四川山区公路灾后恢复重建工程造价控制研究

四川的自然灾害发生极为频繁,对灾害发生地区的破坏十分严重。灾难发生后,山区公路的重建是灾区所有建设项目中极为重要的一部分,公路建设整体质量的好坏对灾区的发展有很大的影响。通过分析四川山区公路灾后建设过程中所存在的问题,阐述影响山区灾后公路建设工程造价的因素,并且提出了控制工程造价的措施。     

数字·交通

正百千万近期,在湖北省神农架林区松阳线水毁路段,公路养护人员正加班加点实施修复重建。养护人员身后,路基和边坡得到加固,路边因地制宜铺种上特色花草,路容路貌焕然一新。8月12日,湖北省交通灾后恢复重建现场会召开,明确公路灾后重建工作要围绕"百千万工程"展开,即创建"百条示范路"、重建"千座连心桥"、改建"万里扶贫路",重点把建设年代久远、水毁严重的农村公路桥梁和     

新技术新工艺

环保沥青阻燃剂将效力灾区道路重建 汶川里氏8级大地震对四川等灾区的道路损毁相当严重,灾后重建急需各种高性能材料。据2008年5月19日～21日在湖北宜昌召开的“2008年中国阻燃学术年会”消息,一种面向云、贵、川等山区隧道路面专用的沥青无卤环保阻燃剂正准备向灾区大面积推广     

抢抓机遇 征服蜀道——对话四川省交通运输厅公路局副局长蒲宜仙

谈起西部大开发,四川省交通运输厅公路局副局长蒲宜仙对"机遇"两字感触很深。十年来,四川交通积极加强与中央政策对接,紧紧抓住了西部大开发、灾后恢复重建、扩大内需以及建设社会主义新农村等政策机遇,取得了巨大成就,实施了"二级路网改造"、"三州通县     

全力以赴防汛保通

截止今年5月底，交通运输部已分三批共下拨3500万元公路水毁抢修资金，支持广东、江西、湖南、四川、重庆、新疆、新疆建设兵团等省市和地区灾毁公路抢修保通工作，资金安排超过去年同期规模。     

“交通应排在第一位”——专访青海省交通厅副厅长胡滨

胡滨用"恰如春风化雨,无声浸润着玉树"来形容科技支持之于灾后交通恢复重建的作用。"无论是灾后的应急抢险,还是恢复重建,交通都应排在第一位。"青海省交通厅副厅长胡滨介绍,地震发生后,抗震救灾和灾后重建成为青海省交通运输的主要工作。"抗震救灾,主要是在地震发生后短时间内救援人员的进入和伤员的送出。根据这个情况,玉树地震发生后,立即启动了对沿线桥梁的检测和加固,以确保运输的安全,这项工作持续了半年左右的时间。而大量的工作,实     

玉树灾后重建交通排在基础设施首位

本刊讯 6月13日，国务院印发了《玉树地震灾后恢复重建总体规划》（简称《规划》），对公路、民航、铁路、邮政等交通基础设施恢复重建提出明确要求。公路方面特别要加快干线公路恢复重建，构建“一纵一横两联”生命线公路通道。     

信息园地

1科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团对共和至玉树公路建设进行调研指导前日,由交通运输部公路科学研究院、中交第一、第二公路勘察设计研究院、四川省公路规划勘察设计研究院等单位专家组成的交通运输部"科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团"在我厅相关领导陪同下,对共和至玉树灾后恢复重建公路进行现场调研指导,服务团专家克服高原气候寒冷、严重缺氧等困难,通过座谈交流、现场查看等方式,对共和至玉树恢复重建公路的建设给予了充分的肯定,同时对一些施     

浅谈钢便桥在应急保通中的应用

结合玉树灾后重建保通工程实际,叙述了钢便桥的施工技术及工程效果。     

浅谈温拌沥青混凝土施工技术在应急保通工程中的应用

结合玉树灾后重建保通工程实际,叙述了温拌沥青路面的施工技术及工程效果。     

坚持分级管理 实施分类培训——记四川省交通运输厅“十一五”干部培训工作

四川省面向基层、面向社会大力开展地方公路以及农村公路建设、管理、养护专项培训,举办恢复重建技术专项培训班,有力地支撑了农村公路建设和交通灾后恢复重建工作。     

众手托起生命舟，大爱谱写救灾曲——交通运输系统舟曲抢险保通纪实

灾情发生后，交通运输系统干部职工第一时间投入到抗击洪魔、抢险救灾、抢通保通的战斗中，不畏艰险，日夜奋战，用钢铁般的意志筑起舟曲的救灾“天路”，用坚实的脊梁为舟曲的灾后重建奉献力量，用实际行动展现了“抗震救灾英雄集体”的气概和本色。     

重大公路灾害遥感监测与评估技术研究 卫星遥感如“天眼”

在地震灾区交通、通信中断,道路受阻,救援工作十分艰难的情况下,早一分钟了解灾区公路的损毁情况,就意味着可救出更多的人。一般而言,震后遥感地理信息的提供大致分为三个阶段:前期提供灾前历史地理信息;中期提供用于灾后紧急救援的地理现状图;以及后期提供次生灾害监测、灾后评估和重建的地理信息。     

综合信息

交通运输部紧急启动抗震救灾应急机制4月20日,四川雅安市芦山县地震发生后,交通运输部迅速贯彻落实习近平总书记等中央领导同志重要指示批示精神,第一时间紧急启动抗震救灾一级应急响应,调动一切力量抢通保通救灾"生命线"。我国首条40万吨超大型航     

新技术新工艺

公路抗震重大专项取得多项技术突破 历时5年的交通运输部重大专项——汶川I地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究（简称公路抗震重大专项）目前已基本完成，在5月11日的项目预验收会上，多名抗震专家充分肯定了公路抗震重大专项取得的重大成果。     

西部交通建设

交通基础设施震后重建技术为灾区重建提供技术支撑四川汶川发生严重地震灾害后,四川全省及临近省市的公路、桥梁、隧道均受到不同程度的影响,为使科技在交通基础设施重建中发挥作用,交通运输部科技教育司、西部交通建设科技项目管理中心和中国交通报根据“十五”以来西部交通建     

地震灾后工程恢复重建路段水毁灾害的分析及防治措施

通过对S313线地震灾后重建路段水毁灾害的分析,进一步从设计、施工、养护等方面提出了防治水毁灾害的措施以及目前存在的问题和吸取的教训。     

摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。     

我国公路水路交通固定资产投资排行（2009年9月）

经济社会发展，有铁路的强力支持：作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路始终坚持国家利益和人民利益至上，把90％以上的运力用于煤炭、粮食等重点物资运输。从抗击低温雨雪冰冻灾害到抗震救灾和灾后重建，从涉奥运输到拉动内需保增长，铁路无不以其特有的方式，挺起钢铁脊梁。资源节约型、环境友好型社会的建设，     

日本危机

地震和海啸对日本的影响是多方面的。日本政府面临着灾后重建的巨大挑战,所需重建资金可能高达16万亿日元（约合1．3万亿元人民币）。日本政府的国债已经达到GDP的两倍。受地震重创,经济增长率上升幅度也将下降。如果核危机继续恶化,日本经济面临的挑战将进一步加大。