沥青路面面层-基层层间抗剪性能研究

为了对目前山区沥青路面常见的面层-基层滑移破坏问题提出有效的防治措施,文章通过室内试验,在AC-20混合料面层与半刚性基层之间洒铺基质沥青、SBS改性沥青、SBR改性乳化沥青,同时选择在20℃和52,7℃温度条件下,对试件进行45°斜剪试验,对比在不同材料、温度条件下的面层-基层层间抗剪强度。试验结果表明:层间经处理后的粘结强度均有不同程度的增加,增幅最大的是在层间洒布了SBS改性沥青,增幅最小的是在层间洒布了基质沥青;高温条件下,面基层间的抗剪切强度仅为常温条件下的8%~10%,说明温度对AC-20沥青层与半刚性基层间的抗剪切强度有很大的影响。研究结果可为增强面基层层间粘结力提供指导。     

水泥乳化沥青混合料性能研究

水泥乳化沥青混合料是一种强度高、密实度大的优异材料,文章对其高低温性能展开了研究,以水泥、沥青、纤维三个影响因素设计正交试验,通过对混合料的抗压试验、高温车辙试验、低温抗裂试验得到水泥、沥青、木纤维最佳的设计掺量.试验结果表明:当水泥、沥青、纤维用量分别取3.5％、3.5％、0.4％时,水泥乳化沥青混合料的抗压、抗剪性...     

基于粘结滑移理论的桥面铺装层间受力分析

文章介绍采用气动饲服沥青材料试验机进行45°斜剪试验,分析桥面铺装层间界面的抗剪强度,研究温度、界面构造深度的影响.同时利用界面力学中的粘结滑移理论,对层间界面荷载-滑移曲线展开分析,将其分为四个受力阶段并给出了各阶段的拟合曲线.分析了层间粘结强度的形成机理,为今后层间界面的力学特性研究提供了一种新的思路.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层层间结合措施的试验研究

为分析层间结合措施对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的作用效果,文章依托广西柳南高速公路改建工程,结合项目所在地区降雨量、交通量及原材料特性,采用室内直剪和斜剪试验评价手段,研究评价层间界面状态、沥青混凝土性质特点、黏层材料选用等因素对层间结合效果的影响。结果表明:保持层间界面干燥且具有良好的粗糙度、采用较大粒径的沥青混凝土或提高沥青面层的压实度水平,有利于提高水泥混凝土路面与沥青面层间的层间抗剪切能力;而采用不同黏度黏层材料的室内剪切试验,其结果不具有代表性,建议后续研究中应结合现场层间的实际粘结效果对比验证。     

同步碎石下封层层间粘结性能影响因素研究

为提高半刚性基层沥青路面的使用寿命,文章通过制备"基层+透层+同步碎石下封层+沥青下面层"复合结构试件,采用斜剪试验研究同步碎石下封层层间抗剪强度,分析试验温度及材料组成对同步碎石下封层层间粘结性能的影响规律。结果表明:层间粘结性能随试验温度的升高显著下降,尤其低于45℃时表现明显;采用SBS改性沥青作封层油时粘结性能明显优于基质沥青,但温度提高时两者抗剪强度差值减小;沥青用量和集料撒布率增加时层间粘结性能先上升后下降,分别在用量1.6 kg/m~2和撒布率70%时效果最好,集料粒径增加时层间粘结性能则逐渐下降。     

薄层复合式路面层间粘层技术研究

针对薄层复合式路面层间粘结问题,文章采用不同界面处理方式和不同层间粘结材料系统研究层间粘结技术。结果表明:采用酸洗加刻槽的界面处理方式,结合SBS改性沥青或橡胶沥青粘结材料等能有效提高薄层复合式路面的层间粘结强度和抗剪强度。     

高拱坝混凝土原位抗剪试验研究

通过对混凝土层间结合面进行原位抗剪试验,获得各级配混凝土不同层间处理方式的极限抗剪强度、残余抗剪强度、摩擦强度和抗剪特性参数f′、c′,为优化大坝混凝土层间处理措施、评估坝体结构稳定性提供依据。     

氯丁橡胶掺量对改性乳化沥青水泥砂浆性能的影响研究

为研究氯丁橡胶对乳化沥青水泥砂浆性能的影响,文章对氯丁橡胶乳液掺量(占乳化沥青质量比)分别为0、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%时改性乳化沥青水泥砂浆拌和物的流动性、分离度和扩展度等工作性能以及硬化砂浆的抗压强度和抗折强度等力学性能进行了试验分析。研究结果表明:氯丁橡胶使改性乳化沥青水泥砂浆的流动性先减小后增大,在掺量为40%时,流动性最差;改性剂的加入可以改善改性CA砂浆的分离度;氯丁橡胶掺入改性CA砂浆中,会降低硬化体的抗压强度和抗折强度,掺量小于10%时,改性乳化沥青水泥砂浆的抗压强度和抗折强度急剧降低,掺量超过10%后,力学强度下降不太明显;加入少量氯丁橡胶在一定程度上可以增加改性CA砂浆的柔性。     

橡胶沥青碎石封层在路面养护中的应用研究

为研究橡胶沥青碎石封层性能影响因素,探讨其在养护工程中的应用效果,文章结合正交试验设计方法,进行了直剪试验与单轴贯入试验,分析了橡胶沥青洒布量、碎石撒布量及碎石加热温度对橡胶沥青碎石封层性能的影响,并对其应用效果展开分析。结果表明:随沥青洒布量及碎石撒布量的增加,橡胶沥青碎石封层的抗剪强度与极限破坏荷载出现先增大后减小趋势,且随碎石加热温度提高封层性能提升明显,因此在制备橡胶沥青碎石封层时应结合旧路面现状与沥青、碎石用量进行设计。现场检查结果显示,该封层可有效提高沥青路面的抗滑性能与密水性能。     

微表处用改性乳化沥青高温性能及评价指标研究

文章为研究丁苯橡胶(SBR)掺量对改性乳化沥青高温性能的影响,对不同SBR掺量的改性乳化沥青进行软化点、针入度、高温剪切流变与车辙变形试验,分析其高温性能影响趋势,并通过灰色关联法分析改性乳化沥青的针入度、软化点、高温流变性能与抗车辙性能的关系:结果表明:SBR的掺入能有效提高改性乳化沥青的高温性能,随着SBR掺量的增加,改性乳化沥青软化点、复数剪切模量、车辙因子与临界温度呈上升趋势,说明SBR掺量的增加可以有效提高改性乳化沥青高温抗车辙能力,降低其高温敏感性;改性乳化沥青混合料的抗车辙能力随着SBR掺量的增加而提高;通过灰色关联分析发现可采用改性乳化沥青的针入度与相位角(58℃)表征其抗车辙能力。     

沥青路面结构层间性能试验研究

在室内成型SMA-10+层间粘结材料+AC-13圆柱体复合式试件,分别采用改性乳化沥青、70-A热沥青和SBS改性沥青三种不同粘结材料和撒布剂量,进行了室内直剪试验,根据层间直接剪切试验结果分析确定了粘结材料最佳撒布量,并根据最佳撒布量成型试件进行了拉拔试验。     

温拌阻燃沥青混凝土技术性能研究

文章以某高速公路隧道路面工程为依托,采用AC-13改性沥青混合料,通过对比温拌阻燃沥青混凝土与热拌SBS改性沥青混凝土的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、劈裂强度、抗剪强度、抗冲刷性能、耐腐蚀性能,研究了温拌阻燃沥青混凝土的技术性能。结果表明:温拌剂和阻燃剂对沥青混凝土的常规路用性能影响较小,两种混凝土的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能差别不大,但温拌阻燃沥青混凝土比热拌沥青混凝土更耐油污腐蚀;高温和浸水会显著降低温拌阻燃沥青混凝土的劈裂强度和抗剪强度。     

沥青路面粘层油用量研究

粘层是路面结构的重要组成部分，粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。文章选用了4种面层材料进行试验，研究不同面层级配类型以及粘层油撒布量对粘层强度的影响。试验结果表明：不同级配面层间的粘层油存在最佳撒布量，在最佳撒布量时粘层的抗剪强度达到最大。     

水性环氧改性乳化沥青含砂封层养护技术研究

为研究水泥路面养护中水性环氧改性乳化沥青含砂封层的应用技术,文章介绍了水性环氧树脂固化机理和原材料性能要求,通过正交试验设计法着重研究了沥青洒布量、石屑撒布量、石屑粒径构成三因素对含砂封层抗滑性和耐磨耗性能的影响。研究结果表明:石屑粒径对水性环氧改性乳化沥青碎石封层路用性能影响最大,石屑粒径越粗,构造深度和摩擦系数越高,但是耐磨耗性越差;石屑撒布量对封层抗滑性能影响较大;沥青洒布量对封层耐磨性能影响较大。综合考虑推荐砂封层各项技术指标采用石屑比例50∶50,石屑撒布量为1.7kg/m~2,第一层环氧改性乳化沥青洒布量为0.4kg/m~2,可获得最佳路用性能。     

热拌沥青混合料强度影响因素探析

近年来,沥青混合料作为一种重要的建筑材料,已被广泛应用于公路路面的修筑.从沥青混合料的抗剪强度公式入手,全面分析了影响沥青混合料的内在和外在因素,对深刻认识沥青混合料这种复合材料,指导实际施工具有一定的参考价值.     

乳化沥青掺量对CA砂浆工作性能和力学性能的影响研究

为分析乳化沥青掺量对CA砂浆的工作性能和力学性能的影响,文章将流动度、分离度、扩展度和含气量作为评价乳化沥青水泥砂浆工作性能的指标,同时将抗压强度和抗折强度作为评价乳化沥青水泥砂浆力学性能的指标进行了试验研究。结果表明:在乳化沥青掺量为40%~60%时,CA砂浆拌合物流动性符合要求;乳化沥青掺量为50%时,CA砂浆的工作性能较好;掺加乳化沥青后,CA砂浆的力学性能降低,乳化沥青的掺量≤50%才能符合相关标准要求。     

基于强度和耐久性的多孔沥青混合料压实特性研究

强度和耐久性是限制多孔沥青混合料应用的主要因素,本文通过大量试验证明OGFC-13的抗压回弹模量、抗剪强度、残留稳定度及疲劳作用次数与其压实度密切相关,提高压实度能有效提升多孔沥青混合料的强度和耐久性。为提高多孔沥青混合料压实度,对GTM压实OGFC-13进行了深入分析,确定垂直压力,通过设置不同旋转基准角,并检验其成型试件相关性能。     

大厚度半刚性基层层间结合技术室内试验研究

文章通过室内直剪试验,对大厚度水泥稳定碎石基层上下层结合状态进行研究,分析了大厚度水泥稳定碎石基层上下层浇筑间隔时间、养生时间及水泥浆用量对层间抗剪性能的影响,并提出了最佳施工工艺。     

半刚性沥青路面界面应力分析

半刚性沥青路面在我国高速公路路面中应用广泛,但由于沥青面层与半刚性基层的层间变形协调性差,易产生较大的层间剪应力而引起沥青面层的剪切破坏。文章基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0软件分析了材料回弹模量、泊松比、行车荷载、层间结合状态等因素对沥青面层和半刚性基层层间最大剪应力、压应力的影响,并总结出各因素影响下的应力分布规律。     

干线公路高模量沥青混凝土应用研究

文章试验研究了不同PR/RA改性剂掺量的高模量沥青混凝土(HMAC)的抗车辙性能,分析了层位、层厚、模量、轴载、温度和荷载次数等因素对高模量沥青混凝土路面抗车辙性能的影响程度,提出了合理的路面层位设置、模量取值范围及路面结构组合,并通过某干线公路试验路段,验证了高模量沥青混凝土的抗车辙效果。