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在山西省五寨县,一辆出租车价值4万余元,现卖9万元。在襄垣县,一辆出租车价值六七万元,现卖14万元。在山西省省会太原市,一辆即将报废的、本身价格很低的出租车,最高价格已炒到45万元。出租车怎么了?它是黄金?它是股票?还是人为制造出的一个泡沫?为此,有记者深入调查,初步查清,一个游走全国的"炒车团",正在山西等省 相似文献
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实施行政审批制的城市代表:北京1.出租车客运市场基本情况截至2003年底,北京市共有出租汽车运营车辆6.3万辆,占全市机动车总数的3.1%,占全国出租车总量的6.4%,日均客运量160多万人次,全年完成的客运量达到6亿人次,相当于整个公共电汽车系统完成客运量的1/8。根据北京市道路核查线调查结果,道路断面交通量中约26.3%~32.5%为出租汽车交通量。就市场组织结构而言,北京市现有出租车企业277家,其中 相似文献
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当前,重庆主城区共有公交车6568辆,其中内环范围内有4237辆,而内环和外环之间的广大区域只有2331辆。随着城市范围的不断扩大,市民对公交的需求日益增长,特别是去年底重庆市取消内环高速公路收费、主城进入“外环时代”后,公交车开进外环的呼声更是此起彼伏,重庆交通运输部门的改革也风生水起。 相似文献
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成都青白江区的112辆出租车司机认为营运成本太高,要求相关部门尽快提高出租车运价.在与当地政府交涉很长一段时间没有结果后,2007年1月11日,百余辆出租车停止营运,聚集在青白江区新广场. 相似文献
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截至2010年9月20日,全市的机动车保有量已超过127万辆,机动车驾驶人超过156万人,其中主城四区机动车保有量约为75万辆,另外还有大约10万辆的外地车辆在昆行驶。异常突出的交通供需矛盾和路网供求不均衡的现状,给本来就薄弱的交通基础设施提出了更高的要求。随着近年来交通建设进程加速,昆明正在逐渐构筑一个大交通网络。 相似文献
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重庆一小时经济圈通勤交通的设想 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、一小时通勤是重庆经济圈成熟的主要标志直辖十年,重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发,提出了集中力量建设一小时经济圈、优化"一圈两翼"的总体布局。一小时经济圈,将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划入,面积2.87万平方公里,2005年末常住人口1661万人。 相似文献
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温州市区的出租车行业,自1987年1月29日古楼街道小客车出租服务社的13辆"菲亚特"率先投入营运至今,已得到飞跃发展,现拥有出租车企业43家,有"富康"、"捷达"、"奇瑞"、"桑塔纳"等车型的出租车3329辆.市区的出租车企业,除4家属国有、集体的以外,其余都是私营或股份制企业.在从小到大的发展过程中,这些企业曾经付出了许多心血,得到了车主和社会的认可,为温州市的建设做出了自己的贡献.但是,我国加入世贸组织,使温州市鹿城区的出租车行业面临严峻的挑战,他们对此准备如何应对呢? 相似文献
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1907年,德国人在青岛开办了中国境内第一家出租车行,此后,外国商人在哈尔滨、上海等城市陆续建立了多家出租车公司。直到1932年,中国人自己的出租车公司才在上海成立。解放后,出租车行业一度沉寂了30多年。20世纪80年代中期,随着改革开放的深入,以服务于旅游业的出租车总共才一万余辆,一般的省会城市也就三、四百辆。可以毫不夸张地说: 相似文献
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<正> 天津华铁隆津泰储运有限公司是铁道部北京铁路局与香港东阳公司在天津港保税区共同投资组建的合资公司。公司注册资本2000万美元,总投资超过3000万美元,在天津港保税区内占地12万平方米,已建成9万平方米,其中货场6万余平方米,仓库1万平方米。铁路专用线1800延米,集装箱专用拖车13辆及其配套的拖板25部,集装箱起重门机2台,空集装箱堆高机1台,叉车11辆,吊车2台。公司1995年12月1日开业,已运营了4年多。 相似文献
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陕西宝运名声在外,最响是一个"稳"字.徐建辉名声在外,最讲究的是"扎扎实实干活".
2005年,在客运线路审批紧缩、报废车辆只下不上、油料价格大幅上涨的不利形势下,宝运客运净收达1604万元,比上年增长8%,全年赢利10万元;净增客车221辆,其中中高级以上115辆,营运客车总数达870多辆,净增出租车53辆;基建投入约1000万元…… 相似文献
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2007年7月30日,郑州市因出租车的所有权、经营权"两权归一"无法落实到位,13000余辆出租车集体停止运营,市内出租交通陷入有车不能坐的瘫痪状态. 相似文献
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【微观点】
即将开通的“定制公交”,把主动权完全交到了乘客手里。如果北京400多万私车主有30%加入定制公交车行列,每天上路的私车将减少120万辆,无疑会大规模减少拥堵,至少在未来很长一段时间里,这都是上策。 相似文献