上海市轨道交通2号线运营组织探讨

上海市轨道交通2号线是城市东西向的市域级快速干线，结合既有2号线一期工程、在建西延伸段及规划东延伸工程的情况，通过对一系列相关问题的研究，提出适合2号线规划功能和客流特点的运营组织方案，并对长大轨道交通线路面临的一些共性问题和应对措施进行初步探索。     

冻土地区既有隧道上地铁车站深基坑工程实践

结合哈尔滨市地铁1号线龙江街站深基坑工程的特点,详细介绍了在冻土和既有人防隧道段中实施深基坑的设计思路和实践经验,并分析了冻胀力对围护桩的影响。对在冻土地区进行基坑围护设计和施工,以及对基坑内既有构筑物处理方面的设计实践进行了总结。     

人防指挥所工程通排风井群方案优化及开挖支护施工技术

结合某省级人防指挥所工程实例,风井群部分竖井改横洞的方案优化,以及小洞室部分机械化快速掘进支护的施工技术总结。     

深圳地铁一期工程环控系统制式研究

本文根据深圳地铁一期工程环控系统设计原则，设计计算设定参数，设计标准和系统组成其环控制式进行技术经济比较，并就主要设备选用，设备国产化调研和投资估算等方面作研究，推荐深圳地铁一期工程控制式采用屏蔽门系统并一步到位安装为宜。     

特殊环境条件下的上海轨道交通4号线修复工程设计综述——世界地铁隧道修复设计史上的一次重大突破

以获得圆满成功的上海轨道交通4号线修复工程为案例，从工程环境调研、修复总体方案比选、明挖基坑、江中围堰、暗挖连接段、环境保护、结构防水等入手，详尽介绍了这一世界地铁隧道修复史上前所未有的工程设计方案优化研究、创新突破的主要过程和环节。     

贺江扩能工程信都航电枢纽总体设计

贺江是广西西江黄金水道的重要组成部分,是规划的湘桂运河东线方案的主要航道。信都航电枢纽工程是贺江扩能一期工程的控制性工程,该工程的建设对贺江航运目标的实现具有重要意义。文章通过比选提出了信都航电枢纽推荐坝址,并介绍了枢纽及各主要建筑物的布置和施工方案。     

矿山法区间隧道下穿既有试运营盾构区间施工技术

以北京地铁6号线一期工程平安里站～北海北站矿山法区间为背景,研究了矿山法区间下穿既有盾构区间过程控制措施,通过采取组织、安全和技术保证措施确保了矿山区间施工时既有盾构区间的安全。     

上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工

2011年11月15日，由中铁五局负责建设的上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工。     

大型融合式人防综合体防护研究

随着信息化条件下战争样式和规模、威胁环境等的变化，要求城市地下空间的开发必须兼顾人防的需要。提出了“大型融合式人防综合体”的概念和“地下空间平战功能一体化”的工程建设目标。对大型融合式人防工程综合体的防护体系构成、防护要求等进行了初步的研究。     

上海轨道交通9号线一期工程中春路站的改建设计

介绍上海轨道交通9号线一期工程中春路站的改建设计方案,重点对线路配线型式及结构改建方案进行论述。     

宜阳大桥修复重建工程主要工艺分析

文章结合宜阳大桥修复重建工程实例,介绍了桥梁上部结构工程与基础工程工法调整方案,并分析了施工难点,为类似桥梁工程设计施工提供参考。     

上海外滩通道工程福州路工作井结构设计实践

在上海外滩通道工程福州路工作井设计中遇到了周边建筑物保护要求高以及既有人行地道处理等难题。从设计角度出发，结合施工方法，论述和分析了两种工作井支撑围护方案，并对其进行了技术比选。     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日，上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线，也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km，起点为华江路站，终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

概述地铁工程中的人防设计

地铁作为城市人防总体规划的重要组成部分,战备效益显著,但目前国家尚无一个针对地铁人防的设计规范。结合北京、上海、深圳的地铁人防设计,论述人防设防标准的同异内容,探讨制订统一规范的必要性;提出在确保战备效益的前提下,人防设计要立足兼顾经济效益和社会效益最大化的原则。     

新建隧道近距离上穿既有隧道的力学分析及工程处理措施

与既有隧道相交且净距较近时,新建隧道施工破坏既有隧道结构,影响其运营安全的情况时有发生;同时也增加了新建隧道的施工难度和工程风险。文章依据深圳市丹平快速路猫公坝隧道近距离上穿越布吉供水隧洞、东部引水隧洞,三条隧道叠置的工程设计实例,运用有限差分数值计算软件FLAC~(3D)如进行三维模型数值分析,研究了新建隧道施工时既有隧道的变形及内力变化规律,提出了使既有隧道安全性得到保证的数量化指标,论述了猫公坝隧道修建过程中对既有隧道的影响和工程安全性;将数值分析结果与工程实例相结合,提出在地质条件容许的情况下,尽量避免爆破施工,如必须采用爆破施工,应严格控制既有隧道处的振动速度,采用分段微差爆破等一系列措施最大限度地降低爆破震动对既有隧道的影响;阐述了新建隧道与既有隧道之间中夹岩体的加固措施,拟定出了施工过程中既有隧道的监控量测方案,并提出了既有隧道安全一旦受到影响时的补救措施。     

深圳地铁世界之窗站治水问题的探讨

本文介绍了深圳地铁一期工程第26标段车站主体结构不同部位、不同程度的渗漏水的治理情况。本工程为地铁地下车站，埋深深，水位高，根据本工程的特点，分别从施工情况、治水方案的比选及确定、方案实施等方面进行了阐述，对同类工程有一定的参考价值。     

国道227线班玛至友谊桥公路改扩建工程路线方案研究

随着我国交通运输业的发展,既有道路等级日益不能满足交通增长需求,改扩建工程越来越多。与新建工程不同,改扩建工程受制因素更为复杂,特别是在乡镇过境段,社会和环境敏感性等问题尤为突出。本文以国道227线班玛至友谊桥段公路改扩建工程为例,综合考虑路线方案技术指标、工程规模和社会环境敏感度,采用定量与定性分析相结合的方法,对各路段路线方案进行深入比选,得出技术经济与社会效益俱佳的路线方案。     

成都地铁3号线一期工程获国家发改委正式批复

据成都轨道交通有限公司（下称成都地铁公司）2012年4月26日消息，国家发改委已于2012年4月25日正式批复《成都地铁3号线一期工程可行性研究报告》，这标志着成都地铁3号线一期工程拿到了建设“许可证”。据悉，该工程将于近期正式开工建设，预计2015年建成。     

济南轨道交通R3线一期工程选线设计研究

城市轨道交通线网规划远期线路具有不确定性,在研究远期线路换乘方案时应站在城市规划和线网规划的高度上,在对局部线站位进行研究的基础上稳定线路之间的换乘关系。结合济南轨道交通R3线一期工程的功能定位和工程特点,结合线网规划,对选线设计过程中的重点和难点进行了分析,经多方案比选提出决策建议。可为济南后续线路的选线设计提供思考与借鉴。     

铁路

南宁轨道交通骨干线通过专家评审计划年底开建 10月10日，《南宁市轨道交通一号线一期工程可行性研究报告》通过了来自北京、深圳等地的国内轨道交通领域18位专家的评审。评审使南宁市轨道交通1号线一期工程的线路、车站、设备、制式等技术方案得到进一步确定，为下一步的设计、建设奠定了坚实的基础。南宁轨道交通有限责任公司党委书记、董事长张世华表示，下一步，将不断完善《报告》，做好一号线一期工程开工的前期准备，并尽快形成评审初步报告。