成了济南—青岛、泰安—化马湾、济南—德州高速公路;还建成了烟台—威海、青岛环胶州湾、东营—海港、济南—聊城等一级汽车专用公路;并架设了东明黄河大桥等一批公路桥梁。公路综合好路率达80.5%,1997年在(交通部组织的)全国干线公路养护与管理大检查中夺得了全国第二名。 相似文献
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西南地区包括四川、云南、贵州省与重庆直辖市以及西藏自治区,共“三省一市一区”,总面积236.58万平方公里,占全国国土面积的24.6%。2000年西南地区总人口为19494万人,占全国总人口的15.4%。西南地区由于地形以高原、山地、丘陵为主,层峦叠嶂,沟壑相间,自古即为交通闭塞、内外联系困难的地区。经过建国50多年的建设,西南地区交通基础设施有了很大改善,交通闭塞、对外交往困难的落后局面已有显著改善。同时,西南地区位于我国西南边陲,区位地缘独特,在长达8000多公里的边境线上,与东南亚及南亚地区的8个国家和地区接壤,是我国… 相似文献
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<正>由于交通线路对经济的 发展具有举足轻重的作用, 近些年,国家加大了对交通 基础设施的投资,使我国的 交通线路已有较大的增长, 截止1999年,我国的公路里 程已达135.17万公里,其中 高等级公路达1.16万公里, 铁路达5.79万公里,内河航 道达11.65万公里。但是我 国地域广大,环境复杂,自然 灾害频繁,所以要保持交通 运输港站、交通线路等基础 相似文献
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<正> 为了加快湖南省公路事业发展、促进经济建设,进一步减少和缩小与沿海地区的差距,有必要正确分析全省进入“九五”以来的公路建设基本状况,并认真提出“九五”后3年工作目标,为领导决策提供参考。 1997年全省公路通车里程已达59944公里,比1995年增加819公里;等级公路达到31918公里,占总里程的53.24%,比1995年增加1.85个百分点,其中高速公路为45公里,一专公路198公里,二专公路为161公里,二级公路达2471公里,二级以上公路由1995年的2006公里到1997年为2830公里。但是公路网落后的状况还没有从根本上得到改善,等级以上的公路占全部公路总里程的比重比全国平均 相似文献
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新疆维吾尔自治区位于亚欧大陆中部,地处祖国西北边陲,总面积166万平方公里,约占全国陆地总面积的1/6,周边分别与蒙古、俄罗斯.哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等八国接壤,边境线总长5600多公里,占全国陆地边境线的1/4,是我国面积最大、陆地边境线最长、交界邻国最多的省区, 相似文献