我国旅客运输结构变化动因及其趋势分析

<正> 我国的旅客运输体系由铁路、公路、水运和民航等4种运输方式所组成,经过建国以来几十年的建设和发展,客运技术装备、运输能力得到不断提高;与此同时,旅客运输结构也发生了较大的变化,突出表现为起初以铁路、水运为代表的传统客运方式在客运中的地位和作     

我国铁路旅客运输的现状、任务和发展对策

<正> 一、铁路客运在综合客运交通体系中的地位和作用 纵观我国客运交通系统中铁路、公路、民航、水运四种交通工具的历程可知:在1952～1992年的40年中,全国客运周转量和客运量分别增长了30.7倍和40.7倍,年均递增率分别为9.0％和9.7％。其中,民航分别增长了1691倍和1442倍;公路分别增长了140倍和160倍;铁路只增长了14.7倍和8.7倍;水运才增长了7.1倍和6.4倍。从完成的社会客运周转量比重分析,40年中,铁     

基于指数平滑法的铁路客运市场份额预测研究

当前我国的经济发展模式已由高速增长转向高质量发展,由于“碳达峰,碳中和”的提出,作为碳排放主要来源之一的交通运输行业,积极推进运输结构调整,加快建设交通强国的任务迫在眉睫。在此宏观背景下,铁路作为是资源节约型、环境友好型运输方式,可在交通运输业减排中发挥重要作用,研究如何提高铁路客运市场份额对于实现交通运输行业减排具有重要意义。本文综述了10年来我国旅客运输市场主要运输方式的客运市场份额变动总体情况,主要表现为我国旅客运输结构逐渐优化,公路虽然是我国客运市场占有率最大的运输方式,但是客运市场份额逐步减小,铁路、民航、水运市场份额不断扩大;分析了铁路客运市场占有率变动的特点,以及铁路客运市场占有率增长的影响因素;研究了铁路客运市场份额发展趋势,运用二次指数平滑法对铁路客运市场份额进行预测,预测结果表明未来3年铁路客运市场份额将稳定增加,最后从发展铁路短途旅客运输、加大政府监管力度、优化列车开行方案、加强铁路与其他运输方式的衔接等方面提出了提高铁路客运市场份额的意见建议,为铁路旅客运输市场的发展提供参考。     

其他文讯

<正> 9月份,全国工业生产平稳增长,交通运输行业继续保持良好的发展态势,运输生产取得了较好的成绩。 一、主要运输生产指标完成情况 铁路货运量完成13097万吨,同比增长2.9％,其中煤炭运量完成5266万吨,同比增长4.4％。旅客发送量完成7767万人次,同比增长5.1％。 交通部统计的水运货运量完成3094万吨,同比增长13.4％,其中煤炭运量完成765万吨,同比增长7.8％。水运客运量完成55万人次,同比下降27％。江海主要港口吞吐量完成9433万吨,增长11.7％,其中外贸吞吐量3222     

客运汽车站运输服务质量体系的建立与运行

<正>我国自1996年起,汽车客运在我国航空、铁路、水运、管道和汽运5种运输方式中已超过了“铁老大”雄居首位;至1998年,全国已开通客运班线12.63万条,达2401万公里,拥有109.4万辆客车,7385个汽车站,年客运量超过125亿人次,占社会总客运量91.3％。与此同时,随着我国改革开放的深入和人民生活水平的提高,广大旅客对安全、快捷、方便、经济、文明和舒适的运输服务质量要求也越来越高,这些都迫使汽运企业必须认真贯彻GB汀19000-ISO9000族标准,建立和实施运输服务质量体系,才能更好地生存和发展。     

竞争背景下道路客运发展对策研究

正部分农村客运班线停开,出现"通返不通"现象,长途客运班线运力多数已退出市场,部分中、短途客运班线也申请退出运力,道路客运行业的地位和作用受到强烈的冲击,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战。改革开放之初,我国道路运输基础薄弱、总量不足,制约着国民经济的发展。改革开放以来,我国道路运输事业取得巨大进步,道路     

1998年11月份运输生产完成情况

<正> 一、主要运输生产指标完成情况: 11月份,铁路货物发送量完成13409万吨,同比下降1.6％,其中煤炭完成5769万吨,同比下降4.1％。旅客发送量完成7196万人次,同比增长1.7％。交通部直属水运货运量完成2847万吨,增长8.2％,客运量完成70.5万人次,下降27.1％。江海主要港口吞吐量完成8867万吨,同比增长7.9％,其中外贸吞吐量完成2700万吨,下降7.3％。民航运输总周转量完成78557万吨公里,同比增长9.6％;客运量完成466万人次,增长6％;货邮量完成12.6万吨,增长15.6％。     

1999年5月份运输生产情况

<正>5月，全国工交生产平稳增长，但增长势头有所减弱，在市场销售平稳，物价继续走低的市场环境下，运输行业生产运行平稳，铁路，水运生产全面 增长。一、运输生产指标完成情况： 二、运输生产的主要特点 1.铁路货运量继3、4月份同比下降后又出现回升。5月份日均装车完成74774车,同比增长1.3％,货运量完成14449万吨,同比增长1.3％。日均货运量为433.8万吨,比4月份日均431.5万吨略有增长。     

高速铁路:我国客运高速化的新选择

为适应我国国民经济的快速发展，中国需要发展高速铁路，以满足日益增长的客运需求。特别是在我国经济最发达的京沪铁路沿线地区，分布着北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，京沪线连接环渤海经济带和长江三角洲经济带，京沪两特大城市人口均超过了1300万。据有关部门预测，2003—2010年京沪铁路旅客运输需求增长率为4.2％，2010年客运总量为13943万人，到2020年客运总量高达18685万人，比2000年的客运量增长102％。经济的快速发展与客运量的快速增长，使既有的京沪铁路旅客运输面临巨大的压力。为解决这一问题，修建…     

1999年2月份交通运输生产完成情况

<正> 据本刊记者从有关部门获悉,2月份正值春运期间,运输部门在各地政府和有关部门的大力支持下,春运工作平稳进行,几次客流高峰都顺利度过。在及时输送旅客的同时,重点物资运输也得到了保证。 一、运输生产指标完成情况 铁路货物发送量完成11415万吨,同比增长2.1％,其中煤炭完成5374.9万吨,同比增长9.4％。旅客发送量完成8602.2万人次,同比增长2.1％。交通部直属水运货运量完成2452.7万吨,下降2.3％,客运量完成132.6万人次,下降14.9％。江海主要港口吞吐量完成7325.5万吨,同比增长3.9％,其中外贸吞吐量完成2384.5万吨,下降4％。民航运输总周转量完成77054万吨公里,同比增长22.4％;客运量完成505.9万人次,增长25.1％;货邮量完成11万吨,增长20.4％。     

结点运输：让实践来得更猛烈些

2001年．原交通部颁发的《道路运输业发展规划纲要》首次提出：客运在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运结点化。2002年4月，原交通部印发《关于在京沪高速公路上开展结点接驳运输试点工作的通知》．要求新国线利用本公司的客运线路在京沪高速公路实施结点接驳运输试点工作。2009年，北京市开通了北京一澧县、北京一武冈等数条结点运输客运线路。     

试论21世纪初期旅客运输的发展趋势

<正> 改革开放以来,我国各种运输方式客运总量 增长了近4倍,平均年递增速度达9％以上,基本与经济发展同步增长;尤其是进入90年代之后,旅客运输增长速度超过了货物运输,成为交通运输业在新时期的发展热点。因此,需要认真分析新世纪我国城乡旅客运输发展趋势,研究发展对策,促进我国旅客运输持续、快速、健康地发展。 一、我国旅客运输发展历史回顾 在建国近50年的历程中,我国旅客运输发展大致可分为三个阶段: 第一阶段为1949～1965年,这一时期我国旅客运输基本呈正常快速发展阶段,除了受3     

日本高速船应用与发展考察报告

<正> 受日本国运输省运输经济研究中心的邀请,我们有幸对日本高速船应用与发展情况进行考察,现将考察情况介绍如下,并提出对我国发展高速船的几点启示,以与同行切磋。 一、日本高速船应用与发展情况 1、政府对水运的发展政策及管理制度 根据海上运输法的审批制度。分定期航线、不定期航线、一般航线、特定航线等不同性质采用宽严不同的审批程序。对一般旅客定期航线审批较严,审批的内容有运输需求、安全性、方     

收益管理在我国铁路客运中的应用

一、我国铁路客运现状在国内铁路客运运输市场中,管理方法比较落后,无论从企业的收益上还是顾客的满意程度上讲都不尽如人意。整个铁路运输业的核心竞争力并没有因铁路提速等改进而得到显著增强,广大顾客的需求也并没有获得最大的满足。长期处于卖方市场的铁路,受到来自其它运输方式的严峻挑战,市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间,在公路、民航等运量大幅增长的同时,铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45.9%降至35.6%,市场前景一度暗淡; 2003年客运量有所回升,比上一年同期增长4.2%。一般而言,500公里以内距离公路运输…     

2005年我国水运经济形势分析

2005年世界经济、国际贸易继续保持快速增长,增幅放缓。中国经济依然是拉动世界经济快速发展的重要因素。上半年我国经济社会发展和改革的国际环境良好,经济增长的内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长;国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%;煤炭、矿石运输需求继续上升;国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良…     

重庆六大成就提升道路运输公共服务水平

2011年是重庆市道路运输“十二五”开局之年。一年来，行业改革发展取得了新成效，实现了新突破，全年完成道路客运量13．6亿人次、客运周转量408．9亿人公里，同比增长11．5％和16．5％，占综合运输客运总量的96．4％和64．6％；完成货运量8．3亿吨、货物周转量779．8亿吨公里，同比增长19．3％和27．8％，占综合运输货运总量的85．7％和30．8％，圆满完成了各项目标任务。     

增强铁路客运市场竞争力的对策

一，我国铁路客运的现状分析 1．铁路客运量增长缓慢，市场份额不断下降 从1978～2005年旅客运输情况（见表1）来看，铁路旅客运输增长非常缓慢，多年来一直处于10亿人左右，占全社会客运量比重则一直呈现递减趋势。“十五”期间铁路占全国客运市场份额基本上处于6％～7％，而公路则超过91％，这很大程度上缘于公路建设投资主体改革使得公路迅速扩张。     

完善市场机制 优化运力结构 拓展服务功能 满足旅客需求——胡汉湘司长在全国水路客运发展战略研讨会上的讲话

<正> 同志们: 水路客运在建国以来,一直是不断发展的,80年代末的水路客运量已比50年代初增长了10倍。然而90年代以来,客运量逐年下降,个别地方停航、撤线,国营大中型企业的客运亏损严重。但是,与此同时,旅游运输、高速运输、客滚运输却悄然兴起,发展十分迅速,有些地区已形成欣欣向荣的局面。在这种情况下,对水路客运的前途各说不一,兴衰各有理由;主动退出市场者有,积极投资者也有。为此,深入研究我国     

1998年10月份运输生产情况

<正> 据本刊记者从有关部门了解到,10月1日起,全国铁路实行新的运行图,新旧图交替过程做到了安全、平稳、有序,铁路企业在面向市场,调整产品结构方面又迈出了新的一步。交通、民航运输生产运行平稳。 一、运输生产指标完成情况: 铁路货物发送量本月完成13650万吨,比同期减少2.7％,其中煤炭完成5687万吨,同比下降7％。旅客运量完成7798万人次,同比增加1.5％。交通部直属水运货运量完成2920万吨,增长2.9％。江海主要港口吞吐量完成8648万吨,增长0.7％,其中外贸吞吐量完成2545万吨,下降16.4％。民航总周转量完成85132万吨公里,增长3.9％;客运量完成536万人次,增长0.6％;货邮量13万吨,增长11.9％。     

试论水运规费的改革

<正> 改革开放以来,我国水运有了长足进步,个体专业户勃兴、长江旅游客运红火、沿海航运走俏、京杭运河等一批干线航道整治竣工。但与兄弟行业相比,水运的发展远远没有铁路、公路、航空那样辉煌,水运在运输结构内部的比重还在不断降低,水运企业普遍亏损。如何适应形势的发展?水运如何迈进21世纪?笔者认为,水运业亟需尽快进行一系列的深刻、广泛的改革。笔者长期在基层从事水运管理工作,现从县乡基层角度出发,就广大水运业主非常关心的水运规费的改革问题,谈一些认识。