欧Ⅲ发动机大比拼

2006年我国成为第二大汽车消费市场,随着中国汽车保有量的急剧增加,由汽车尾气排放带来的污染也日益严重,大气污染物中73．5%的碳氢化合物(HC) 63．4%的一氧化碳(CO)、46%的氮氧化合物(NOX)来自汽车尾气污染物排放。为了消除汽车保有量急剧增长对环境的影响,我国从2005年年底开始实施欧Ⅲ发动机新法规。2005年12月31日,北京率先实施欧Ⅲ标准,上海2006年7月对公交、出租行业新车也开始实施欧Ⅲ标准,9月1日,广州、深圳、珠江三角洲也相继开始执行这个标准。2007年7月1日起全国开始实施国三标准。追于奥运的压力,北京也确定在2002年提前实施欧Ⅵ标准,早于全国2010年开始实施三年。欧Ⅲ发动机的实施,使发动机厂家面临着严峻考验,如何在中国这个汽车大市场上占据一席之地,如何在国家规定下让发动机技术和国际接轨,顺利过渡到国三、国四。目前国内和国外各大品牌发动机市场又是怎样一个现状呢?     

欧六进京康明斯又一次捷足先登

<正>在关乎每一位北京市民生存质量的清洁空气保卫战中,北京公交与康明斯是一对携手前行的合作伙伴,更是推动我国公路和非公路机动设备排放升级、技术进步的急先锋。回首北京重型机动车污染治理历程可以发现,1999年、2002年、2005年和2008年分别执行了国家第Ⅰ阶段~第Ⅳ阶段机动车排放标准,而康明斯与北京公交的合作正是标定在1999年300辆装备康明斯天然气发动机的北京公交车在国庆五十周年前夕投入运营,时任国务院总理朱镕基随后考察了全国首批天然气环保     

汽油机国五与国六法规对比研究

随着汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格,排放法规也在不断更新,我国机动车排放标准主要参考欧盟体系,已历经五个阶段,实施期间机动车单车排放量大幅度下降,但也暴露出一些不足有待修订,2015年5月20日"国六标准编制工作组"成立,由上汽、东风、北汽、一汽牵头组织国六的标准研究制定工作,就在2016年12月23日国家正式发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第六阶段)GB18352.6-2016。     

掌握真实世界的排放

正研究发现,现代柴油车辆的实际道路氮氧化物排放水平平均是欧盟自2014年开始实施的欧六排放标准的7倍左右。近年来,人们逐渐认识到实验室检测并不能准确反映机动车在实际行驶过程中真实的排放情况,这一问题在柴油车的氮氧化物排放上尤为突出。因此,全球出现了测量"真实世界的排放"——车辆行驶过程中实际排放情况的新趋势。     

基于MOVES的机动车排放分析及控制措施研究

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平的不断提高,城市交通网络的不断拓展,汽车保有量的快速增长,机动车排放污染问题已经成为城市和区域大气污染中增长最为快速的污染源.本文分析了机动车污染物的危害并应用EPA开发的MOVES2010b分析了机动车污染物排放特性.从环保监管、车辆技术更新、交通组织优化等方面提出了相应的机动车减排措施.     

机动车污染物排放影响因素及控制措施研究

随着我国机动车保有量的快速增长,机动车污染已经成为城市和区域大气环境主要的污染源,机动车排放污染成为当今交通环保和经济发展的矛盾冲突点。随着我国城市化进程的不断加快,城市建筑物密集,道路拥挤,机动车排放污染物难以扩散,进一步加剧了机动车排放污染及其对人体健康的危害。本文分析了影响机动车排放污染的主要因素并提出了相应的机动车减排措施。     

国IV“冲动”

按照国家污染物排放标准的规定，我国将分别从2010年1月1日和2010年7月1日开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准。虽然环境保护部在2009年曾发出《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，但时至今日，从国Ⅲ到国IV的具体日程表尚未出炉。     

第四届“我信赖的商用车动力评选颁奖典礼”在京举行

每届“我信赖的商用车动力评选”都与行业形势紧密呼应，今年的评选也是如此。2015年1月1日，重型柴油车国家第四阶段机动车污染物排放标准即将实施，再加上频繁肆虐的雾霾，使得作为高能耗、高排放大户的商用车行业面临着巨大的压力。因此，评选也被赋予了时代特征——在节能减排上不遗余力谋求进步的发动机产品，才是值得信赖的。     

Perkins:自信备战国四

<正>按照国家统一规划,非道路工程机械四阶段排放标准将于2019年正式实施,而北京已于2017年7月1日已率先实施了非道路工程机械四阶段排放标准。环保标准的逐渐提升,对工程机械行业提出了更高要求。在以"绿色智能·创享未来"为主题的BICES 2017展会上,众多工程机械企业争奇斗艳。作为工程机械动力核心,同时又是与排放直接关联的内燃机,参展企业全部一致地展示     

国六来了!他们携解决方案从容应对……

正众所周知,自2017年7月1日起,我国开始在全国范围内实施国五排放标准,而随着时间的推移以及环境保护政策的收紧,国六排放标准也开始不断被讨论,根据国家计划,拟定在2020年7月1日实施国六排放标准,但也有可能提前实施。作为全球著名动力总成系统制造商,菲亚特动力科技早已在两年前就做好了技术储备。日前,在正举办的2018     

国Ⅳ标准升级 商用车企再临压

北京新车排放标准北京拟再提高。不久前，环保局有关负责人表示，北京将继续加强对高污染车辆的淘汰工作，2011年将率先发布国V燃油标准，2012年上半年国V燃油上市，并力争2012年在全国率先实施机动车排放的国V标准。 众所周知，由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，而是推迟多年。     

奥地利用公路收费限制汽车废气排放

奥地利基础设施及交通部近日规定，奥地利将根据货运卡车排放的尾气达标程度决定高速公路收费标准。根据这项被称为“卡车绿色收费”的规定，从2010年1月1日起，卡车排放的尾气仍未达到“欧3”标准的，高速公路费将在目前基础上提高10％；如果达到“欧4”或“欧5”标准，收费将比目前降低4％假如达到2011年才开始正式实施的“欧6”标准，则高速公路费可降低10％。届时，大型客运汽车的高速公路收费也将执行这一标准。     

中国汽车排放现状及管理趋势研究

中国主要参考欧盟制修订排放管理体系,目前轻型车排放标准已实施至国VI阶段,限值标准略严于欧VI。本文通过对比分析美国、欧盟以及日本的汽车排放管理措施,调研分析我国汽车排放水平及管理现状,提出参考美国排放管理机制与我国双积分管理经验,创新管理机制,细化单车限值标准,实施精细化管理,促进先进减排技术升级;实施车队平均制,给予行业企业合规灵活性;与温室气体、油耗和新能源汽车协同管控,加快产业转型升级。     

高原地区机动车尾气的危害及治理

高原地区,海拔高,空气中含氧量低,机动车燃烧不充分,尾气排放中有害气体比全国平均水平高。所以要利用先进技术健全机动车排放标准体系,加强在用车排放检测的管理、加强汽车维修质量的控制与监管,有效控制车辆尾气排放。     

沃尔沃中国区总裁陆博天:将高品质 高环保卡车进行到底

"沃尔沃卡车通过对其核心价值:安全、环保、品质的不懈追求与努力,也获得了全世界的认同.沃尔沃卡车早在2001年就在中国只销售欧Ⅲ排放标准的卡车,并在2006发布的最新FH、FM车型上持续追求更强的安全性、更小的环境影响与更高的经济价值."沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天先生说.     

尿素选择性还原柴油机尾气NOx研究

现代工业发展到今天,大气污染已经成为极为严重的问题,而汽车尾气污染问题尤为明显。文章在简述机动车排放法规的基础上,从尿素选择性催化还原体系(Urea-SCR)的反应机理、催化剂的选择与反应活性影响因素等方面,对这一控制重型柴油车NOx的主流技术给予了详细介绍。最后对Urea-SCR及相关净化技术的应用前景进行了展望。     

物流运输企业效益提升的先锋——盖 尔强力节油净化装置速写

<正>随着社会的飞速发展,我国机动车保有量以年均15％左右的速度快速增长,机动化在给人们生产、生活带来极大便利的同时,也明显加剧了对城市环境的危害,汽车尾气造成的大气污染已为各级政府广泛关注,越来越严格的机动车尾气排放标准相继出台。     

新《机动车运行安全技术条件》即将出炉

据媒体报道，备受关注的GB7258《机动车运行安全技术条件》已经进入送审讨论稿的阶段，这也意味着，新版《机动车运行安全技术条件》距离正式发布越来越近了。值得注意的是，在新版《机动车运行安全技术条件》中，商用车部分修改内容最多，而引起广泛争议的，也恰是商用车修改内容。     

车辆采购与更新

北京"绿色公交日",投产新型环保公交车北京市公共交通周"绿色公交日"。30辆崭新的自动挡104路环保公交车缓缓从祥龙公交公司驶出,与此同时,今年和明年奥运会前将陆续上路的6类公交新车型也在四惠站集体亮相。据悉,仅昨天1天,全市共新增、更新170辆符合欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的公交车辆。新型环保车为自动变速挡的空调车,车座为绿、蓝、橙三色,车内装有液晶显示屏及两个摄像     

与政府企业共履推动环保的责任

8月27日．“2011沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛”中国区总决赛颁奖庆典暨“沃尔沃卡车家庭日”开幕活动于北京世贸天阶举行。庆典吸引了大量公众前来参与，沃尔沃卡车首次宣布将正式在中国市场接受用户订购采用欧Ⅳ排放标准的卡车。此举使沃尔沃卡车成为国内首个向大众展示节油科技与成果．与大众分享节油环保经验与知识、推广环保理念...