钢渣粗集料混凝土耐久性能试验研究

对不同掺量的钢渣粗集料混凝土耐久性进行了试验研究。结果表明,与普通碎石集料混凝土相比,钢渣粗集料混凝土的抗碳化性能、抗氯离子渗透性和抗冻性都有不同程度的提高。     

钢渣垫层处理滨海公路软土地基的环境影响研究

为了研究钢渣垫层应用于滨海公路软土地基后的环境影响,文章以广西防城港市某钢厂的钢渣为研究对象,通过广西滨海公路企沙至茅岭FK0+150～FK0+228段钢渣垫层处理软基现场试验,研究钢渣填埋6个月后填埋场地及其附近水土中的重金属及pH值检测情况。结果表明,钢渣垫层用作滨海公路地基填埋后,在滨海环境下,填埋场地附近的水土pH值增大,且会有少量的重金属析出,因此钢渣垫层在滨海公路软土地基中应谨慎使用。     

盛隆冶金钢渣在道路工程中应用的可行性研究

钢渣是炼钢过程中产生的工业固体废弃物,是一种没有被充分利用的资源。提高钢渣的综合利用率,有助于保护环境。文章分析了影响钢渣资源化利用的因素,通过对盛隆冶金钢渣理化性能试验及重金属分析试验,讨论了钢渣在道路工程中应用的可行性。试验结果表明:钢渣是一种物理力学性能良好的筑路材料,其稳定性检验指标用浸水膨胀率表征即可;钢渣中重金属含量满足规范要求,是一种环境友好型材料,能够提高钢渣的资源化利用率。     

柳州钢渣AC-16粗集料的试验研究

文章介绍了柳州钢渣的物理化学性能,并对柳州钢渣用于AC-16粗集料的配合比设计及路用性能进行了试验研究,结果表明：用柳州钢渣配制的沥青混合料具有良好的高温稳定性能与水稳定性能。     

钢渣在公路软土地基处理中的应用研究

文章取防城港某钢铁厂的陈渣为研究对象,分析了钢渣的化学成分、钢渣级配、主要物理指标及力学指标,并在此基础上探讨了钢渣在公路软土地基处理方面的应用,主要应用形式有钢渣混凝土桩、柔性钢渣桩、钢渣垫层、钢渣改良体等,在公路软土地基处理工程实际中可根据具体的情况选择合理的方法。此外,在钢渣应用中仍需要注意钢渣集料的安定性、钢渣的运输、钢渣对环境的污染等问题,应用中应确保钢渣的安定性合格,对环境影响小,且不会产生太大的运输成本。     

以钢渣为骨料的混凝土基本性能研究及应用

文章以防城港某钢铁厂电炉法生产的钢渣为试验研究对象,探讨钢渣作为粗细骨料时制备钢渣混凝土的基本性能。研究发现:钢渣骨料的工程物理及化学性质能较好地满足相关规范中混凝土骨料技术指标要求;钢渣混凝土的抗压强度随钢渣骨料掺和比例趋于增加,高于同等条件下普通碎石混凝土的抗压强度,特别是掺和比例为25%的钢渣细骨料和100%的钢渣粗骨料的混凝土抗压强度较普通碎石混凝土可提高约20%～30%,其压缩强度与静态弹性模量的关系比高于相关规范中静载法得到的试验曲线关系比;钢渣骨料制备的混凝土在排水结构物、钢渣桩地基处理等简单构造工程中的应用前景可观,甚至可以100%替代普通碎石骨料。     

防城花岗岩集料及沥青混合料性能的试验评价

为论证防城花岗岩集料在高速公路沥青路面中应用的可行性,文章对花岗岩集料密度、针片状含量、粘附性、压碎值及级配等特性进行了试验分析,并对花岗岩集料沥青混合料AC-25的路用性能进行了检验。结果表明:防城花岗岩集料的吸水率比石灰岩集料的略大0.1%～0.3%、针片状含量偏大,花岗岩集料的粘附性为三级,(0～5)mm石屑的级配偏粗,其高温压碎值满足技术要求;花岗岩沥青混合料AC-25的油石比与石灰岩集料相比约增大0.3%;未掺配抗剥落剂或水泥的花岗岩沥青混合料AC-25的水稳定性能不满足现行规范的技术要求。     

钢渣沥青密级配混合料路用性能试验研究

钢渣是一种碱性集料,具有良好的物理力学性能,能够有效吸附沥青胶结料。采用马歇尔试验方法确定出油石比为5.48%的钢渣沥青密级配混合料,室内试验表明:由于钢渣集料间较强的嵌挤作用,混合料具有良好的力学性能、高温抗车辙及水稳定性能。试验路段的检测结果表明,钢渣沥青密级配混凝土路面具有良好的路表抗滑性能,其渗水系数和压实度均可满足规范要求。     

钢渣沥青混合料早期性能的时变规律研究

在钢渣沥青混合料路面成型早期,裹覆钢渣集料的结构沥青和自由沥青仍处于变化之中,钢渣沥青混合料早期性能也随时间发生变化。文章通过沥青浸渍实验对比分析钢渣、石灰岩碎石对沥青的吸收特性随时间变化的规律,并将沥青混合料试件放置不同时间后进行室内车辙试验、低温弯曲小梁试验、冻融劈裂试验,研究不同钢渣掺量(0%、50%、100%)沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性随时间变化的规律。结果表明:钢渣对沥青的瞬时吸收量约为石灰岩碎石的10倍,且钢渣对沥青的吸收量随时间增大,约10d后趋于稳定;钢渣掺量越高,最佳沥青用量越高,新成型试件的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性越好,但随着试件放置时间增加,低温抗裂性和水稳定性衰退。     

建筑渣土工程特性及填筑路基技术研究

以国道主干线福州绕城高速公路R45合同段为依托工程,对工程拆迁中产生的建筑渣土开展系统的室内外试验研究,了解其工程特性,并从压实度、变形和强度等角度综合探索压实特性,论证其作为路基填料的可行性,在此基础上提出施工质量控制指标,总结施工技术。研究结果表明,建筑渣土属于砾类土,存在最优粗颗粒含量,强度高,水稳定性好,能满足路基填料的性能要求。研究成果能为建筑渣土的大规模应用提供科学指导,有利于提高其资源化利用率。     

新疆钢渣成渣工艺及集料化分析研究

本文通过对新疆不同成渣工艺及钢渣矿物化学组成、稳定性、物理指标进行分析,阐述了新疆钢渣技术现状,推动钢渣在公路工程中的资源化利用。新疆钢渣主要集中于北疆的乌昌地区,在热泼法和热闷法两种成渣工艺下,钢渣化学矿物成分相对稳定,属于高碱活性材料,并具有胶凝特性,同时具有一定工程级配。f-CaO含量热闷法小于热泼法,并且在自然环境下可陈化降解,有利于钢渣的稳定性。钢渣物理指标优于新疆常规碎、砾石材料,可集料化用于公路工程建设。此外,钢渣在工程应用中具有显著的经济和生态效益。     

粗集料级配及路面施工工艺对水泥混凝土路面劈裂抗拉强度的影响

为揭示不同因素对水泥混凝土路面劈裂抗拉强度的影响.本文通过现场修筑试验路,重点就粗集料级配及路面施工工艺两个重要因素对路面混凝土劈裂抗拉强度的影响进行了试验研究,确定了粗集料级配及施工工艺对混凝土劈裂抗拉强度的重要程度.研究表明:路面混凝土配合比中粗集料的级配掺配比例、含泥量及含石粉量是影响钻芯劈裂强度的主要因素,而施...     

经济型SMA在公路工程大中修中的应用研究

为研究经济型SMA在公路工程大中修中的应用,本文对普通70#石油沥青与5%SBS改性沥青、石灰岩与玄武岩、木质纤维稳定剂等材料技术性能测试的基础上,依托实际工程,对其施工中的流程进行研究,并对试验路段施工后的抗滑系数和渗水系数进行检测,得出结论,玄武岩作为SMA的粗集料可显著提高路面的抗磨耗性。     

道路基层材料级配设计试验研究

级配的好坏对道路基层材料性能的影响很大。为了研究0～19mm粒径范围内集料的最优级配,采用逐级填充法和泰波n法分别对粗集料和细集料进行级配设计,得到粗集料和细集料的最优级配。再将优化后的粗集料和细集料的级配按比例混合,掺加5%的水泥后进行击实试验和7d无侧限抗压强度试验,得到0～19mm粒径范围集料的最优级配。结果表明,当19、16、13.2、9.5、4.75mm集料的筛分通过率依次为100%、89.9%、100%、77.5%、50%时,0～19mm粒径范围内集料最密实。当集料粒径尺寸越小,粒径越小集料在4.75～19mm集料的占比就越大。当n取0.5时,35%细集料和45%细集料的级配在规范的限值之内:当19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、0.6、0.3、0.15、0.075mm集料的筛孔通过率分别为100%、91.9%、84.5%、70.3%、40.0%、28.2%、19.9%、14.2%、10%、7%、5%时,水稳碎石基层材料的抗压强度值最大。     

基于微观特征的钢渣黏附性试验分析

本文选用钢渣作为筑路集料,采用水煮法、接触角试验与表面能理论、扫描电镜、压汞试验、X射线荧光光谱、热重-差热分析表征钢渣的黏附性及微观特征。结果表明,钢渣与SBS改性沥青的良好黏附有利于提高沥青混凝土的性能。钢渣表面存在大量细小孔隙,利于沥青的嵌入,并与沥青形成机械扣锁,增强界面结合力。高碱度钢渣具有较高活性,与沥青的黏附性能较好。钢渣热稳定性较好,有利于与沥青发生物理吸附作用。     

基于粗集料粗度下透水沥青混合料PAC-13 级配优化研究

为了确定透水沥青混合料PAC-13级配粗集料的最佳粗度范围,本文借助透水沥青混合料力学性能试验,结合透水沥青混合料设计理论,分析了透水沥青混合料PAC-13级配在不同粗集料粗度下透水沥青混合料的力学性能差异,得到了透水沥青混合料粗集料粗度与其力学性能的关系,优化了现有透水沥青混合料级配范围。试验结果表明:PAC-13级配粗集料最佳粗度范围为0.80～1.40。     

沥青路面抗滑衰变特性研究

为了探究抗滑性能的原理以及影响因素,通过室内沥青路面混合料抗滑性能试验,分析了不同混合料的磨光性(BPN)衰减曲线。结果表明:粗集料为石灰石、细集料为玄武石的沥青路面混合料的抗磨性能较差,衰减幅度也最大。通过比较三种混合料的BPN衰减曲线,三种混合料的衰减曲线在开始进行时都有上升的阶段,上升到一定值后才开始进行衰减。三种混合料的衰减曲线在最后阶段都会趋于平缓,不同的是三种混合料的衰减曲线所用时间不同,其中粗集料为石灰石细集料为玄武石的沥青路面混合料最快达到,在44个小时左右达到BPN的最低点。     

旧水泥混凝土再生集料技术评价

为解决旧水泥混凝土破碎再生为集料的应用问题,文章通过试验研究了旧水泥混凝土再生集料的物理力学性能、颗粒形状、级配等固有特性和路用性能,以及不同岩性的再生集料的差异性。研究表明,旧水泥混凝土再生集料的物理力学性能、颗粒形状和级配良好,满足骨架密实型水泥稳定碎石的物理力学性能指标要求,可应用于水泥稳定碎石,为全面开展破碎加工旧水泥混凝土再生集料应用于水泥稳定碎石提供了技术支撑。     

一种骨架密实型沥青混合料AC-25组成设计研究

为提高广西湿热地区沥青混合料的抗车辙性能,文章根据矿质混合料的级配理论,针对粗集料颗粒的体积特征,提出一种均匀骨架密实抗车辙型沥青混合料组成设计,并采用粗集料间隙率VCA法评价该沥青混合料的骨架特征,同时对沥青混合料的体积参数等进行了研究.结果表明:(13.2～26.5)mm的粗集料用量相对较多,有利于粗集料之间形成防离析、均匀的骨架嵌挤密实结构.     

路面垫层施工技术在公路工程中的应用

为研究路面垫层施工技术在公路工程中的应用,本文介绍垫层施工技术所用原材料和施工工艺,依托实际工程,使用三种不同集料配合比制备拌和料铺设试验路段A、试验路段B、试验路段C,通过试验检测试验路段A、B、C弯沉值和渗水系数.研究结果表明:密实型连续级配碎石铺设路面垫层可以有效减小行车道弯沉值;试验路段A垫层弯沉值远远小于试验...