鱼梁航运枢纽鱼道及鱼类增殖保护站设计浅述

航运枢纽的建设对鱼类生态环境及鱼类资源影响较大，为减缓工程对鱼类的不利影响，文章通过综合分析，提出采取修建过鱼设施和建立增殖保护站、开展人工增殖放流为主要鱼类保护措施，并结合鱼梁枢纽工程，对鱼道结构及布置、增殖保护站布置及生产方式等设计进行介绍。     

深圳北站枢纽一体化工程管理实践

通过对深圳北站枢纽工程目标控制的介绍和分析,总结了一体化管理理念在专业接口多、工程界面交叉、投资主体多元化的现代大型综合交通枢纽建设管理实践中的成功经验,可供类似复杂工程借鉴。     

站城融合理念下高铁客运枢纽区域步行交通布置研究

本文对高铁客运枢纽区域内步行交通的影响范围和功能定位进行分析,提出在站城融合理念下,步行交通是高铁客运枢纽最重要的交通方式。利用开源数据,对比我国京沪高铁沿线与日本东海道新干线,以及北京南站、上海虹桥站、东京站、名古屋站,分析枢纽步行交通的影响因素,并提出站城融合背景下枢纽步行交通系统的规划建设重点和指标体系,为高铁客运枢纽实现站城融合、建立完善的步行交通系统提供参考。     

站城融合背景下高铁枢纽经济区智慧交通系统框架研究——以南京北站为例

随着“站城融合”理念的提出，高铁枢纽建设逐步形成铁路建设带动城市发展，城市发展反哺铁路建设的双赢局面。在枢纽智慧化建设的推动下，本文以南京北站为例，分析了站城融合背景下南京北站综合客运枢纽经济区各空间圈层的智慧交通系统建设需求，从进行高效智慧交通引导的角度出发，对其经济区内的智慧交通系统进行了框架和功能设计，构建了包含基础设施层、数据处理层、模型解析层和功能应用层的智慧交通系统框架，并详细介绍了六大功能子系统的亮点，以提升南京北站综合客运枢纽经济区的智能化、信息化、多样化、个性化、协同化服务水平。     

轨道交通高架车站的站厅形式初探

轨道交通高架车站的站厅是客流集散的枢纽，站厅的形式应结合车站环境因地制宜地采用多种形式。     

沙坪坝综合交通枢纽与城市道路交通衔接分析

沙坪坝综合交通枢纽是基于"站城融合"理念打造的新一代综合交通枢纽,其规划建设既要创造高效便捷的集疏运条件,又要避免城市功能吸引产生的大量客流加剧交通拥堵。本文着重从枢纽内部交通场站规模与换乘客流的匹配角度出发,分析了枢纽内城市道路交通场站的规模,并根据枢纽周边交通环境设计了接送客交通流线,以保证与枢纽配套的集疏运体系高效、便捷、顺畅。     

从站运分离到“建养”分离

针对客运枢纽的规划建设和运营，业界都在提倡站运分离，而相关专家认为应该进一步细允将建设和养护也分离出来，规划建设主要靠行政帮忙，经营养护却应以市场为主导。     

西安市加氢站建设与管理的政策分析

本文通过国内外氢燃料车加氢站的建设情况,以及国内加氢站政策现状等方面的阐述,分析了西安市今后加氢站建设管理政策,为后续加氢站的建设从立项、报建、施工、验收投产到运营等各个环节提供了参考借鉴。     

基于站城融合的重庆沙坪坝铁路综合客运枢纽功能布局规划研究

位于城市中心区的新型铁路综合客运枢纽正在快速发展建设,站城融合综合开发模式下的铁路综合客运枢纽是未来综合交通发展的方向和趋势,其功能布局具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等新特点。近年来,虽然我国综合运输体系初步建成,但整体效率不高,各种交通方式由于条块分割等衔接不畅,枢纽功能布局规划理论与方法较为缺乏,不成系统。本文以沙坪坝综合交通枢纽为例,结合项目特征分析其布局模式的选取,以交通需求预测为依据进行各功能模块的规模测算,考虑枢纽的复杂度、关联度并构建布局优化模型设计其布局方案,探讨站城融合新型铁路综合客运枢纽的功能布局规划方法。     

北京市综合客运枢纽差异化发展探索

随着北京城市发展迈入高质量发展新阶段，作为综合运输体系中重要组成部分的客运枢纽，也面临着站城融合趋势、优化城市空间结构、落实减量发展要求等新形势。在此背景下，本文系统梳理北京市枢纽发展历程，总结枢纽发展的现状，结合枢纽发展面临的新形势和新要求，从一体化开发理念应用和区域特征两个维度提出差异化发展思路建议，为促进北京市综合客运枢纽高质量发展提供借鉴。     

市域铁路运营组织模式及越行站配线研究

结合具体工程实例,对市域铁路工程运营组织模式、快慢车开行方案、越行站配线设计进行研究,分析了适应市域铁路工程的运营组织模式(是否开行大站快车以及具体开行方案),总结了各类越行站功能特点及配线设置思路,为类似工程研究快慢车开行方案及越行站配线设计提供一定参考。     

交通运输大事记

交通工程 我国西南地区最大的铁路枢纽在贵阳开工建设。北京站至北京两客站地下铁路线正式动工。成都地铁一号线一期工程开工。     

苏州轨道交通设计协同管理平台开发与应用研究

平台建设及应用作为数字化建设的一部分,在工程项目管理中发挥着巨大作用。基于苏州市轨道交通集团BIM设计协同管理平台建设项目,分别从轨道交通项目设计管理思路、平台开发建设与实际应用三个角度,分析了平台在总体架构、接口对接、功能模块开发、协同办公建设等方面的工作情况,结合实际应用,阐述了平台在设计协同管理过程中发挥的重要作用。     

贵港航运枢纽二线船闸工程总体设计方案探究

文章基于贵港航运枢纽二线船闸的建设规模及工程特点,提出了合理的船闸工程总体设计方案,并详细阐述了方案的设计原则、平面布置及施工组织情况,为今后类似航运枢纽复线船闸工程设计提供借鉴。     

“高速公路客运接驳站”服务模式

山东省交通运输集团结合当地的实际情况,建立了高速公路客运接驳站——济青高速刁镇客运站,解决了当地群众上高速路、乘车难的问题。文章论述了建设高速公路客运接驳站的必要性,介绍了高速客运接驳站的选址与服务形式、安全与服务管理情况、以及使用效果与发展前景。     

城市交通道路工程建设接口管理方法及其应用

优秀的接口管理是统合城市交通工程建设中各个工作区块的必要条件,在城市全局的规划背景下,为保证交通道路工程的质量,全面进行交通建设管理,必须做好城市道路工程的接口管理工作。通过分析城市交通道路工程的特点,提出了相应的接口管理方法及接口管理体系的建立和决策,并结合实例分析其实践应用。     

动向

<正>《铁路线路设计规范》和《铁路车站及枢纽设计规范》发布近日,国家铁路局发布《铁路线路设计规范》(TB 10098-2017)和《铁路车站及枢纽设计规范》(TB 10099-2017)行业标准(以下简称"线规"和"站规"),自2017年12月1日起实施。铁路线路设计在铁路工程设计中起着主导和统筹各专业设计的总体作用;铁路车站及枢纽设计系统性强,且与各专业联系紧密。两项规范是铁路设计中最基础、最重要的技术     

城市轨道交通枢纽地区站城一体化建筑设计研究

随着"轨道网络"时代的到来,轨道交通正深刻影响着城市的空间布局,并改变着人在站城空间中的活动轨迹。以轨道交通枢纽地区为研究对象,详细论述了轨道交通枢纽地区站城一体化的基本构成;重点研究了站城一体化的建筑设计要点。结合上海轨道交通龙阳路枢纽,为新时代轨道交通枢纽地区一体化建筑设计提供思路。     

我国多式联运枢纽发展分析

加快多式联运枢纽建设对于推动多式联运发展意义重大。本文首先提出了多式联运枢纽的内涵,界定了枢纽范围、明确了枢纽主要特征、根据主导交通方式和布局形态对枢纽进行分类。阐述了影响多式联运枢纽形成的主要因素,即外部条件、内生动力和政策环境。梳理了国内不同类型多式联运枢纽的建设实践、典型做法和取得成绩。总结提出了目前我国多式联运枢纽建设发展仍然存在的突出问题,包括区域资源配置不均、枢纽建设"集"而不"约"以及枢纽内外部网络衔接问题等。文章最后给出加快推进多式联运枢纽建设的工作建议。     

世纪大道4线换乘站的结构设计

作为上海轨道交通4线换乘的重要枢纽——世纪大道站,设计时涉及对已建车站的改造和新建车站两个部分,同时还要确保2号线列车的正常过站运行,设计、施工及保护等工程难度很大。重点介绍换乘站的设计及与周边环境的结合等。