中国轻型汽车国Ⅳ国Ⅴ排放法规对比分析

2013年9月为了保护环境,保障人体健康,防治大气污染,由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准与国Ⅴ标准的限值,与技术路线进行对比分析。     

沥青路面动力响应分析方法研究

西部交通建设科技项目"沥青路面动力响应分析方法研究"旨在建立车辆-道路系统动力学模型,研究高速重载车辆荷载作用下沥青路面结构的动力响应情况,分析动力载荷对沥青路面结构使用性能的影响,从而提出适合重载交通条件的沥青路面动力响应理论分析方法。本篇对该项目的技术创新点、主要研究成果、社会经济效益及推广应用前景进行了介绍,为今后沥青路面的结构改造与设计提供理论依据。     

轻型车国Ⅵ排放测试系统技术方案研究

本文通过对国Ⅵ法规(申报稿)及WLTP法规变化点的研究和对国Ⅴ阶段排放测试系统设计经验的总结,并结合目前排放试验系统的普遍现状,探讨了国Ⅵ阶段排放测试系统的技术方案,并进一步结合现有排放试验系统的特点,提出了可行的升级方案。     

国Ⅳ落地珠三角一纸公文难以驱动上路

“我们现在很犹豫，不知道现在该购买哪种排放标准的车辆？”在珠三角地区第四阶段国家机动车污染物排放标准（简称国Ⅳ）“执行”伊始，深圳运发集团机务部部长于怀勇在采访中表示，深运发近期在购买新车时在国Ⅲ和国Ⅳ排放标准之间犹豫徘徊。     

广汽日野国Ⅳ新品雄心勃勃

2013年12月6日，以“运盈天下 绿创未来”为主题的广汽日野国Ⅳ新品技术说明会在广州香格里拉酒店举行。     

国Ⅳ标准升级 商用车企再临压

北京新车排放标准北京拟再提高。不久前，环保局有关负责人表示，北京将继续加强对高污染车辆的淘汰工作，2011年将率先发布国V燃油标准，2012年上半年国V燃油上市，并力争2012年在全国率先实施机动车排放的国V标准。 众所周知，由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，而是推迟多年。     

国六实施“倒计时”?全线智能控制国六动力来袭!

正为防止大气污染加剧,打好"蓝天保卫战",近段时间,深圳、广州、海南、河南等部分地区纷纷宣布将提前实施国六排放标准。国内关于提前实施国六标准的言论一直甚嚣尘上,广大的车企以及发动机制造商也在不断加快相关产品升级、验证的步伐。在5月28日举办的第十四届国际交通技术与设备展览     

“为社会创造的不仅是一辆好车”——乘龙汽车中载国Ⅳ新品上市

"国Ⅳ技术迟早有一天将不再是产品的宣传亮点,而一家汽车制造企业能够为社会创造的也不仅是一辆好车。"据东风柳汽负责人介绍,与其他一些盲目追求低价的企业不同,东风柳汽始终秉承强烈的社会责任感,并且积极将国际领先技术与国内市场有效同步。2012年11月5日,在由东风柳州汽车有限公司主办的"乘龙汽车中载国Ⅳ产品上市发布会"上,东风柳汽全新国Ⅳ产品—乘龙中型载货车终于揭开了神秘的面纱。     

国Ⅳ动力助推江淮轻卡世界梦

江淮商用车的黄金动力系统涵盖了三方面内容：动力强劲、经济省油、优秀的乘驾舒适性     

柴油商用车国Ⅳ排放论坛在南京举行

8月16日，在古城南京召开的“柴油商用车国Ⅳ排放及SCR技术应用高峰论坛”的现场，来自众多政府部门和知名发动机厂、整车厂家的专家荟萃一堂，与200多位来自全国各地数十家公交公司、环卫系统及相关行业的用户代表，     

锡柴亮剑国Ⅲ产品

6月20日,锡柴以国Ⅲ发动机推介会暨新闻发布会的形式,向各界领导和来宾,展示锡柴坚持走自主创新的道路,在迈向国Ⅲ时代的新征途上,快马加鞭,追赶着国际先进的脚步,在国内率先越过国Ⅲ门坎的创新成果.全国政协常委、原机械工业部部长何光远等行业领导,无锡市副市长谈学明、一汽集团公司常务董事暨6DL项目总指挥王镇昆,以及郑州宇通等主要客车厂家的领导、深圳深展巴士等重点公交公司领导、新华社等近20家新闻媒体记者参加了会议.     

江淮轻卡开启新车季

在激战正酣的第七届中国国际卡车节油大赛赛场上，一款搭载潍柴新版国Ⅳ动力的江淮帅铃凭借其动力、品质、节油、环保等方面的组合优势赢得了现场媒体与观众的赞誉。据江淮消息人士透露，江淮轻卡国四新车季即将掀起帷幕。     

基于区间估计法的隧道监测数据统计特征分析及预留变形量研究

针对玉楚高速公路隧道变形量值分布范围及预留变形量的问题,文章采用区间估计方法,选取了14座隧道471个断面的监控量测数据,进行不同围岩级别、埋深下的规律统计分析。基于监测数据的统计学特征表明:隧道埋深增大时,其变形也增大,Ⅳ级围岩隧道较Ⅴ级围岩变形量值要大(与支护强度有关),需重视Ⅳ级围岩的变形与控制;Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道变形在40 d左右时趋于稳定,建议在开挖历时40 d后施作衬砌。同时,对于Ⅳ级围岩隧道,埋深小于50 m时,建议预留变形量为17 cm;埋深50～300 m时,建议首先提高初期支护强度,预留变形量可设为50 cm;对于Ⅴ级围岩隧道,埋深小于50 m时,建议预留变形量为18 cm;埋深50～300 m时,建议预留变形量为32 cm。     

菲亚特动力科技：为城市碳排放减负

北京公交国五发动机的成功推一充分证明了菲亚特动力科技发动机的环保和高效     

国IV帅铃节油受青睐

在近期结束的第六届中国国际忙车节油赛上，国IV帅铃从各厂家参赛车型中脱颖而出，一举摘取3.0-3.5L动力组冠军，     

潍柴动力——为全球提供通用动力

<正>潍柴动力——全系列提供全球通用动力潍柴集团,创建于1946年,一直致力于为全球解决各种动力和动力相关性问题。是目前中国规模领先的汽车零部件集团,2009年实现营业收入523亿元,集团主营业务涵盖整车、动力总成、汽车零部件以及船舶动力、发电设备等五大板块。     

第一汽车、第一动力CA6DL"奥威"在一汽锡柴隆重出产

国内第一台拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DL"奥威"四气门大功率重型柴油机,在一汽集团公司研制成功.2003年12月20日,一汽在一汽解放公司无锡柴油机分公司举行隆重的新品投产暨锡柴第100万台柴油机出产仪式.上午9时18分,当新建总装配线开关启动时,全场爆以热烈掌声.     

潍柴动力在京举行重型商用车动力新技术发布会 智慧动力 再一次定义生产力

<正>2015年1月7日,中国重型商用车动力的领军企业潍柴动力在北京举办新技术发布会,发布了包括Super Brake辅助制动安全技术、S-POWER智能控制技术在内的一系列商用车动力新技术。中国重型卡车的发展趋势是什么?中国客户最需要什么样的发动机?在重型商用车动力领域深耕30多年、市场保有量达300多万台的潍柴动力,对此有深刻理解:在技术差异越来越小的今天。准确掌握客户需求并提供差异化产品的能力,成为发动机企业的竞争优势所在。潍柴动力在     

基于工期目标的单跨四车道市政隧道施工优化研究

贵阳南垭路三号隧道为两座分离式的单跨四车道市政隧道,最大开挖跨度21.878 m,最大开挖面积为245.7 m^2,处于喀斯特地貌区,地下岩溶和岩石节理裂隙发育,围岩破碎且施工工期紧。基于以上施工背景,文章开展基于工期目标的软弱破碎围岩单跨四车道市政隧道施工优化研究。首先利用强度折减法对裸洞围岩稳定性进行定量评价,发现Ⅳ级围岩裸洞具有自稳条件,Ⅴ级围岩裸洞则不满足安全系数要求;在此基础上结合不同工法的施工模拟和工期推演,对施工方案进行优化,最终确定了南垭路三号隧道在Ⅳ级围岩地段采用三台阶五步法施工,Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工的方案;最后对洞身Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段工法转换进行优化,将施工工期提前了9个月,创造了显著的经济和社会效益,研究成果可为今后类似工程的修建提供借鉴。     

国Ⅳ技术缺失中国企业如戴“紧箍咒”

2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略，及对排放标准的提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。