沥青混凝土路面就地热再生施工工艺探讨

沥青混凝土路面就地热再生技术在废料利用、资源节约和生态环境保护等方面具有显著的技术和经济优势,具有广阔的应用前景。本文从沥青混凝土路面就地热再生主要工艺类型、加热方式、翻松方式、再生剂添加方式及施工过程等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的要点及注意事项,以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。     

SMA路面复拌就地热再生施工质量控制技术

文章以SMA路面就地热再生为对象,研究SMA路面复拌就地热再生的施工质量控制技术,分析了原路面的加热、翻松、再生剂喷洒及纤维的添加等施工工艺,阐述了就地热再生恢复SMA路面性能的技术难点,并提出了SMA路面就地热再生的质量控制指标,研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。     

热再生技术在沥青路面养护中的适用性分析

目前全球资源紧张、环境恶化,公路的新建和养护都积极向"绿色公路"理念靠拢,沥青路面就地热再生技术可100%利用路面旧料得到了广泛关注。本文总结分析就地热再生技术的特点,结合某国省干线沥青路面养护工程,分析沥青路面使用状况。结果表明就地热再生技术在该养护工程具有良好适用性。为科学合理选择应用就地热再生技术做好前期准备、积累经验。     

高速公路SMA路面的就地热再生施工浅议

本文结合作者实际施工经验,详细分析了就地热再生施工技术优点,并且在此基础上,结合项目案例,对高速公路施工过程中,SMA路面施工过程中就地热再生施工技术进行分析,以供参考.     

沥青混凝土路面就地热再生施工技术分析

沥青就地热再生施工技术凭借其自身优势,在"白+黑"沥青罩面旧路面处置中得到了广泛应用。文章结合柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程项目,分析了沥青就地热再生施工技术的特征和应用要点。     

就地热再生技术在高速公路沥青路面养护中的应用

就地热再生技术作为我国道路材料回收的一项重要技术,能够将废旧沥青经简单处理后用于损伤路面的修复。基于泉州某高速公路沥青路面就地热再生工程实例,首先通过实地调研研判原有道路工程路面性能,结合混合料回收评价对再生沥青混合料材料进行组成设计;其次对施工所涉及到的各类质量控制要点展开分析;最后对热再生的质量做出检验评价。     

沥青路面就地热再生技术研究

沥青路面就地热再生技术是一种可有效恢复沥青路面路用性能的再生型预防性养护技术,可实现沥青路面面层的快速、连续修复。从就地热再生的适应性、再生原理、材料设计等方面阐释了沥青路面就地热再生的技术原理及注意事项,为就地热再生技术的推广应用提供技术借鉴。     

沥青路面就地热再生关键技术探讨

公路路面养护是公路工程现代化管理中的重要组成部分,对公路运行能力产生重要影响。结合实际工程,对沥青路面就地热再生关键技术进行讨论,并对沥青路面就地热再生关键技术在公路路面养护中的应用进行分析,旨在提升公路施工综合管理能力,从而进一步提高公路综合性能。     

沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用——以湖南益阳城际干线公路建设项目为例

作为一种有效的公路养护方法,就地热再生技术得到了越来越多的关注和应用。文章针对就地热再生技术在湖南益阳城际干线公路养护中的应用进行深入探讨,介绍沥青路面就地热再生技术优势、比较分析了几种常用的就地热再生施工工艺,最后提出了本次工程采用的就地热再生施工工艺,以供类似工程施工参考。     

就地热再生SMA路面路用性能试验研究

为了充分利用既有SMA沥青路面,文章通过就地热再生技术,在研究既有SMA路面的原材料组成、沥青老化现状的基础上,添加新材料确定再生混合料级配,并基于骨架最紧密状态,优化设计了SMA-13沥青混合料配合比。研究结果表明:SMA再生沥青混合料各项路用性能均满足相关规范要求,且有更好的高温稳定性。     

沥青路面就地热再生技术在武黄高速公路养护工程中的应用与反思

为减少公路沥青路面养护工作中沥青废料的产生,循环利用沥青路面材料,武黄高速公路使用沥青就地热再生技术对路面进行了养护。经过5年的观测,试验路段总体情况良好,不足之处可通过优化方案设计、控制施工质量进行解决。     

就地热再生技术在公路改扩建工程中的应用

沥青路面再生技术是资源可循环技术理念的重要组成部分,文章以广西某二级公路改扩建工程为依托,介绍了就地热再生沥青混合料的原材料与配合比设计方案,分析了热再生沥青混合料的路用性能,并阐述了就地热再生技术应用的经济效益。     

沥青路面就地热再生技术在高速公路工程中的节能效应分析

沥青路面就地热再生施工技术主要是对沥青旧路面的一种养护新技术,在重新就地加热、耙松、添加外加剂等材料进行复拌,使其恢复原有沥青路面功能的一种循环再生工艺,并在其摊铺的同时,同步进行一层沥青混凝土路面结构层的加铺施工技术,该工艺具有创新性和先进性。我国大量高速公路已进入路面维修期,每年将有数亿吨的废料产生,而绝大多数作为工业垃圾来处理,严重浪费资源,废料排放也会形成土地的占有和污染,采用该技术可代替新路面材料使用的同时,可以减少更多的能源浪费和废气排放,也节省了原路面铣刨、运输设备及材料,大大减低资源耗费,成本效益明显。     

沥青混凝土路面就地热再生技术在高速公路施工中的应用

通过就地热再生试验路段的实施,对沥青路面回收材料(RAP)进行评价。确定了矿料级配设计、再生剂用量、最佳新沥青用量、新混合掺料量、工艺控制和质量要点,为沥青混土路面就地热再生技术方案的确定提供了依据。     

就地热再生在沥青路面养护中的实践分析

文章结合就地热再生工艺的概念,分析了就地热再生工艺在沥青路面养护领域的优势,并以M沥青公路工程为例,介绍了就地热再生工艺在沥青路面养护中的实践要点。     

复拌型就地热再生沥青混合料配合比设计与路用性能研究

本文通过对旧沥青及级配检测,确定采用复拌型就地热再生技术对旧路面进行再生,并通过室内配合比设计及路用性能检测。结果表明:再生沥青混合料比例宜为旧沥青路面材料+9%再生剂(以旧沥青质量的百分比计)+30%新沥青混合料(按旧沥青混合料的质量百分比计)+0.2%新沥青(按总矿料质量的百分比计),经路用性能检验,所设计的复拌型热再生沥青混合料性能良好,可用于实体工程。     

奥新高效就地热再生技术研讨会在晋召开 像熨衣服一样铺路

<正>前方加热软化旧沥青路面,中部将铣刨路面旧料与沥青粘合剂进行混合再生,后方将再生料重新铺在原来的路面上,再用压路机压平。沥青公路的养护工作就是如此快捷、高效、低碳、绿色。10月17日,在京昆高速公路山西运城段上,单向双车道一侧车轮滚滚,行驶车辆川流不息,而旁边,正进行着沥青路面的重新铺设。前方加热软化旧沥青路面,中部将铣刨路面旧料与沥青粘合剂进行混合再生,后方将再生料重新铺在原来的路面上,再用压路机压平。沥青公路的养护工作就是如此陕捷、高效、低碳、绿色。养护工人使用的是江苏奥新科技有限公司(以下简称奥新科技)的最新研发成果——CRA7000就地热再生机组。据了解,该设备每天施工里程可达1.5公里,不仅施工效率高,而且节能环保,经济效益和社会效益均较为可观。     

抗滑断级配磨耗层就地热再生试验研究

文章以柳州至南宁高速公路凤凰段KH-13试验路加铺工程为例,阐述了抗滑断级配沥青混合料的热再生技术,介绍了断级配KH-13就地热再生配合比设计与优化方法,并对设计再生后的沥青混合料进行马歇尔试验与性能试验,结果表明:再生的KH-13断级配再生沥青混合料路用性能良好。     

就地热再生沥青混合料材料组成与体积特性的分析

沥青路面就地热再生具有完全利用旧料和快速施工等特点,该技术对仅限表面病害的沥青上面层具有优越的适用性。由于原沥青路面的级配存在一定程度的差异且不连续,使得就地热再生沥青混合料的级配设计不只是一个定值设计,而是具有一定的兼容范围。通过采用最大密度曲线理论的n值等差,文章分析了不同级配、不同沥青用量的再生沥青混合料的体积特性的直接指标、间接指标和评价指标的变化规律。分析结果表明:当级配存在一定差异,且部分指标超出规范范围允许时,可适当调整沥青用量来弥补级配波动的影响。     

筑养路机械技术现状与思考之养护机械篇

正筑养路机械产业规模420-480亿元之间,在工程机械产业中属于:规模小、从业企业多、产品种类繁多、产品技术要求高、专业特色鲜明的一类。压路机市场年产值80-90亿,摊铺机50-60亿,沥青拌合设备约55亿,铣刨机约15亿。养护设备综合养护车(微波)、沥青洒布车、同步碎石封层车、沥青灌缝机、除冰/雪设备、水泥摊铺设备、用于高速公路和市政道路的清扫/洗车等,还有就地热再生设备。沥青搅拌设备是路面设备的三大件之一.