竞争环境下考虑顾客忠诚的供应链定价研究

本文研究在相对封闭的双寡头垄断竞争市场下,零售商和制造商的最优定价策略以及顾客忠诚与价格选择偏好对竞争定价的影响。论文从"社区零售场景"提炼出"零售竞争"和"顾客忠诚"两个主要特征,从竞争零售商的市场需求函数出发,综合考虑社区相对封闭的范围内消费者的选择偏好和选择忠诚等影响产品价格的因素,探讨这些因素对竞争零售商、制造商定价及其收益的影响,从而研究社区零售场景下的供应链定价策略。通过对分散决策和集中决策两种情形的讨论,得出在假设双寡头竞争条件下,分散决策可以得出最优定价,集中决策下的产品销量与零售商定价决策无关,只与封闭环境内的市场规模和顾客对零售商的忠诚度有关。     

考虑碳税与消费者碳敏感的竞争性供应链采购策略研究

在低碳减排背景下，构建两条竞争供应链，提出四种采购策略组合：传统采购纯策略（TT策略）、混合采购策略（LT策略、TL策略）、低碳采购纯策略（LL策略）。分别建立博弈模型并求解，分析碳税与消费者碳敏感对供应链决策的影响。研究发现，考虑消费者碳敏感的情况下，无论碳税取值如何，LL策略始终是供应商与零售商“双赢”的均衡策略。消费者碳敏感可提高LT/TL策略和LL策略下的减排水平和供应链利润；但与LT/TL策略相比，LL策略下零售商相同的采购策略导致同质化竞争，将削弱供应商的减排积极性。碳税对供应商的减排水平有促进作用，但存在显著的阈值效应。数值分析发现，碳税对供应链碳排放的影响比消费者碳敏感更明显；随着碳税的增大，对环境影响最小的采购策略将由LL策略向LT/TL策略转变，再变为TT策略，说明为了环境效益最优，政府不宜制定过高的碳税。     

不同主导权结构下的双渠道供应链定价策略及协调机制研究

基于制造商开辟线上直销渠道与线下零售渠道构成双渠道供应链的背景下,结合实际的服务影响因素,对不同主导权结构下双渠道供应链各成员的定价策略和协调机制进行研究。分别构建制造商主导、零售商主导、垂直均衡三种分散决策下的两阶段Stackelberg博弈模型,研究发现相较于集中决策,分散决策下供应链成员在价格、需求、利润上均有所损失。为缓解渠道之间的矛盾与冲突,引入一种双向收益共享契约用于协调供应链。研究表明,在一定的收益共享范围内,双向收益共享契约可以完美协调供应链;对于主导企业而言,主导权越向自身集中,所需共享的收益比例也越小;随着零售商服务水平的增大,制造商的利润不断增大,零售商的利润不断减小,供应链整体利润呈先增后减趋势。     

预付款模式下考虑产出随机的供应商生产策略

为缓解上游供应商因资金约束而降低供应链效率的问题,本文考虑了供应商存在资金约束的一对一供应链博弈模型,通过构建预付款机制,在产出随机环境中,分别讨论了需求确定和需求不确定两种情况下供应链的生产决策问题。并分析了机制参数对生产策略以及相关参数对企业利润的影响。结果表明,在两种情况下,零售商均可以通过预付款激励供应商提高产量,但无法达到集中决策下供应链整体利益最大化的效果。通过数值分析,能够得出机制参数的调整对供应链效率的影响,并对两种情况下供应链效率进行了比较,得到需求确定下的最优生产量和期望利润始终高于需求不确定下的情况。     

试论港口企业逐步建立市场形成价格的机制

<正>市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心。在市场经济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺。目前港口市场已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制。我们应以新视觉、新思维、新方式管理港口市场价格。根据市场经济规律的要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价格的机制。供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关系。     

实时交通信息影响下的出行路径选择模型

为研究实时交通信息影响下的出行者出行中路径选择行为,基于效用理论,建立了出行者出行的路径效用最大化的选择规划模型.将出行者的出行路径分割为在决策点的多次路径决策,并利用动态规划方法求解效用最大的路径,得到的结果即交通信息影响下的最优路径.同时,在算例分析中,模拟实时路况的变化,在每个决策点动态加载交通信息,并引入出行者对信息的信任度概念和出行者对信息的信任度学习过程,使得模型可以更加准确描述实际决策过程.算例结果表明,实时交通信息可以有效提升出行者地实际出行效用,并且随着信任度地增加,出行者获得的收益越高.     

东风柳汽推超强承载车

近两年,国内中卡市场销路走俏,从最初的产品竞争到目前品牌之间的竞争越来越激烈。特别是中型工程车领域,由于价格存在较大优势,再加上一些使用区域对性能的特殊要求,近年来市场需求稳定。随着市场需求的进一步增长,不少商用车厂商都在推出新品,以期最大限度争取市场份额。在众多国产中工产品中,东风柳汽乘龙M系列自卸车,凭借其精品品质,在业内和用户中赢得了非常好的口碑。     

世界干散货航运市场的总体分析

<正>市场需求、市场供给、市场价格和相关政策是决定市场总体状态的主要因素,应从中选择具有代表性的指标,构成指标体系。由于指标体系中的各个指标之间存在一定的相关关系,反映的信息在一定程度上有重叠,因此,应用一     

考虑消费者扶贫偏好的扶贫农产品引入策略研究

虽然我国完成了消除绝对贫困的艰巨任务,但相对贫困的地区依然存在,并且伴随着规模不经济、农户难以融入大市场等问题,建立扶贫品牌可以有效帮助贫困农户增收。因此,本文考虑了消费者的扶贫偏好,对来自贫困地区农产品(扶贫农产品)引入市场后的市场竞争进行探究后发现,(1)扶贫农产品的低价策略不会降低普通农产品的批发价格和零售价格,有利于市场稳定,但引入扶贫农产品总是有从普通农产品的市场中获取销量的趋势,零售商可以通过调整价格策略来增加整体市场覆盖率。(2)固定引入成本与规模不经济现象为扶贫农产品的引入设置了障碍。(3)扶贫偏好型消费者比例对普通农户产生影响,它们的溢价支付意愿对贫困农户产生影响,当这两个参数都达到一定水平时,零售商会主动引入扶贫农产品并采用高价策略。最后给出了立足于政府、企业和农民三个角度的管理学启示,旨在鼓励社会各方积极参与品牌扶贫。     

柳工:“研”谨创新 直面行业新常态

<正>近几年,在行业不断下滑后,工程机械正经历着从全球经济萧条中缓慢恢复的过程。而作为国内工程机械行业的"排头兵",柳工正在优化其发展战略,克服行业目前所面临的困境,并凭借全球性的发展眼光和长期性发展策略,应对前所未有的行业新常态。近年来,受到紧张的区域政治经济形势、资源需求不足、新兴经济体和保守投资紧缩的影响,重型机械需求量呈现出急剧下降的趋势。中国工程机械行业陷入严重衰退期。在历经了连续三年的行业滑坡之后,工程机械行业才开始逐渐从全球经济萧条中缓慢恢复过来。走过黄金十年,整个行业将进入一个更理性更稳定的发展阶段,而行业重组、全球化竞争也将成为行业新常态。     

浅议铁路运输产品组合策略

<正> “产品组合策略”在市场营销学中则通常被定义为:企业根据市场需求情况对产品组合的内容和形式进行调整或变换。铁路运输企业身临竞争空前激烈、消费者运输需求多元、内部经营状况欠佳等市场环境,为实现增运增收,更需要注重和加强对其运输产品组合策略的研究。 一、现行铁路运输产品组合策略扫描 在过去长达40年之久的时间里,我国铁路运输产品基本上呈现为单一结构的格局,在计划经济及卖方市场条件下,这种产品组合格局及其策略尚且能够维系企业生产经营的正常运作,当我国经济体制逐步地由计划转向市场,消     

鑫飞鸿与联通共赢平台

在快递物流行业蓬勃发展、竞争激烈的今天,委托人、货件、送货员以及后台管理者之间能否及时沟通,已经成为物流企业竞争力的重要指标。在企业快速发展壮大的过程中,不少企业都遇到了货物信息不能及时传递的难题,企业发展遇到瓶颈。快递发展遭遇瓶颈通常,一个快递员负责一个区域,快递员回站后才可以将数据录入系统,如此这般才能进行运单查询。客户收货签收后,运单信息往往也是滞后录入,这样就造成收派件信息交互慢,效率低下。同时,大量的运单资料从不同的渠道,以不同的方式送到公司的客服岗,通过人工进行分类、归档,效率低下且容易出错。此外,物流企业传统的管理方式,缺乏对快递员工作的量化考核和有效监管,可能导致个别快递员恶意损害公司的利益。     

基于收益优化的综合运输通道不同运输方式客运定价方法研究

随着社会经济发展，综合运输通道的建设不断完善，通道内多种运输方式竞争的现象越演越烈。如何将各种运输方式进行合理分配，使得各种运输方式之间形成良性竞争，对于充分发挥通道的整体客运输送功能至关重要。本文基于收益优化理念，考虑各运输企业的合作博弈，以客票总收益最大化为目标，建立了基于收益优化的综合运输通道不同运输方式客票定价模型，并根据模型特征设计算法求解。最后以成渝运输通道为例，利用所提出的模型进行优化计算，证明在不提高各运输方式总票价的前提下，考虑各运输方式合作定价，可以有效提高客票总收益。     

交通信息影响下出行者出行选择行为特征的实验研究

近年来,交通拥堵已成为困扰我国各大城市的难题。随着信息技术的高速发展,不少学者提出构建出行者信息系统(ATIS)来解决城市交通问题。然而ATIS能否切实改善城市交通状况,以及出行者接收ATIS提供的信息后会做出怎样的反应依然是现阶段亟待研究的问题。实验室实验具有良好的可控性,因此本文通过真人对照实验来探究上述问题。实验结果显示,交通信息的反馈对于出行者群体行为并无显著的影响,但对个体策略改变行为的影响较为明显。进一步地,本文对出行者的策略响应模式进行分析,发现交通信息在一定程度上会增加个体选择行为的复杂性。     

“创客大赛”重构运输生态圈

<正>对交通运输行业而言,不论是新进入者,还是传统行业,都必须高度重视"互联网+"带来的深刻变革,以信息经济的理念和积极的行动迎接信息经济时代,努力抢占竞争的先机。"2015中国(小谷围)‘互联网+’运输服务创客大赛"的发起,正是广东省主动迎接运输3.0时代、主动拥抱互联网的现实宣言。当前,道路运输行业增幅缓慢,市场有效供给不足、节假日运输高峰运力不足等亟待解决的问题严重凸显。在经济新常态下,考验着行     

我国航空货运市场特征及定价策略研究

航空货运是我国航空运输市场发展的新增长点,在社会经济发展中占据重要的位置。为提高我国航空货运收益,本文首先分析了航空货运市场特征,包括季节性变化规律、行业集中度和航线网络布局等,并结合专业访谈与文献调研初步确定货运定价影响因素。定性分析的基础上进行定量研究,基于某速运公司年度货运数据,借助SPSS软件做因素相关性分析,根据相关性的强弱最终确定航空货运定价影响因素,从而为航空公司提供合理有效的货运定价策略,实现货运收益的提升,并促进我国航空货运市场的稳健发展。     

北京驾驶员培训行业需求预测和发展研究

机动车驾驶员的素质能够对城市交通运行产生重大影响,良好的技术水平和高尚道德素质的驾驶员,对于保证城市交通安全运行和人民生命财产的安全至关重要。通过开展驾驶员培训市场需求总量的预测研究,能够有效引导培训市场的合理竞争,提升驾驶员培训行业的高质量发展。本文系统分析了驾驶员培训市场需求预测的方法,以北京驾培市场为实例,基于城市新总规,综合考虑经济社会发展、城市人口变化、城市机动车调控和驾驶证饱和率等多种因素,预测未来培训市场需求情况。根据预测结果和市场培训能力对比,提出了针对行业总量发展的对策建议,也能为国内城市进行驾培需求预测研究和行业发展提供参考。     

关于单条航线上航空公司定价策略研究

在单条航线上航空公司在制定票价、运量策略时不仅要顾及到消费者的需求,还需要考虑到竞争对手的策略,本文运用博弈论的方法,构造了在单条航线上的双寡头博弈模型,研究航空公司在产出无法轻易改变的情况下的运营策略。发现无论是在一条航线上占优势地位的航空公司或是占有率较低的航空公司,都存在这样的策略性行为,即在航班计划无法改变的情况下一次性将价格降至特定范围,并不会引发价格战,反而会增加博弈双方的收益。依此还可以推导出差异化定价可以使航空公司获得更高的利润。     

管制对道路货运市场结构的影响及对策

改革开放以后,中国道路货运行业市场结构发生了根本变化——从完全垄断变为完全竞争,实证分析表明该市场存在静态性和动态性无效率。本文在阐述道路货运技术经济特性、对比分析放松管制后中国和美国道路货运市场结构性质和演变特点基础上,分析管制对我国道路货运市场效率和市场结构变迁的影响,结果表明管制中存在导致信息不完全、进入门槛偏高、市场分割以及外部性等因素;最后针对我国道路货运行业管制对象和背景的特殊性,提出管制政策改革建议。     

中国交通通信信息中心人才发展的形势与对策

人才发展的形势1.激烈的人才竞争对中心人才工作提出了新要求在人才市场化、全球化的大趋势下,中心人才开发将面临不同行业、不同领域的竞争,主要表现在通信信息行业同其他行业、国外企业之间的激烈竞争。同时,"十二五"发展规划目标与中心职能调整的新形势、新任务,以及严峻的人才形势,也对中心人才工作提出了新的挑战。随着交通运输行业信息化的发展建设,中心业务范围将不断拓展,大量新技术、新服务、新产品将进一步开发和应用,对人员的专业技术水平和创新、应用能力都提出了更高的要求。从目前看,中心缺乏通信、导航和信息方