青岛港集装箱码头装卸工艺优化系统

传统集装箱作业模式下,货主提箱时按照箱号进行提箱,且时间不定,因此提箱时翻倒箱成为集装箱码头常有的现象。此外由于采用传统固定机械配置的生产组织模式,使得一组装卸机械只为指定的一条作业线服务,从而造成设备空载率较高,浪费了能源和设备资源。青岛港(集团)有限公司针对上述情况,研发了集装箱码头装卸工艺优化系统,在集装箱的收发箱方面推行"按提单号提箱"的新模式,在装卸船方面研发了"集卡最优路径"系统,有利于提高集装箱码头生产组织、调度和运输智能化水平,实现机械设备的资源共享,减少机械空载运行和待机时间,有效地提高了设备利用率及作业效率。     

零碳港口建设路径研究

港口是综合交通运输系统的重要组成和关键枢纽,也是能源消费和碳排放的重点环节之一,在交通运输行业大力推进碳达峰、碳中和的背景下,港口需要结合行业发展趋势和能源消费特点,积极探索低碳发展路径,推动零碳港口建设.本文对零碳码头内涵进行了分析,选取了某集装箱码头作为研究对象,对码头建设期、运营期碳排放量进行了测算,在此基础上,分别从清洁能源供应基础设施、节能低碳设备应用、能源智能管控、高效生产调度、绿色建筑建设、全寿命周期碳中和等方面提出了零碳港口建设路径.     

星软开发3G物流信息精细化运营平台

物流3G技术是指将GPS(卫星定位技术)、GIS(地理信息技术)、GSM(移动通信技术)三项技术为代表的应用及他们之间集成应用产生的新技术的统称。这三项技术及物流管理其它相关技术的集成应用,可以有效的在物流应用中进行数据交互、运输车辆的调度、监控跟踪和控制。     

星软开发3G物流信息精细化运营平台

物流3G技术是指将GPS（卫星定位技术）、6IS（地理信息技术）、CSM（移动通信技术）三项技术为代表的应用及他们之间集成应用产生的新技术的统称。这三项技术及物流管理其它相关技术的集成应用，可以有效的在物流应用中进行数据交互、运输车辆的调度、监控跟踪和控制。     

国内外大型集装箱码头生产率比较

<正>随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展。在这一发展过程中,全球大部分集装箱码头面临通过能力不足的压力,由于适于建设港口码头的岸线和土地资源有限,而且规划建设新的港口码头需要时间,不断提高现有集装箱码头通过能力成为缓解通过能力不足压力的主要手段之一。集装箱码头经营商不同,经营理念不同,客户资源不同,码头位置和布局不同,码头组织管理和操作技术水平也不相同,导致码头生产率的差异。现在大型集装箱港口的码头往往由不同的经营商经营,因此基于港口整体情况计算所得的港口生产率一般不能代表所属大型码头的生产率水平。在与国际集装箱码头经     

微建议

<正>在原油码头工程项目施工中,施工船舶需准确定位后才能保证边坡石料准确抛填到位。但当现场风浪较大时,石料抛填船舶无法在涌浪下停留定位,只能依靠定位方驳进行定位抛填。负责抛石分项的技术员往往很苦恼。如何让抛石船易于定位?项目部在抛石船上设置两台GPS定位系统,每一台GPS都能将所在具体位置在大海中定位出来,这两台GPS指导整条船进行准确定位,抛石船     

基于RFID技术的港口集装箱车辆管理方案设计

以F港为研究对象,调查了该港口集装箱车辆管理的现状,分析了在车辆管理中出现的问题,提出在车辆及集装箱上应用RFID技术的集装箱车辆管理方案。方案的实施能对进入港口的车辆和集装箱信息进行采集、识别和跟踪,提高车辆通过的速度和码头作业效率。     

GPS差分定位技术在桥梁检测工作中的应用研究

GPS差分定位技术实践应用与优化创新一直备受业内关注,合理利用GPS差分定位技术可提升桥梁检测质量,通过对GPS差分定位技术在桥梁检测工作中的应用进行分析,为GPS差分定位技术在桥梁检测工作中的应用能发挥更大作用,提供很大帮助。     

基于RFID技术的站场调车作业监控系统

文章提出并实现了一套基于RFID技术的站场调车作业监控系统.铁路运输及生产工作中,调度是非常重要的工作环节,其主要工作内容是进行编组站、区段站调车等日常事务性工作,并且承担着列车接站的任务,因此,调度工作的有效性主要体现在借助于设备和技术来有效的完成生产计划指标.同时,调度管理是否科学合理也体现了调度工作的管理组织水平和作业能力.本系统利用现代科学技术,为站场调车作业建立适用的监控系统.经过长期运行使用,工作状态正常.     

若执无为便有为——访深圳市有为信息公司副总许忠

深圳市有为信息技术发展有限公司(以下简称"有为信息")成立于1998年,长期专注于GPS移动目标管理监控系统的研发、生产、服务,在GPS/GSM/GPRS/CDAM产品方面有着深厚的技术沉淀。公司研发生产的蓝精灵系列GPS产品荣获     

加拿大交通环境管理对我们的启示

<正> 根据我国政府与世界银行签署的国际集装箱多式联运系统改造项目贷款协议中有关技术援助的内容,应加拿大TTA公司的邀请,在加拿大国际开发署资助下,国家经贸委经济运行局组织项目办及9个项目单位(天津港务局及8个国际集装箱内陆中转站)环境管理负责人共11人,于2000年7月2日至7月17日对加拿大进行了为期15天的考察。在加拿大期间,代表团先后在蒙特利尔、多伦多、温哥华分别拜访了加拿大国家铁路公司(CN)、加拿大太平洋铁路公司(CP)、蒙特利尔多式联运码头公     

集装箱安全监测技术分析与研究

集装箱监测技术对促进我国集装箱的健康发展具有重要作用,其可以有效解决集装箱运输的安全和效率问题。从集装箱运输现状入手,分析了研究集装箱安全监测技术的必要性,并通过对集装箱RFID自动识别技术、定位技术、集装箱状态监测技术及无线数据传输技术等现有的集装箱安全监测技术手段进行综合分析,指出了集装箱安全监测的智能化技术的发展前景,以期为相关人员提供理论参考。     

集装箱岸桥风能照明系统的研发与应用

上海沪东集装箱码头有限公司地处上海外高桥地区,年平均风力超过5级,有着丰富的风力资源。他们利用这一资源研究开发适合风力发电技术,并利用LEDx新型光源,完成了"集装箱岸桥风能照明系统"的研发,达到了节能降耗的目的。     

天津港集装箱码头自主创新赢得新机遇

近年来,随着国内港口同行业的迅猛崛起,给作为中国集装箱运输摇篮的天津港集装箱码头有限公司带来了空前压力。经过认真研究,审时度势,该码头公司从2000年起,把加大管理创新,特别是技术开发上的自主创新作为企业长远发展战略,利用3至5年的时间,加快推进码头智能化建设,全力打造出了一个世界一流的数字化集装箱码头。     

我国集装箱码头中外合资的成因及趋势

集装箱码头的中外合资．是指海外(含港．澳、台三地)企业、个人或其他经济组织与我国企业或其他经济组织．按照中国的法律，经中国政府批准．在中国境内设立，以合资方式组成的集装葙码头有限责任公司．负责建设、经营和管理集装箱码头服务。通常．这种合资形式是中方提供可资利用的土地、房屋、设施、自然     

渤海新城 北方门户

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

渤海新城 北方门户——天津港（集团）有限公司

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

渤海新域 北方门户

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

天津港（集团）有限公司

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。     

天津港（集团）有限公司

天津港拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、滚装码头、散粮码头、国际客运码头等各类专业化码头。