关于构筑广西面向东盟的国际道路运输业的思考

广西面临着西部大开发、CEPA、GMS、中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈、环北部湾经济圈等历史性机遇。如何抓住这一历史性机遇,乘势而上,构建广西面向东盟的国际道路运输业,是摆在我们面前的当务之急。作者从广西国际道路运输业的实际出发,分析了广西具有发展国际道路运输的独特优势和良好机遇,着重阐述了广西新一轮国际道路运输发展的战略布局,提出了加快广西国际道路运输发展的目标、方向和对策。     

抓住机遇 谋求发展

2011年是道路运输业发展的关键一年在交通运输部的统一规划和部署下，山西省针对省内道路运输业发展的具体情况，进行了大胆的尝试， 抓住机遇 谋求发展。发展机遇第一是国内经济平衡较快发展为道路运输健康发展提供了不竭动力。虽然从国际经济形势上看比较低迷，但是从中国交通运输的整体现状来看还是比较好的。     

我国道路运输的规模经济问题

对运输规模经济的理论和实证分析研究是道路运输产业组织理论的重要组成部分，也是研究和优化道路运输市场结构的重要研究基础。进入20世纪90年代以后，由于道路运输业基础设施改善力度的明显加快，各种运输服务项目和服务类型的不断出现，运输需求多样化程度的增加．道路运输业发生了巨大而深刻的变化．从而     

积极推进广西城市客运健康发展

日前,第七届中国西部道路运输新概念论坛在重庆举行,本次论坛以"转变发展方式、调整运输结构、提高服务质量、加快发展现代道路运输业"为主题,不仅对抓好传统运输业具有重要的指导意义,而且对落实广西新履行的城市客运管理职能具有积极的促进意义。政策推动发展2010年8月,我局会同自治区交通运输厅、自治区物价     

全面贯彻落实国办《通知》要求促进道路运输行业健康稳定发展

2011年岁末，国务院办公厅印发了《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发（2011）63号，以下简称《通知》），这是国务院首次专门就道路运输工作制定出台的一个综合政策性文件，明确了一系列支持行业发展的重大政策。《通知》的印发实施，必将对推进道路运输业发展方式转变，加快建立现代道路运输业产生重要而深远的影响。     

道路运输业发展中六大问题的畅想

<正>总体而言,我国交通运输对经济社会发展“瓶颈”的缓解,是低水平和初步的缓解,交通运输仍然滞后于经济和社会的发展。作为正处在成长期的道路运输业在“十五”期间无疑需要加快发展,本文拟就道路运输业发展的几个问题谈几点肤浅的认识。 一、对道路运输业发展内涵的认识 产业发展与经济发展相类似,是一个从低级向高级不断演进、具有内在逻辑、不以人们意志为转移的客观历史过程。一般来说产业发展不仅包括产出量的增长,而且还包含产业内部结构的根本变化。就道路运输业而言,道路运输产业发展不仅体现在运输产出量（主要指客货运输生产量）的增长上,而且从运输供给结构上     

道路大件运输增强国际竞争力的构想--关于我国道路大件运输与国际先进水平的差距及应对措施

全球经济一体化的发展、国际产业结构的调整与产业梯度转移、中国工业化进程的加快、国外制造的单件重量超过千吨以上的重型设备已进入中国市场、国内道路大件运输市场向世界开放,呈现国际化趋势等等,这就是我国道路大件运输企业面临的竞争势态.打开国门以后,国外有实力的同行既可能是竞争对手,也可能成为合作伙伴.所以,知已知彼,方能百战不殆.我国道路大件运输业必须直面挑战,抓住机遇,努力实现跨越式发展.     

加强车辆标准化管理 促进国际道路货运发展

正国际道路运输在蓬勃发展的国际多式联运中发挥着主力军和桥梁、纽带的双重作用,尤其是高速公路的建设和集装箱运输的发展更为国际道路运输提供了发展的契机,在出入境运输、集疏港运输中扮演着越来越重要的角色。随着中国国际化进程的加快和国家"一带一路"战略构想的落地实施,不断推进互联互通理念革新,加强国际道路货运车辆标准化管理成为当务之急。     

论道路运输发展规划体系的构建

<正>规划体系是由相互关联的若干规划构成的一个整体。道路运输发展规划是以满足经济社会发展需要为目标,科学合理确定道路运输业未来的发展方向和目标以及实现规划目标要采取的政策措施等内容组成的指导性文件。道路运输发展规划体系是由道路运输业发展总体规划、专题规划以及省、市、县三级道路运输发展规划组成的“综合规划和专项规划相配套、近期和远期相衔接、定期编制和滚动调整”相结合的有机整体。构建道路运输发展规划体系,可以统筹道路运输业的全面发展,指导道路客运、货运、汽车维修、驾驶员培训四大子行业协调发展,给道路运输市场准入体系、市场监管体系、信息服务体系、安全保障体系的建设提供正确指导,形成道路运输科学发展观,提升道路运输行业管理能力,推进道路运输又好又快发展。     

道路运输业十二五发展规划纲要五大看点

2011年11月15日,交通运输部发布了《道路运输业"十二五"发展规划纲要》,这是自2008年3月十一届全国人大一次会议决定组建交通运输部以来第一个单列的五年规划纲要。《纲要》贯穿"加快转变发展方式、发展现代道路运输业"这条主线,包含了道路运输"十一五"发展回顾,"十二五"面临的形势和要求、发展思路和目标、重点任务和保障措施等方面内容,体现了道路运输业发展的时代要求,是指导"十二五"时期道路运输发展的重要纲领性文件。     

道路运输现代化指标体系探讨

道路运输业是国民经济的基础性、先导性产业。社会经济现代化包括道路运输的现代化，同时，社会经济现代化的实现必须以道路运输提前实现现代化为基础。从这个意义上讲，道路运输现代化应包括两层意思：一是道路运输达到或接近发达国家道路运输发展的水平；二是能满足社会经济现代化对道路运输的需求，并适度超前，为其提供支撑。2002年     

广西：多措并举保畅通

广西的国际道路运输发展潜力大、有作为。广西与越南相邻，有3个地级市、8个县与越南广宁省、谅山省、高平省接壤，有东兴、友谊关、水口、龙邦4个已开放的公路陆路口岸。从1999年起，广西开展与越南国际道路运输业务，至2013年底，全区拥有国际道路运输企业27家，国际运输车辆468辆，国际运输线路20条，已开通14条。     

加快发展我省农村牧区道路旅客运输业的对策措施

从分析我省农牧区道路旅客运输的现状和存在的问题着手,提出了加快发展我省农村牧区道路旅客运输业的对策措施.     

甘肃道路运输现状SWOT分析与发展策略研究

应用SWOT分析法对甘肃道路运输现状及在发展过程中存在的优势、劣势、机遇、威胁进行了探讨和分析，借鉴国内外道路运输发展的经验，提出了调整运力结构、促进传统道路货物运输向现代物流转型、着力改善运输基础设施条件、加快运输通道和口岸建设、加大道路运输政策扶持、推进道路运输业的科技进步和节能减排等一些现实的、可行的和具有一定前瞻性的对策建议，以促进甘肃道路运业的快速发展。     

四川进入现代交通运输战略机遇期

四川省在"十一五"期间道路运输发展取得了显著成效,为"十二五"道路运输加快发展奠定了良好的基础。目前,四川道路运输能力和规模位居西部第一,全国也在前列。随着西部大开发向纵深推进,四川的工业化进程明显加快,道路运输业必须与经济形势的变化相适应。所以我们从高端切入,充分发挥道路运输的集疏运功能,统筹城乡,快速推进各项工作。     

甘肃掀起节能降耗高潮

道路运输业对能源消耗大、依赖高。在当前国际能源供应日趋紧张的背景下,节能降耗工作已成为甘肃道路运输行业面临的一项重要而长期的战略任务。为此,甘肃掀起全面建设资源节约型,环境友好型新型道路运输的高潮。     

集约化 开创道路运输新局面

进入21世纪，世界新科技革命迅猛发展，经济全球化趋势日益增强，国际竞争日趋激烈。我国的经济建设和社会发展已经进入了全面建设小康社会、加快推进现代化的新的发展阶段。道路运输作为国民经济的基础性产业和服务性行业，如何适应我国经济结构战略性调整和快速发展的国民经济对交通运输的旺盛需求，如何适应知识经济时代和世界新科技革命迅猛发展带来的严峻挑战，如何适应经济全球化和我国入世后日趋激烈的国际竞争环境，是道路运输业必须面对的一项重要课题。因此，由交通部批准召开的“2002年中国道路运输发展论坛”于10月下旬在北京举…     

“七个转型” 引领道路运输业发展

4月22日,2013年道路运输转型发展厅局长研讨班在河南郑州开班。此次研讨班重点围绕"转型"这一中心议题,针对当前道路运输业面临的新形势、新任务、新要求,研究探讨加快行业转型发展的政策措施。党的十八大为新时期道路运输业转型发展指明了方向,下一步行业要以"七个转     

服务国际贸易大通道打造精品物流品牌——广西万通国际物流有限公司

中国—东盟自由贸易区凭祥物流园由广西五洲交通股份有限公司和广西壮族自治区道路运输管理局共同出资设立的广西万通国际物流有限公司投资建设,广西万通国际物流有限公司在凭祥注册成立全资子公司——广西凭祥万通国际物流有限公司,负责凭祥物流园的建设及运营管理。中国—东盟自由贸易区凭祥物流园坐落于凭祥市边境经济合作区南山工业园区南友高速公路旁,距友谊关约10公里,共设有进出口货物通关服务区(海关监管区)、进出口货物车辆候检区、综合办公区、物流作业区、大型仓储区、保税仓、配套服务区、国际商务生活区、企业职员生活区和友谊…     

入世对道路货运业的影响和对策

当前，世界经济已形成了全球一体化的发展趋势，而WTO就是一体化的具体表现。今年是我国正式加入WTO的第一年，我国的道路运输业将面临巨大的压力和挑战，尚未发育成熟的货运市场面临的考验更为严峻。一、 入世对道路货运业的影响根据世界贸易组织的规定和我国政府所作的承诺，道路运输业对外商从事跨境运输无限制。加入时，允许外商在华设立中外合资企业，外资比例不大于49%。加入后1年内，允许外商控股；加入后3年内，允许外商独资；仓储和货代的服务承诺时间与上相同。应当说加入WTO不仅能为我国对外贸易的发展创造良好的国际经济环…