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通过哈尔滨市轨道交通网络规划研究的实践,探讨了轨道交通网络规划的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模研究和实施规划研究等方面的问题。着重探讨线网构架研究,评价体系与推荐线网方案的规划原则与特点,以供开展城市轨道交通网络规划研究工作的参考。 相似文献
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文章运用系统分析法及文献资料法分析了中原城市群土地利用与道路交通的特点以及二者的互动关系。分析认为:中原城市群的建设用地矛盾突出,土地利用集约化程度不高;道路交通条件的改善促使本地土地价格上涨,加速了城市边缘区土地的开发;土地的开发利用,产生了巨大的交通需求,道路交通的增长不能完全满足高强度土地开发利用的需求。 相似文献
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<正>邯郸市地处河北省的"南梢",东部与山东省相连,西部与山西省相邻,南部与河南省相接,位于晋冀鲁豫四省的交界处,并连接中部地区与环渤海地区,与中原城市群、半岛城市群、京津冀城市群相距均在200公里左右。独特的区位不仅使邯郸成为连接中部地区与环渤海地区最重要的纽带,同时也成为四省交界区域的中心城市,是河北省实施"东出西联"战略的重要节点和陆地桥头堡,是河北省建设沿海强省的重要战略区域。 相似文献
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本文简述了日本的国土开发方针及京阪神都市圈的概况,阐述了京阪神都市圈骨干性客运交通方式选择的背景,从城市轨道交通、区域性轨道交通、对外轨道交通三个层次系统地介绍了其轨道交通体系的线网规模、客运量、特点及其改进措施,对我国城市群地区的轨道交通体系建设提出了建议。 相似文献
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城市轨道交通换乘站规划研究 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 换乘点是轨道交通线网构架中各条线路的交织点,是提供乘客转线换乘的车站,乘客通过换乘站及其专用(或兼用)通道设施,实现两座车站之间人流沟通,达到换乘的目的。换乘点的分布和换乘方式的灵活性,对轨道交通线网的整体功能是十分重要的,同时,换乘站的形式对轨道交通线网构架的稳定性也有着较大影响。 相似文献
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公交专用道线网规划方案评估是一项重要工作。以武汉市主城区公交专用道线网的布局规划方案为例,研究公交专用道线网规划方案评价方法和指标。采用复杂网络理论和动态仿真模型相结合的方法,构建公交专用道线网规划方案评价体系,从复杂网络结构特性角度构建了公交专用道线网评价指标,利用VISSIM对部分路段的公交专用道运行效果进行仿真实验。实验结果表明,设置公交专用道并规划公交专用道线网使公交车行程延误降低了约59%,行程时间减少约44%,平均车速上升,对优先发展公共交通有较好的促进作用,为公交专用道线网规划方案的评价提供理论参考。 相似文献
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随着计算机技术和交通运输工具的发展,空间距离对于市场、交易和消费等经济过程的影响显著降低,产业布局的空间尺度冲破了单个城市的约束,开始走向各种形态的城市群体。大都市区、城市群以及城市带等成为空间上主导全球经济发展的基本力量。中原城市群概念的产生源十中央实施发展城市群,实现区内经济一体化,全面建设小康社会新阶段推动区域经济发展的新战略,继沿海开放、西部开发、东北振兴三大区域发展战略之后提出的中部崛起新战略。中原城市群主要以郑州为中心,在2小时经济圈内分布有洛阳、开封,新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源,安阳、鹤壁、濮阳、商丘、周口、驻马店,还有山西晋城、长治和山东菏泽共18个省辖(管)市的城市密集区。 相似文献
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目前郑州都市区轨道交通线网规划处于起步阶段,本文探讨了轨道交通线网规划原则、规划方案等问题,以期为后续建设提供参考。 相似文献
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<正>“以武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带为重点,形成支撑经济发展和人口焦聚的城市群,带动周边地区发展。”2006年4月,随着中共 相似文献
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文章从合理性的一般哲学解释出发,论证出综合交通线网规划方案合理性存在的必然性,然后分别从多方式合理分工、各交通线路分阶段整体推进、交通线网投资实施总体控制、交通网络构建符合OD分布规律、以及线网规划目标考虑资源消耗限制等方面,深入分析合理的综合交通体系应具备的特征,并由此推荐系列评价指标集,从而为综合交通线网规划方案合理性评价提供理论依据。 相似文献
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郑州地处中华腹地,在全国经济发展格局中发挥承东启西、贯通南北的重要作用,具有非常有利的区位优势;此外,郑州又是河南省政治、经济、文化中心,还定位为中原城市群的核心城市,是带动中原城市群发展的龙头。郑州拥有丰富的多层次轨道交通资源,为满足经济发展需要创造了有利的交通条件,加快构筑发达、系统的多层次轨道交通体系以及实现各层次轨道交通网络一体化,可有效加强城市群内部及与外部的交通联系,减少以生产、消费和商务为目的的出行在空间、时间上的阻碍,是进一步提高区位优势,实现中原城市群发展战略的重要前提,也是区域经济一体化最重要的基础。 相似文献