中国北车正式与美国签署41亿元轨道交通项目出口合同

<正>2015年1月26日,中国北车股份有限公司(下称中国北车)发布公告称,中国北车所属的北车(美国)公司已与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了美国波士顿红橙线轨道交通项目的出口合同,合同总金额约为人民币41.18亿元。     

中国南车 重笔泼墨绘宏图

<正>5月5日,李克强总理率团访问非洲并再次在出访中推广中国高铁,表示中国愿意与非洲国家分享先进的技术,在非洲建立高速铁路研发中心。包括访问泰国、东欧以及本次非洲在内,李克强总理已经连续三次对外推销中国高铁,展示的车型均为中国南车股份有限公司(以下简称"中国南车")CRH380A型高速动车组。这款动车组究竟有何魅力,能代表中国高铁技术对外展示?5月7日在北京顺义中国国际展览中心举办的CRTS CHINA 2014国际轨道交通展暨第十届中国国际轨道交通技术展览会上,最受人瞩目的无疑是展馆中间,总展位超过750平方米的"南北双雄"——中国南车和中国北车股     

西部交通建设

<正>广西"飞入"高铁时代北京到桂林只需10小时2013年12月28日,由世界最快高速动车组——中国北车CRH380BL型高速动车组担当运营任务的G530次高铁列车自桂林出发驶向北京,广西自此实现与京广大动脉的互联互通,纳入全国高铁网络。至此,北京到桂林的时间由过去的20个小时,缩短到10小时。同日,由中国北车CRH3C型高速动车组担当执行任务的G536、G538次高铁列车从桂林驶向长沙,用时仅需3小时。按照中国铁路总公司调整列车运行图的统一部署,南宁铁路局定     

中国企业占据全球轨交制造业前两位

2013年上半年，包括中国南车股份有限公司（下称“中国南车”）和中国北车股份有限公司（下称“中国北车”）在内的全球轨交7大制造商都公布了去年的成绩单。根据已公布的财报，中国南车（年销售收入143．82亿美元）和中国北车（年销售收入146．96亿美元）以绝对优势占据前两位，两家合计销售收入几乎与其他5家的合计数相当。     

打造钢铁丝绸路

<正>青海海东州的傍晚,翰墨的群山沭浴在夕阳余晖中,古老清冽的气息在这深情的土地上弥散。2014年12月26日,和谐号动车从湟水河特大桥上呼啸而过,银白的动车与湟水河交相辉映。历经2009年到2014年,五年间的一千八百多个日夜,我国首条在高海拔地区修建的高速铁路——兰新高铁终于正式开通。一梁架东西大地起飞虹作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,兰新高铁建成运营后能极大提升我国到中亚、欧洲等地的铁路运输能力,被誉为"钢铁丝绸之路"。     

中国制造“通”世界

如今,宇通已经在非洲、中东、拉美等地区建立了服务网络,蓄势待发,欲全力进入欧美等发达国家市场。7月19～20日,第五届中非合作论坛暨第四届中非企业家论坛在京隆重召开,继2009年宇通在埃及为中非合作论坛第四届部长级会议提供交通运输服务之后,宇通客车又被指定为本届中非合作论坛部长级会议服务用车。据了解,宇通已成为目前在埃及进口旅游客车市场保有量居首位的中国客车企业。今年1～5月份,中国客车行业共出口大中型客车8015台,同比增长7.5%,出口总金额近5.8亿美元。其中,宇通共出口大中型客车2000余台,同比增长150%。不难看出,宇通不仅占     

热点回溯

习近平对京张高铁开通运营作出重要指示强调:京张高铁建成投运意义重大冬奥会各项筹备工作都要高标准高质量推进北京至张家口高速铁路2019年12月30日开通运营,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。谨向参与规划建设的全体同志致以热烈的祝贺和新年的问候!     

行业信息

<正>国家发改委批复多个铁路、城市轨道交通项目,总投资达2 400亿元2015年5月18日,国家发改委公布了对全国多个铁路、城市轨道交通建设项目的批复,合计估算投资总额达2400亿元。具体为:1)新建通辽至京沈高铁新民北站铁路,项目投资预估算总额为220.1亿元;2)新建徐州至淮安至盐城铁路,项目投资估算总额414.9亿元;     

中国铁路进入欧盟市场意味着什么?

<正>中国-中东欧十六国领导人会晤期间,中国与匈牙利和塞尔维亚签订了在两国首都之间修建高铁的协议,这是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目。不久的将来,随着"一带一路"交通优先,乘坐高铁去欧洲将成为现实。     

斯堪尼亚·海格豪华大巴欧洲市场持续增长 主要看内涵

<正>受高铁冲击,国内许多原本黄金线路的高速公路班线客运日渐衰落,曾经风光的售价200万左右的豪华客车在近两年的中国市场销量几乎趋近于零。然而,由斯堪尼亚和海格联合生产的斯堪尼亚·海格豪华客车却在欧洲持续增长,在2014年实现销售400辆,销售额4.5亿元的基础上,2015年销量达450辆,销售额达5.09亿元,既夯实了海格全年销售额超110亿元的战略目标,又让中国制造高端客车在欧洲落地。在全球经济增长乏力,欧洲市场也不景气的现实条件下,是什么原因     

铁路建设:融资的冬天会是变革的春天吗?

2011年是铁道部的"多事之秋",自年初刘志军"落马"到年中央行对铁路建设收紧信贷额度;从"7·23"甬温线特大事故引发高铁建设工程大面积停工,到吉林23亿元"厨子工程"东窗事发引人神共愤;到最近有关铁路筹款窘境的报道络绎不绝。巨额的债务能否如期清还?大量停滞的工程能否重新开工?民营资本能否乘机顺利大面积介入?新年已经到来,铁路会有新气象吗?     

北方客车斩获“影响中国客车业系列盘点活动”两项大奖

正2017年,对于中国客车业而言是不平静的一年,新能源补贴从普惠到择优,营运客车安全标准的密集发布,传统车市场直面高铁竞争等等来自政策和市场影响,使得客车企业面临重重压力。2017年对于北方客车更是极不平凡的一年,是中国交建车辆公司重组北方客车之后的初始元年。     

波兰:连接东西欧的交通运输中心

<正>波兰位于欧洲中部,海岸线长528公里,国土面积31.26万平方公里,是欧洲第九大国。自1989年经济体制改革以来,波兰始终保持较高的经济增长率。2014年,波兰GDP总量5468亿美元,增长率为3.3%。波兰是首个与中国贸易额突破100亿美元的中东欧国家,自2005年以来始终是中国在中东欧最大的贸易伙伴,     

2010年铁路计划投资创新高将达8235亿元

2010年1月7日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，2010年，铁道部将安排固定资产投资82351z元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690km，复线铺轨3150km，新线投产4613km，复线投产3438km，电气化投产6401Km。到“十一五”末，中国铁路营业总里程将超过90000Km。刘志军表示，现阶段是大规模铁路建设最高峰的时期，中国在未来20年依旧要加快铁路建设。目前，在建新线规模达到33000km，     

2012年终总结篇之一:客运危机之危在哪里?

大抵上,从2008年,客运行业有人开始提出危机之说,原因有二,其一是国际金融风暴席卷全球,有世界加工厂之说的中国沿海企业集体受到重创,员工人数骤减,直接影响了客运市场的客流量;其二是国内高铁的兴建,着实动了客运的蛋糕。从2008年到今天,已经过去了4年多,世界经济格局发生了很大变化,中国的世界加工厂的地位,开始被东南亚撼动;2008年8月1日,我国第一条高速铁路—京津城际铁路开通运营,截止今年7月底,国内的高铁已经拥有6894公里的运营里程、以及近1.2万公里的在建规模。     

上海闵浦二桥工程顺利合拢

作为亚洲最大铁路枢纽——京沪高铁的终点站，上海虹桥综合交通枢纽高铁车站近日完成其主体钢结构工程，预计2010年7月正式建成。     

关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、目前北煤南运存在的问题1.北方沿海煤炭装船港能力不足,需要进一步满足铁路扩能的需要由于华东华南地区经济快速发展,对能源需求日益提高,今后5年,东南沿海从北方港口的煤炭调入数量每年将增加3000万吨左右,到2010和2020年南方沿海的煤炭需求量将分别达到5亿吨和6亿吨。为满足能源需求,铁路方面也采取了一系列…     

12月10日起全国铁路实行新的列车运行图

<正>据悉,从2014年12月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。这是2014年7月1日调图后,中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后,全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对,比调图前增加226.5对。与现在的运行图相比,新的运行图主要有以下变化:动车组列车开行范围进一步扩大。这次调图,一方面,结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆     

投资降温,铁轨将伸向何方?

自2005年以来,铁路投资逐年跨越式增长。而日前铁道部公布的数据却显示,今年6～8月份,铁路的固定资产投资呈逐月下降的趋势。其中,8月份铁路单月投资金额为353.04亿元,同比下降54.29%,下降速度较7月进一步加快。由于资金短缺,当前哈佳客专、郑徐客专、海南西环等规划客运专线开工被暂缓,津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等在建铁路已停工。安全生产压力和融资难导致的铁路投资下降不仅已经波及到其它相关行业,也引起了人们对中国铁路发展方向的种种猜测。     

从同龙铁路到南钦高铁——八桂铁路的跨越史

广西铁路有110多年的历史,从1895年帝国主义为方便其殖民统治在广西龙州至越南同登修建的第一条铁路-同龙铁路,到如今即将通车、时速可达250公里的南钦高铁,八桂铁路与中国的近现代发展史一道,走过了一段不平凡的岁月。旧中国的铁路事业,难免带有半封建半殖民地的色彩,广西的铁路也不例外。1895年(光绪