小排量出租车不应绝迹

国家六部门联合发文,"取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制".有迹象表明,虽然北京、上海等城市在小排量汽车行驶线路方面的限制已经被基本解除,但是,一些城市对小排量出租车运营方面的限制依然存在,更多城市在出租车选择车型时的取向则是毫无顾忌地"扬大(排量)".六部门下发通知在执行层面被打了折扣.     

全国政府公务车每周按尾号限行一天

全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开1天，提高新增公务车中小排量和清洁能源汽车比例……近日，国家发改委会同财政部等17个部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》（简称《方案》）。《方案》提出，将加快推进公务用车制度改革，     

什么才是最大的节约

今年夏天以来,“节约”的概念迅速得到全社会的响应。越来越多的地方正在推出节水、节电、节能措施,节约一度电、一吨水的行为被社会舆论大加赞赏。节约对于经济社会的可持续发展无疑具有重要意义,但是,节约也不能简单化,科学发展观要求我们理性地思考节约问题。随着国际油价一再上涨,人们对小排量家用轿车逐渐推崇,将推广小排量汽车作为一种节约对策的呼声也日渐高涨起来。小排量汽车是指排量为1升左右的微型汽车,其特点是自重轻、配置低、油耗少,购买和使用小排量汽车对车主来说当然是节约。但是,大量使用小排量汽车对本来已经十分拥堵的…     

重庆中心城区错峰出行方案研究

依托重庆车辆及路网运行大数据，研究重庆中心城区限行方案。通过分析车型构成、拥堵时空分布、车辆使用规律，评估限行后公共交通能否提供替代出行服务及限行是否会导致大量绕行产生新拥堵，提出了适合重庆当前发展阶段和城市交通特点的限行模式，即在早晚高峰时段对跨江桥梁和穿山隧道等关键通道实施汽车尾号限行。重庆2021年3月开始实施的限行政策评估结果表明，限行政策有效削减了汽车出行量、均衡了汽车使用时段分布，促进了交通方式往公共交通转移，提升了路网运行效率。研究可为其它城市制定交通需求政策提供借鉴参考。     

带司机汽车租赁管理的金钥匙

国内各大城市的带司机汽车租赁已成不争的事实，但因为与现行的规定相悖，汽车租赁公司一直提心吊胆，大家期盼尽早修订、完善有关法律法规，使带司机汽车租赁获得一个合法的身份，以解除汽车租赁企业的后顾之忧。     

便宜未必就是节约

从今年4月1日起,北京开始对1.0升以下的小排量汽车解禁,这件事具有相当现实的示范意义:一是体现了一种公平的精神,使用小排量汽车的人们有了在城市里的平等路权;二是体现了倡导节约的精神,对全社会用车上的贪大求奢的风气无疑是一种抑制。但是,凡事有一利必有一弊,对小排量汽车解禁问题需要辩证的分析。第一,便宜未必就是节约。5万元左右的小排量汽车使用成本低,不少工薪阶层都能买得起,私人汽车拥有量将因解禁而快速增长。虽然解禁后的几天里北京并没有出现因小排量车造成的拥堵现象,但政策的滞后效应会刺激全社会汽车的大量增长。由于小排…     

高油耗车辆“寒冬”已至——记《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》第一期宣贯会

“要把节能作为重要的政策导向。引导运输经营者购买、使用节能、环保、标准化的车辆，推广应用先进成熟的节油型车辆．限制，淘汰高油耗车辆，实现道路运输业节能减排工作的总体目标。”     

便宜末必就是节约

从今年4月1日起，北京开始对1．0升以下的小排量汽车解禁，这件事具有相当现实的示范意义：一是体现了一种公平的精神，使用小排量汽车的人们有了在城市里的平等路权；二是体现了倡导节约的精神，对全社会用车上的贫大求奢的风气无疑是一种抑制。但是，凡事有一利必有一弊，对小排量汽车解禁问题需要辩证的分析。     

车辆报废"标准"须符合社会发展"标准"

据报道,今年商务部将会同有关部门,修订汽车强制报废标准.其中的重要内容就是,取消对非营运乘用车报废年限的限制,但是提高对汽车安全状况和排放污染情况的要求,这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革.     

小排量汽车解禁效果难说

曾任中国汽车网北京首席代表的钟师对此次的解禁政策将会产生的效果并不是很看好。他表示，之前中央政府包括温总理本人都表示支持小排量汽车，但事实上地方政府迫于很多压力并没有所行动。     

插电混动汽车在限行政策下的困境与出路

本文通过走访调研的形式,针对限行政策下插电混动汽车因无法及时辨别运行模式而被导致不公平罚款的这一艰难处境,通过对比分析、分组分析等方法分析出插电混动汽车企业当前所面临的困境和受到的限制,并结合调查情况总结出当下插电混动汽车面临如此问题的相应背景状况和具体原因;随后提出创新型的设计理念,改进插电混动汽车在不同条件下行驶状态及时间的指示指标,预期通过设计亮灯装置、时间装置等设备,来显示插电混动汽车行驶中所处的动力模式及相应行驶时间,以期为生产管理部门和相关执法部门提出建议,为今后新能源汽车的生产改进及限行政策的顺利实施提供相应的借鉴与参考.     

带司机汽车租赁管理的金钥匙

国内各大城市的带司机汽车租赁已成不争的事实,但因为与现行的规定相悖,汽车租赁公司一直提心吊胆,大家期盼尽早修订、完善有关法律法规,使带司机汽车租赁获得一个合法的身份,以解除汽车租赁企业的后顾之忧.     

政策法规

交通运输部取消“一船一议”明确靠泊等级 日前，交通运输部印发《沿海码头靠泊能力管理规定》（简称《规定》），取消港口接靠超码头设计船型船舶时“一船一议”，明确除按照《规定》进行减载靠泊和移泊外，货运船舶必须按照靠泊等级靠泊，在保障港口和船舶安全的前提下发挥码头潜力。《规定》将于2014年7月1日起施行。     

小排量车遭遇“中国式”消费尴尬

近期，市场知名研究机构的报告还表明，无论是第一次购车，还是已有车近期准备更换的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些“一厢情愿”的味道。     

LNG忧虑的消解

在3年来部交通运输节能减排专项资金的拉动下，在“天然气汽车在道路运输行业的应用”成为重点支持领域的鼓舞下，一些起步早、动作快、力度大的企事业单位，提前感受到政策甘霖，共有283个项目得到补助，总金额超过6亿元。     

新能源客车圈:驶向春天还要越“障”

<正>发展新能源客车应以市场为导向,同时制定扶持政策应以其对节能减排的实际贡献为依据,而不应该由政府做出政策上的规定,或单纯以"技术先进性"为依据。传统汽车的失势已经在所难免。能源枯竭、环境危机等一系列口号在变成严峻现实之时,终于开始得到所有人的正视。不得不承认,汽车行业的未来属于新能源汽车。不论从市     

混合动力车发展现状探析

日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发出《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》（以下简称：《通知》），表示为加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客年）推广范刚从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。侄囤家政策力挺的背景下，产业化领先的我园混合动力公交客车将步入发展快车道。     

上海闵行节能公交通过交通运输部验收

2014年6月23日，由中国道路运输协会、上海神舟汽车节能环保有限公司、上海闵行区客运服务公司等单位共同合办的“基于液力缓速节能器的城市客车节能减排运行试验研究”项目（也称“空气动力节能公交车”示范运行项目）已完成研究任务，并具备投入实际运营条件，此举也使我国液压混合动力（空气动力）客车技术的研发和戍用步入世界先进行列。     

节能与新能源汽车推荐车型过半为客车

3月16日，工信部以第88号公告公布了第8批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称“推荐目录”），在第8批“推荐目录”中，5家企业9款车型成功入围。至此，“推荐目录”上已有各类车型84款，在84款节能与新能源汽车推荐车型中，客车占据总数比例接近60％。     

公众利益是汽车政策“牛鼻子”

在回答记者“关于汽车工业与能源、环境和谐发展的政策着眼点在什么地方”的问题时，全国政协经济委员会副主任陈清泰表示，政府的政策目标是从公众利益出发，实现资源环境的可持续发展。居民的汽车消费方式和消费行为起着关键作用。政府政策的重点首先应着眼于汽车消费。抓住了汽车消费政策，就是抓住了“牛鼻子”。厂家是会跟着消费者的偏好走的，不用担心厂家。