西部交通科技项目成果十年回顾

伴随着西部大开发的发展进程，西部交通建设科技项目迎来第十个年头。在这十年里，西部项目为交通运输行业奉献了一大批重大关键技术成果，有力支撑了西部地区的交通发展，推动了行业创新体系的建设。本篇对十年来的西部交通科技项目建设成果进行了回顾，以进一步推广应用。     

国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践

《国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践》项目攻克了制约我国内河通航枢纽和船闸发展的诸多技术难题,取得了丰硕的成果。文章介绍了该项目取得的自主创新成果,并结合项目依托的广西工程实例,具体阐述了该项目研究所取得的部分技术成果及效应,同时总结了该项目推广应用的效益情况。     

天山公路工程地质病害研究

文章详细介绍了西部科技项目＂天山公路工程地质病害研究＂的技术创新点,指出了项目研究获得的创新性成果,并对项目的推广应用前景及经济、社会、环境效益进行了分析,为今后类似工程病害的防治提供技术参考。     

西部地区桥梁维修加固质量检验评定方法研究

《西部地区桥梁维修加固质量检验评定方法研究》项目从桥梁维修加固工程项目质量形成的内在规律和实际需要出发,研究建立合理、适用的工程质量检验评定方法体系,以促进我国公路桥梁维修加固工程质量和工程管理水平的提高,保证维修加固目标的实现。本篇介绍了该项目研究的主要内容、成果与经济、社会效益及推广应用前景,为西部地区桥梁维修加固工程提供参考依据。     

八载耕耘看今朝硕果满枝——2008年西部交通建设科技项目成绩喜人

为加强西部交通建设科技项目的管理，交通部于2001年成立了西部交通建设科技项目管理中心。8年来，西部项目管理中心以创新为动力，集中力量重点开展了对行业影响大、预期成果对行业发展贡献大的项目管理工作，西部项目管理水平不断提高，西部项目科研成果枝繁叶茂、硕果累累，这些成果不仅为西部地区经济发展和实现交通又好又快发展奠定了坚实的基础，而且对交通行业实施“科教兴交”战略产生了巨大的推动作用。     

广西壮族自治区交通运输厅推进西部港口物流枢纽科技成果应用转化

<正>5月28日至29日,广西壮族自治区交通运输厅在南宁召开西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范成果推广交流会及鉴定验收会,推广应用该项目在港口物流枢纽发展模式、空间布局规划、运营组织与流程优化、信息系统建设、安全应急技术、节能减排技术等方面的成果,并通过专家组评审验收。交通运输部总工程师徐光出席会议。广西壮族自治区交通运输厅总工程师王劼耘,交通运输部科技司、西部项目管理中心,四川、云南、贵州、重庆、江西、湖南、     

岩溶地区桥梁桩基承载能力评价及施工综合技术研究

＂岩溶地区桥梁桩基承载能力评价及施工综合技术研究＂项目对西部岩溶地区公路桩基勘察、承载力评价、施工、检测等关键技术问题进行了全面的研究,以期总结出一整套能够代表目前国内最高水平、比较完善的岩溶桩基修筑技术,为相关技术规范的修订或编制提供科学依据。本篇阐述了该项目的主要研究成果,分析了该项目所能取得的社会、经济效益,并指出该项目成果具有广阔的推广应用前景。     

发挥科技引领作用 振兴西部交通事业

西部交通建设科技项目的实施推动着湖南交通事业又好又快发展，文章总结了湖南省实施西部项目取得的成绩以及其在解决西部山区交通建设关键技术难题中的作用，阐述了湖南省在西部项目成果推广方面采取的措施。     

红水河碍航闸坝复航关键技术

文章介绍了西部项目＂红水河碍航闸坝复航关键技术研究＂的主要研究成果,指出了项目的创新点,并对项目的经济、社会、环境效益及推广应用前景进行了分析,为解决红水河乃至西部地区河流碍航闸坝复航提供强有力的技术支持和保证。     

积极引导，强化服务，推动西部交通建设科技成果推广应用

文章总结了“十五”期间，重庆市交通行业的西部项目取得的成绩及重庆市在西部项目成果推广方面采取的措施，指出了西部项目的实施对推动重庆交通行业科技创新体系的建立和完善，以及吸引、培养、留住人才，解决重庆交通基础设施建设中的关键技术问题等方面的作用。     

支架法在海中箱梁现浇施工中的应用

针对海中箱梁现浇施工中的工程量大、工期紧迫、悬臂法施工不能满足工期要求和施工难度大等问题，文章结合青岛海湾大桥箱梁现浇施工实践，介绍以钢管桩支撑作为承载基础，采用贝雷梁与碗扣式支架相结合的支架，成功地解决现浇箱梁施工难题的方法。     

基于声电类比法的管系气柱固有频率的计算

基于平面波动理论与电学系统方程的等价,建立管道气柱单元声学等效电路.采用MATLAB/SIMULINKL软件,通过谐振法对气柱系统进行电路仿真,得到其各阶固有频率,并与传递矩阵法计算结果相比较,误差很小,说明采用声电类比法计算气柱固有频率是有效的.     

复合式TBM在重庆地铁实践中的关键技术研究

文章通过复合式TBM在重庆轨道交通六号线工程中的应用实践,对复合式TBM的特点及其工程适应性进行了分析;对衬砌断面及其支护参数的设计、超深竖井及其支护参数的设计,以及复合式TBM穿越建筑物的施工微扰动控制设计等几大关键技术方案进行了详细阐述;明确了设计方案的合理性与先进性.     

新老路基结合部处治技术

文章分析了路基拓宽工程的主要方式和工程技术问题,提出了新老路基不协调变形的计算方法和路面结构对路基不协调变形的力学响应模式,通过建立基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法,系统地提出不同条件下的新老路基结合部处治技术及其施工控制方法,为公路路基拓宽工程的设计与施工提供了科学依据。     

Zambia,the TAZARA and the alternative outlets to the sea

Zambia has attempted to reduce her excessive transport dependency on her traditional transport routes via South Africa and the former Portugese colonies. The costly construction of the Tanzania‐Zambia Railway (TAZARA) was part of this diversification strategy. This article examines the nature, extent and direction of Zambian traffic, including its historical evolution. It explores further the place of TAZARA among the various routes to Mozambican, Angolan and South African ports, and the ensuing actual and potential competition. Future traffic patterns will be influenced not only by the direct and service‐oriented costs of the different lines, but also by the region's volatile and uncertain political climate.     

川气东送天然气管道线路水合物形成预测

为了更好地预测、分析和处理水合物造成的不良后果,以川气东送管道为例讨论了天然气水合物的形成原因,提出了输气管线水合物预测模型,并建立了水合物形成预测的压力和温度计算模型,编制了“水合物预测软件”,预测该管道线路和场站的水合物形成条件和易形成水合物的区域.文中通过以上方法很好地预测了川气东送管道水合物的形成区域及情况,该预测方法可用于天然气管道线路水合物的形成预测.     

汶川震后杨家山隧道断层塌方成因及其地质雷达预研究

受汶川地震的影响,经过断层带的公路隧道在施工时更容易出现大的塌方事故.为避免造成人员伤亡和经济损失,本文以广甘高速公路杨家山隧道右洞桩号K22+624段塌方为工程背景,采用现场地质描述分析、地质雷达探测,以及编写程序的正演模拟相结合,对汶川地震过后断层带对隧道塌方的影响进行研究.结果表明,在震后断层带的影响范围内,围岩整体特性发生突变,雷达波形图中会形成强烈的反射波信号,经过后期处理,能够得到较为清晰的波形异常图,从而推测出掌子面前方可能出现塌方的情况.文章最后对地质雷达探测加以正演模拟,可有效地指导整个隧道施工过程,并取得较好的经济收益.     

紧邻有轨电车高架桥基坑施工安全保障措施

结合苏州太湖大道改造工程阳山西路隧道基坑工程,文章分析了紧邻有轨电车高架桥基坑施工时存在的风险及相应安全保证措施,研究了各主要施工工序的控制要点,并对施工期间可能出现的风险提出了针对性的应急措施,不仅可以确保基坑的安全和稳定,而且将基坑施工对高架桥的影响降到最低,安全保障措施可供类似工程参考。     

高压泄压阀指挥器的改进

泄压设施是石油化工装置安全保护系统的重要组成部分。对于长距离密闭输油管道,输油泵站必须设有压力保护泄放设施,防止瞬变压力对输油设备造成的危害。担负着胜利油田原油外输任务的东临复线沿线泵站的高压泄压阀出现的故障多集中在泄压阀指挥器上,经过分析调研试验后,对高压泄压阀指挥器进行了改造,利用压力开关、电磁换向阀、继电器等电器元件构成电气装置指挥器替代原设备的机械结构指挥器,保证了泄压阀的控制精度和可靠性。     

Problems of the carless in the United Kingdom and the United States

An examination of current population statistics shows that in the U.S. more than half of the population is without immediate access to a car, and in the U.K. more than three-fifths of the population is without access to a car. This phenomenon has been accentuated by national investment in both countries in major highway programs. The term carless refers to more than just households that own no cars. It extends, in households with cars to those without licenses (old and young), the handicapped, and even the licensed drivers who have no access to the family car when it is in use elsewhere (e.g. at work). The most severely effected are those in urban areas and especially the urban poor. Transportation expenses are limited for the poor when other family expenditures (food, shelter) take a high priority. Once the work trip has been satisfied, money for other trips, for the poor, is not always available. One solution to cost-free travel is pedestrianism (walking), but this too is difficult in urban areas where the pedestrian has been overlooked in favor of the car. Solutions to problems of the carless include dial-a-ride, better public transit, and better design of urban form.