软土地铁车站结构的振动台模型试验

对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注.通过对地铁车站结构进行振动台模型试验,深入了解软土地铁结构动力反应的规律,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证,并为改进计算模型和分析方法,进而制定软土地铁抗震设计指南等提供依据.利用振动台对地铁车站结构进行模型试验在国内尚属首次,试验工作的开展遇到许多困难,如模型箱的形式、模型土的配制方法及其动力特性、相似关系比的确定、传感器类型的选择与布置等.针对这些困难逐一开展了研究,并都提出了解决方法,试验结果表明文章中提出的试验方法行之有效.     

地下结构专业抗震计算软件的开发与应用

在采用反应位移法和反应加速度法进行地下结构抗震设计时,考虑到在地震动参数确定、土层地震动反应、边界条件设置等方面存在的复杂性,采用VC＋＋开发面向道路隧道、地铁区间隧道、沉管隧道、地铁车站等地下结构的专业抗震计算软件SAUS。该软件由软件界面平台、建模前处理、抗震计算分析、结果后处理四部分构成。前处理功能可自动快速地完成建模、设定单元属性、施加荷载和设置边界条件等;抗震计算提供常用的多种圆形和矩形结构的反应位移法和反应加速度法的自动计算;后处理功能提供结构的位移和内力云图显示、结果数据查询以及自动生成计算书等。通过实际工程的应用,极大提高了地下结构在抗震设计方面的工作效率。     

地铁零距离穿越工程安全精细控制技术及应用

在城市环境条件下,近接地铁建筑结构工程建设时会受新建地铁结构和已有建筑结构之间的相对位置、其各自的埋深、施工工艺、当地的水文地质等因素影响,新建地铁主要通过施工时控制相关敏感参数来确保近接建筑结构安全。本文依托深圳地铁7号线皇福区间隧洞"零距离"下穿既有4号线福民站的近接工程,综合运用风险评估和数值仿真技术作为控制方法,采用"全断面注浆+CRD平顶直墙暗挖"的施工技术,通过组合工艺综合控制,提出了地铁近接建筑结构工程安全精细控制技术,为城市地铁近接工程的建设与设计提供了重要参考依据。     

关于地铁工程耐久性的思考

针对地铁工程结构老化的问题,分析影响地铁工程混凝土结构耐久性的几个主要因素,并提出对地铁工程安全评估及防腐蚀设计的方法。     

公路桥梁结构的抗震设计

根据桥梁结构的特点提出桥梁结构抗震设计和抗震措施具有非常重要的意义,为此结合具体的桥梁结构工程设计实例,探讨抗震设计的具体过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

公路桥梁结构抗震设计要点分析

作为公路桥梁工程设计的重要环节,抗震设计质量将对工程使用年限等造成极大的影响。鉴于此,在介绍我国桥梁结构抗震体系及震害特点的基础上,阐述公路桥梁抗震设计的要点,并探讨抗震设计中应注意的事项,为相关工程抗震设计提供参考。     

地铁工程安全控制

由于地铁工程对环境的安全和结构有很大的影响,因此,地铁工程的安全控制应是工程建设的重中之重。鉴于此,简要介绍了影响地铁工程安全的因素,并重点从设计、施工方面阐述了地铁工程的安全控制策略。     

桥梁抗震设计分析及探讨

桥梁抗震设计分"抗震"和"减隔震"两种设计概念,分别阐述其设计原理及适用条件.并分析了各国桥梁抗震设计的应用情况.     

基于Midas Civil的梁式桥抗震计算研究

以某工程空心板梁桥为例,结合现行抗震设计规范,利用Midas Civil程序对全桥结构建模,采用不同的方法对桥梁抗震进行计算分析研究,归纳整理了抗震设计分析的主要流程与要点。     

大跨度不对称双联拱隧道在复杂地质条件下的施工技术

文章介绍了广州地铁三号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的设计与施工,针对该结构的特点,对隧道结构进行了受力分析,通过采取一系列施工技术措施,顺利完成了施工.该工程为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱的施工积累了宝贵的经验.