献力每一次更自在的呼吸——工程机械四阶段排放技术论坛在京召开

<正>近年来,能源消耗的不断增长,导致污染物排放居高不下,空气质量急剧恶化,特别是北京市大气污染物浓度一直处于较高水平。为全面落实《中国人民共和国大气污染防治法》及《北京市大气污染防治条例》,根据《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》要求,自2015年1月起,新增非道路动力机械必须达到四阶段排放标准要求,未达到排放标准的非道路动力机械,依法禁止在京销售和使用,这     

京津冀协同治污：重卡柴油车超标上路？ 罚！

正近年来,交通运输行业不断优化调整运输结构,合力攻坚柴油货车污染治理,推进交通运输高质量发展。这一次,京津冀三地首次针对大气污染防治协同立法的成果,将为三地人民享受蓝天白云带来更多法治保障。从20世纪80年代起,京津冀地区就开始抓大气污染防治,京津冀三地的居民亲眼见证了天空从灰至蓝的"蜕变"历程。2020年,是打赢蓝天保卫战的决胜之年。其中,柴油货车污染治理则成为一场关键攻坚战。2020年3月9日,《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》(以下简称《条例》)公布。新条例措施更细、处罚更严,京津冀三省市将协同防治大气污染,重点整治机动车     

北京区间车接驳有差距

北京这几年很明显地将城区市民外迁,并相应出台了一系列政策法规。为了打造宜居型城市,北京市出台了《"十二五"绿色北京规划》,从绿色布局、绿色出行、绿色生产、绿色消费等方面勾勒出未来五年北京的生活图景。其中最引人注意的是,北京中心城区的教育和医疗资源将向外迁出。《规划》指出,北京将严格控制城市核心区新建住宅项目和大型公建项目,同时稳步推进居住、教育和医疗等功能向外转移。中国人民大学教授陈秀山认为,这有利于从源头解决中心城交通拥堵问题。其实早在2007年,北京市就提出要重点发     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。     

数字

<正>9月22日"世界无车日",由北京市交通委举办的"畅通步行自行车系统,倡导绿色出行"主题宣传活动指出,未来几年,北京将综合施策,畅通步道和自行车道系统。今年年内,北京将完成《北京市步行和自行车交通系统规划》(简称《规划》)编制工作,以及二环路、三里河、南锣鼓巷、什刹海、奥体中心等"一环八区"步行和自行车系统整治改造工程;公租自行车将达到5万辆规模。到2020年,北京自行车出行比例将从目前的12%上升至18%。     

交通行业单位的环境污染刑事责任风险

连金英（北京市远东律师事务所律师,中国交通企业管理协会法律工作委员会研究中心庄任） 交通运输领域针对环境污染的法规有《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》和《防止船舶污染海域管理条例》等法规以及《防止船舶污染海域管理条例》、《汽车排气污染监督管理办法》等有关规定。     

为城市配送排忧解难

近些年,城市配送出现了"配送难"的问题,遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题,以至于造成了配送效率低的局面,增加了物流的成本。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。这一《标准》的推出正体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面,所做出的积极有益的尝试和探索。同时,也传递着以北京为试点,将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。按北京地方《标准》规定的执行时间计算,目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么,对于在2014年4月1日以后,仍不能符合《标准》的城市配送车辆,运管部门将不予发放通行证和营运证。也就是说,未符合《标     

北京市“十二五”时期交通发展建设规划

<正>前言"十二五"时期是推动首都科学发展、全面建设小康社会的关键时期,是北京建设以"人文北京、科技北京、绿色北京"为特征的中国特色世界城市的重要阶段。为了更好地指导"十二五"时期交通发展,认真落实国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》,加快推进《北京交通发展纲要(2004—2020)》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009—2015年)》各项目标的完成,     

简讯

北京：大气污染防治条例有望年内出台 北京市大气污染防治条例（草案）将于7月提请北京市人大常委会审议，有望年底之前出台该条例拟规定在重污染日，政府可以对机动车采取迎为严厉的限制出行措施但具体措施手段，条例中未作具体规定，将由政府确定实施。     

北京道路货运创新风险管控

为加强北京市门头沟区的货车的道路运输安全,在门头沟区交通局的大力支持下,北京市道路运输协会(简称"北京市道协")、门头沟区道路运输协会、北京金城国际保险经纪有限公司、永安财产保险股份有限公司北京分公司等多方合作搭建的"安全管理创新保险平台"(简称"平台"),于2007年9月27日上午在门头沟区交通局启动。     

北京"十一五"交通五大构想

2006年2月8日,"2006年北京市交通工作会"召开.北京市交通委员会主任赵文芝作了《全面落实科学发展观,推进"十一五"首都交通事业的发展》报告.     

结点运输：让实践来得更猛烈些

2001年．原交通部颁发的《道路运输业发展规划纲要》首次提出：客运在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运结点化。2002年4月，原交通部印发《关于在京沪高速公路上开展结点接驳运输试点工作的通知》．要求新国线利用本公司的客运线路在京沪高速公路实施结点接驳运输试点工作。2009年，北京市开通了北京一澧县、北京一武冈等数条结点运输客运线路。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年11月）

2010年12月底，北京市人民政府正式公布《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，提出北京市将综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段，从六个大方面着手，缓解北京城市拥堵，为建成“人文北京、科技北京、绿色北京”提供交通保障。     

北京市公交优惠票价政策分析

北京市小汽车的快速增加,导致了北京市交通拥堵,加剧了大气污染。实行公交优惠票价政策,体现了社会的公平性和经济合理性,有助于缓解交通拥堵和减轻大气污染,也有助于建立和谐社会。本文对公交优惠票价政策进行了经济学分析。     

北京商用车将更“绿”

9月1日，《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。《规划》指出，“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治，加强在用机动车达标使用监管，     

北京治堵是否危及中国汽车工业发展？

2010年12月13日，北京市交委在官网刊登了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》（征求意见稿），并围绕着这个“征求意见稿”展开了为期一周的征求民意，拉开“北京治堵”的序幕。 2010年12月23日，北京市政府正式公布治堵方案，即日起实施。     

北京区间车接驳有差距

北京这几年很明显地将城区市民外迁，并相应出台了一系列政策法规。为了打造宜居型城市，北京市出台了《“十二五”绿色北京规划》，从绿色布局、绿色出行、绿色生产、绿色消费等方面勾勒出未来五年北京的生活图景。其中最引人注意的是，北京中心城区的教育和医疗资源将向外迁出。     

保卫蓝天，柴油车治污这场“攻坚战”该怎么打？

<正>柴油货车污染治理成为"打赢蓝天保卫战"中的一场"攻坚战"。那么,这场攻坚战应该怎么打呢?"货车+柴油"堪称是造成大气污染的"魔鬼组合"。据《中国机动车环境管理年报2018》显示,2017年仅占汽车保有量7.8%的柴油货车,其氮氧化物和颗粒物排放量却分别占     

公交优先:解决城市交通难题的必由之路——清华大学交通研究所史其信教授访谈录

<正>1995年,世界银行牵头在北京组织了一次研讨会,发表《北京宣言》,其中的原则方案完全应对时下的北京城市交通问题。清华大学交通所的史其信教授就是专家之一。为什么要实行公交优先,北京市的公共交通经过怎样的曲折才转到这一条道路上来?本刊记者最近赴清华大学专访了史其信教授。     

A股交通运输类股票排行涨幅排行2014年2月

日前，记者从北京市交通工作会上获悉，年内《北京交通发展纲要（2014-2030年）》将出台，提升综合交通规划在城市总体规划中的地位。2014年，北京市交通行业计划完成固定资产投资700亿元，力争公共交通出行比例达到48％。