丰台区公交线路调研报告

丰台区位于北京城区西南,为北京四个近郊区之一.总面积305平方公里,全区常住人口达182.3万人,常住人口密度为5960人/平方公里.辖16个街道(地区)办事处、268个社区居委会,2个镇政府、3个乡政府,68个行政村."十一五"以来,北京市高度重视区域协调发展,从改善基础设施和公共服务设施入手,加大对南城的投入,推动南城更好更快的发展.     

北京城市交通:现状、问题及对策

北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“…     

免费公交:邹平破题民生交通

韩店有了免费公交对山东交通运输业来说,去年12月邹平县韩店镇的一个举措非常具有破题意义。滨州邹平县韩店镇,一个只有3.9万常住人口、85.9平方公里的"小镇",已投入400万元建成两条免费公交线路,惠     

重庆一小时经济圈通勤交通的设想

<正>一、一小时通勤是重庆经济圈成熟的主要标志直辖十年,重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发,提出了集中力量建设一小时经济圈、优化"一圈两翼"的总体布局。一小时经济圈,将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划入,面积2.87万平方公里,2005年末常住人口1661万人。     

江苏南部铁路建设刍议

<正> 数年前笔者就提出过,江苏这个经济发达的省份,在铁路建设方面和其他省份或其他国家比较,差距甚大。本文对江苏南部加快铁路建设提出些意见。 一、差距突出 苏南包括苏、锡、常、镇4市及南京市大部分。面积2.6万多平方公里,约为香港的25倍。现有常住人口 1980万,约为香港人口 3.3倍。不但是全国最富庶的地区之一,也是全国经济中心—上海的主要近腹地和联系全国的主要陆     

对深圳市综合运输近、中期规划及发展战略的思考

<正> 一、需求与背景分析 (一)交通运输需求分析 交通运输的发展必须与城市未来社会经济总需求相适应。至2005年深圳市社会经济总规模及交通运输总需求可以简述为: 1.常住人口达到450～500万人;人均GDP达到6000～8000美元;户籍人口为常住人口的1/3～1/2,表现为人口经常性、季节性流动量大。人均收入的增长使运价对人们出行方式的选择的影响弱化;人们出行更注重方便、快捷、舒适和安全。     

新加坡:土地开发和交通规划紧密结合

新加坡,一个举世闻名的花园城市国家,是东南亚的一个岛屿国家,因其优越的地理位置,被誉为世界的十字路口之一。新加坡国土狭小,东西长42公里,南北宽25公里,国土总面积685.4平方公里,与我国很多城市的行政版图相当。而其人口却有420万,人口密度高达6100人/平方公里。该国机动车总量约为72万辆,其中私人小汽车约为41.4万辆。尽管土地紧张,但由普通公路、城市快速路、地铁、轻轨组成的     

李晓松谈北京公交

"现住,北京市每天瞬时的人口数量可以达到1700多万,这其中包括1300多万的常住人口和400万左右的流动人口."李晓松在接受本刊记者采访时说,"有这么多的人,就必然会发生相应多的出行.就北京这样的大型城市来讲,道路运输面临的压力确实很大,市交通委在这方面下了很大的力气,也投入了相当多的精力,同时,也取得了不小的成绩."     

济南：以BRT建设提升公交治堵能力

济南是山东省的省会，全省政治、经济、科技、教育和金融中心，也是国家批准的副省级城市和沿海开放城市。全市总面积8177平方公里，市区面积3257平方公里，全市总人口603万人，市区人口350万人。     

济南:以BRT建设提升公交治堵能力

济南是山东省的省会,全省政治、经济、科技、教育和金融中心,也是国家批准的副省级城市和沿海开放城市.全市总面积8177平方公里,市区面积3257平方公里,全市总人口603万人,市区人口350万人.     

探索我国公路总需求量

<正> 日本、英国、德国、法国、意大利等国家人口密度(人/平方公里)在100～300之间,其公路密度(公里/百平方公里)在100～300之间。 加拿大、巴西、澳大利亚等国家人口密度在2～18之间,其公路密度在9～20之间。美国人口密度为27,在上述国家之间,美国公路密度亦处在上述二类国家之间为67。上述国家均为经济发达国家。     

内引外联富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部，地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带，东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262．48平方公里，总人口12．6万人。县辖5乡4镇，1个县属国营农场和1个县属国营渔场，境内还有3个省属国营农场。     

香港以严格的监管保证“公交优先”

香港是亚洲重要的金融、服务和航运中心，人口696万，面积1107平方公里，人口密度高达6287人／平方公里，截止2007年年底，全港行车道路总长1994公里、汽车56．5万辆。     

香港以严格的监管保证"公交优先"

香港是亚洲重要的金融、服务和航运中心,人口696万,面积1107平方公里,人口密度高达6287人/平方公里,截止2007年年底,全港行车道路总长1994公里、汽车56.5万辆.     

推进京津冀都市圈综合交通体系发展

国家发展和改革委员会于2004年11月在河北省廊坊市召开了“京津冀都市圈区域规划工作座谈会”,拉开了区域经济一体化的帷幕。会上明确了京津冀都市圈的范围,包括北京、天津、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口和承德等10个城市,面积18.34万平方公里,2003年底人口约8500万人,分别占全国的1.9%和6.6%左右,是我国继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后的第三大都市圈,也将是21世纪我国经济增长的“第三极”。交通发展是经济发展的先行和基础,因此,加快构筑现代化的区域综合交通网络体系和运输服务体系,尽快形成联系区域内主要城市…     

旅顺率先实现城乡客运公交一体化

大连市旅顺口区地处辽南终端,属大连市辖区。陆域面积506.8平方公里,辖4个城市街道13个社区居民委员会,9个涉农街道和1个经济开发区的71个村民委员会,动态人口27万人。根据交通运输部2003年"关于到2007年实现农村客运‘村村通’试点会议"和辽宁省交通运输厅的要求,旅顺口     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么?多半会回答"交通拥堵"。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335.6元/月,处在参与调查的七个城市之首,其次是广州和上海。目前,北京市机动车已向500万辆靠近。从4月1日起,北京城区13个重点区域的停车收费标准上涨,王府井、燕莎等地白天占道停小型车,将在现有2.5元/半小时的基础上上涨一倍,为5元/半小时;超过1小时     

浦东机场：一体化交通的典范

上海浦东国际机场和虹桥机场一样同属上海机场集团管辖。浦东机场位于上海市浦东新区长江入海口南岸的滨海地带,面积40平方公里,距虹桥机场约40公里,距市中心约30公里。上海浦东国际机场是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。2009年,浦东机场日均起降航班达800架次左右,航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家,航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。     

四川省行政区划调整后交通发展战略之我见

<正> 1997年3月14日八届全国人大五次会议关于批准设立重庆直辖市的决定,管辖原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区行政区域,四川省行政区划发生了重大变动。这将有利于重庆市的发展,也有利于四川省的发展。 行政区划调整后,四川省土地面积由56.7万平方公里,减少为48.48万平方公里,人口由11162.9万人,减少为8161.2万人,国民生产总值由3534亿元减少为2520.7亿元,固定资产原值由1810.8亿元,减少为1317.6亿元。 行政区划调整后四川省人口由全国第1位变为第3位,国内生产总值由全国第4位降至第8位,一些重要资源的平     

长沙城市交通印象

长沙是湖南省政治、经济、文化、科教、信息中心，是国务院首批公布的历史文化名城和第一批对外开放的旅游城市。下辖芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花五区，长沙、望城、宁乡三县和浏阳市。截至2003年年底，全市土地总面积1．18万平方公里，市区面积556平方公里，建成区面积186平方公里；总人口601．76万人，其中市区人口196．26万人。日前，记者到长沙出差，虽然是走马观花，但是对长沙这座潇湘名城的城市交通状况也有了一些初步的印象。