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文章以中国当前高速公路的迅速发展同土地资源紧缺之间的矛盾为切入点,以灌阳至平乐高速公路为依托工程,提出了高速公路建设节约集约用地的基本内涵,指出了目前高速公路建设节约集约用地中尚存的问题,并从多个角度提出了改进高速公路节约集约用地现状的技术措施。 相似文献
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提出公路建设中节约国土资源的对策,并以江苏省宁通线江(都)泰(兴)段一级汽车专用公路为例进行经济、社会效益比较,在节约用地等方面取得了显著效益. 相似文献
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本文分析了农村公路建设的现状,找出了存在的问题。针对推进农村公路建设的问题提出加强立法、全面规划、节约用地等对策。 相似文献
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以国道315线湟源至西海公路设计为背景,重点从环境保护、安全、节约用地等方面阐述新的设计理念在公路勘察设计中具体应用。 相似文献
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四大政策确保公交优先落到实处
北京市将从设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先等方面,全面落实公交优先发展战略.
设施用地优先.优先安排公共交通设施建设用地,确保公交场站设施与土地开发项目同步建设.各阶段城市土地使用规划中均须为公共汽(电)车场站、地铁车站、换乘枢纽和车辆维修保养设施留足建设用地.不得随意挤占或挪用公共客运设施用地. 相似文献
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《公路水路交通“十一五”发展规划》提出,到“十一五”末,亿车公里用地面积,力争比2005年下降20%。完成这个目标,除了建设时节约用地外,更重要的是确保路网畅通,做大“亿车公里”这个分母。但现在的情况是,有些公路车流量还没有达到设计通行能力就已经出现拥堵现象,行车速度减慢,这是对土地资源一种极大的浪费。 相似文献
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我国公路建设集约利用土地的思考 总被引:3,自引:0,他引:3
公路及公路运输,带动了区域经济的发展,从而对国民经济和社会发展起着基础和先导的重要作用。但同时公路用地是建设用地的大户,随着公路建设的推进,其占用土地数量将会更大。在当前土地日益紧缺的形势下,如何以有限的土地资源,实现经济社会可持续发展?这不仅是公路建设的一个重要课题,更是关系到国计民生的大问题。本文从分析我国公路建设占用土地的特征出发,针对我国公路建设占用土地中出现的问题,试图从规范公路建设用地、集约利用土地方面对出现的问题进行一些思考和探索。 相似文献
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我国交通用地需求预测及对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据交通建设项目用地控制指标,预测2006~2020年新增公路用地需求290万公顷、铁路用地需求26万公顷。我国未来交通用地指标不能满足公路用地需求,对交通建设速度和发展模式产生影响。提出建立健全交通用地统计制度和体系,土地利用规划应该保障合理的交通用地需求,交通发展要加强与土地利用规划的衔接,加强建设土地集约型交通发展模式等建议。 相似文献
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国务院常务会议16日审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区,珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议要求,各有关地区和部门要统筹规划,合理布局,因地制宜,分期建设。在组织实施中,要充分发挥现有交通设施的作用,注重各种运输方式的综合效益;要坚持引进技术与自主创新相结合,大力推进装备国产化工作,切实提高中国城际轨道交通装备水平;要重视土地集约利用,通过优化设计,最大限度地节约用地,保护生态环境。 相似文献
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国家发改委等相关部委 《综合运输》2014,(3):80-85
<正>物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物,是为了实现物流运作的共同化,按照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为重要的物流基础设施,具有功能集成、设施共享、用地节约的优势,促进物流园区健康有序发展,对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具 相似文献
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福州轨道交通发展迅猛,已累计通车里程近140 km。为平衡建设运营资金,发挥城市轨道交通优势,福州地铁集团在用地控制综合开发上进行了尝试,但由于轨道交通与沿线发展不协调、开发不高效、规划与实施不符等问题,限制了已有线路的用地开发效果。为提升轨道交通用地控制与开发效果,通过分析现有轨道交通用地开发存在的问题,借鉴国内外城市轨道沿线土地利用的成功经验,以规划中的地铁3号线为例,提出轨道交通沿线土地控制和开发策略。 相似文献
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由于受到场地条件限制和节约用地要求,在高速公路边坡出现滑塌而不宜采用坡率法进行设计时,可采用加筋土挡墙进行支护。文章以实际工程为例,分析了路堑边坡超高加筋挡土墙的施工技术和质量控制措施,并总结和评价了其施工效果和施工质量。 相似文献