港口物流发展趋势——“智能港”

纵观世界主要港口的发展趋势,第二代港口仍是当今港口发展的主流,但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化,一些大型港口已经开始向第三代港口转型,正向国际化、规模化、系统化发展,形成高度整合的“大物流”港,因此,进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的潮流。     

韩国光阳港张开双臂迎接中国物流企业

光阳国际流通模式的魅力光阳港不仅仅是一个港口,它除了具备国际大型港口的所有特征之外,更重要的是能提供问题的解决方案。它提出了一整套针对中国国际流通企业优化供应链,降低成本、提升竞争力与提高经济效益的流通服务模式。——降低国际物流成本。光阳港及相距200公里的釜山港是韩国第一、二位的国际大港,拥有数百条国际班轮航线,经过多年市场经济的激烈竞争,在班期与价格上拥有独特的优势,这样中国流通企业的进出口货物,通过光阳港中转,在优势航线上,整体物流成本将有大幅度的降低。——实现对韩日市场的敏捷供应服务。针对韩日市场的消费品与制造业零部件供应、原材料供应,通过光阳港附属国际物流贸易服务区的保税服务,可以实现对韩国企业的响应速度加快3天、对日本企业的响应速度加快2天的敏捷服务目标,提升中国物流企业的供应链服务水平。     

五大品质服务港拖 格尔发KX牵引车隆重上市

9月25日,主要定位港口、集装箱物流、轿运的江淮格尔发新款中体KX系列牵引车上市活动在宁波隆重举行,来自业内的百余用户共同见证这一历史时刻。宁波作为全国物流节点城市,港口区位优势明显,货物吞吐量和集装箱吞吐量均列国际前茅,是港口牵引车的重要市场。宁波市场港拖产品需求大,但与此同时也是众多品牌的必争之地,用户对产品的要求几近严苛。"在这样的市场环境中,才更能检验我们产品一如既往卓越的品质。"来自江淮汽车重卡营销公司的夏总坦言。随着经济的发展,港口作为进出口货物主要的集散地,其物流量也越来越大;     

对浙江国际物流中心的实证分析

国际物流中心是指为进出口货物提供物流服务，且具有一定集散功能的物流活动场所，通常分为具有口岸功能的国际物流中心和没有口岸功能的国际物流中心两大类。作为国际贸易供应链中的重要节点，国际物流中心关系到整个贸易供应链的效率，对促进贸易与经济的发展，改善投资环境具有十分重要的作用。目前，国际物流中心的建立和发展，通常立足口岸城市、开放港口和特殊开放区域(如保税区或出口加工区)，依托口岸及其延伸点，     

曹妃甸临港物流业发展对策

未来曹妃甸港口,不仅是货物水陆运输的中转地。而且提供了发展转口贸易,自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产,贸易和运输系统中将处于十分重要的战略地位,而在现代物流业发展过程中,港口在国际贸易和物流方面的作用将不断突出,港口商业化的趋势也将进一步增强,因此,在港口发展现代物流业就成为曹妃甸港区的必然选择。     

我国港口物流园区介绍

建设港口物流园区意义我国沿海港口是水陆交通综合运输体系的枢纽,是国家对外贸易的重要门户,是城市经济中心各种经济资源聚集和释放作用的重要条件,具有发展成为现代物流园区的潜在良好基础。确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工、整理和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合,有序运作,达到对物流活动进行集中控制,组织协调,平稳衔接的现代物流园区,是形成我国     

温哥华港集装箱卡车周转问题与对策综述

文章通过对温哥华港集装箱通港集疏运过程和相关利益方合作协调机制的全面分析,提出了其对温哥华港和港口依托城市产生的交通、环保和经济方面的负面影响,并系统分析了其形成原因。针对集装箱卡车在码头周转效率和物流链整体规划的问题,文章介绍了温哥华港和相关企业采用的对策措施和取得效果,结合我国集装箱港口实际情况进行了经验借鉴与技术引进的讨论。     

2013年长三角地区港口经济运行情况及形势分析 长三角港口货物吞吐量增速领先

<正>当前与水运有关的经济活动中,物流已成为最为重要的部分之一,牵动着社会经济发展的神经。而港口,左牵吞吐量右牵周转量,具有至关重要的地位——不过,也正因其与GDP及地方经济间千丝万缕的联系,每一个区域的港口经济运行状况都吸引着业界的目光。从上海组合港管理委员会办公室统计而得的结论可以看出,上一年长三角地区,上海港、温州港、江阴港和台州港的增速低于6%,长江沿岸港口常州港、扬州港、苏州港、泰州港的增长势头则较好……     

新莱州港:环渤海经济圈区域性重要港口

莱州港地处莱州湾东岸，位于山东省莱州市三山岛特别工业区。1992年开始建港，1996年建成投产，同年被国务院批准为国家一类开放口岸，现已发展成为环渤海经济圈地区性综合性港口之一，主要从事港口货物装卸、仓储、船舶代理、货物代理等物流服务。     

新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨

<正>一、从海洋运输走向综合物流服务是国际航运企业发展的必然趋势 1.国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自身的生存和发展 长期以来,国际航运企业从事的都是较为单一的港到海洋运输。随着贸易交货方式的多样化,运输方式也趋于多样化,对于一个大客户来说,货物的交付方式不仅局限于海运,还需要航空运输、公路运输等方式,通常的港口交货已不能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化,这就对国际航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务,而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界高度关注的核心问题。     

在西非枢纽港实施“中国方案”

正阿比让港位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸,是科特迪瓦重要的经济支柱。随着进出口贸易增长,老旧码头已不能满足现代物流的需求,扩建港口势在必行。2015年11月8日,阿比让港口扩建项目主体工程正式开工。今年4月23日,阿比让港口扩建项目顺利通过业主审查,标志着该项目圆满竣工。"升级"后的阿比让港成为西非最大的集装箱港,港口吞吐量极大提升,进一步巩固了阿比让港在非洲大西洋沿岸枢纽港地位,对科特迪瓦及西非内陆腹地的经济社会发展产生了重要的推动作用。     

2011年全国及长三角地区港口经济形势分析

在分析2010年国内外经济贸易运行情况的基础上,全面分析2010年长三角地区港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等重要生产指标的运行情况,并对2011年长三角地区港口经济发展形势进行展望和预测。     

以港口为中心的区域物流中心建设对策

<正>从现代港口的发展规律和港口与物流、港口与区域经济的发展关系层次出发,依托在一定区域范围内具有重要地位的枢纽港口,推动以港口为中心的区域物流中心的建设,利用港口服务和港口相关的物流服务,充分发挥港口在带动区域经济发展中的作用,具有重要意义。     

港口改革:如何融入地方管理体制

港口作为国民经济体系中一个重要的基础产业，是维系整个社会再生产正常运转的一个重要环节，其发展水平在相当程度上也影响和制约着国内外贸易的发展。随着世界经济全球化发展，港口功能的多元化使港口对城市、地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。因此，2001年11月，国办 [2001] 91号文件决定所有中央管理和双重领导的港口全部下放地方管理，港口下放后，原则上交由港口所在城市人民政府管理，需要由省级人民政府管理的，由省级人民政府按照“一港一政”的原则自行确定管理形式。港务局实行政企分开，港口企业成为自主经营、自负盈亏…     

发展浙江港口现代物流

现代物流业是新经济时代的重要组成部分,是21世纪全球重点发展的产业之一,也是浙江省“十五”期间重点培育产业之一。现代物流是一种先进的组织方式和管理技术,利用现代信息技术和手段对商品从订货、生产、销售到售后服务的所有环节进行整合、实行全程物流管理,提高整体效率、节约费用、降低成本,有着“第三利润源泉”之称。交通运输是物流的重要环节,而港口是运输交汇、货物集散的枢纽,外贸货物物流的最佳交汇、集结点。港口物流的发展依存于港口服务,同时又给港口发展创造新的机遇,两者形成相辅相成、相互促进的关系。开展港口物流,需有先…     

港口对城市经济发展的作用——访交通部水运科学研究院贾大山博士

在改革开放政策和经济全球化的推动下,港口成为与国际连接通道的重要节点,是区域加入经济全球化和社会分工的基础,港口周边200公里内城市,充分利用港口的有利条件,成为我国经济最为发达的地域。改革开放20多年来的实践,使港口对于城市发展的作用得到广泛的认可,“港为城用,城以港兴”,“要开放,先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。     

“一城一港”背景下武汉港资源整合研究

港口资源整合是当今港口发展的总体趋势,是提高港口服务水平、降低物流综合成本的有效手段。本文结合我国港口资源整合的发展进程,分析当前港口资源整合存在的普遍问题,以武汉港为例,探索"一城一港"背景下的武汉港资源整合策略,并提出实施建议,以期为武汉港和国内众多临港城市制定港口资源整合方案提供决策参考。     

珠三角地区外贸集装箱物流现状分析

本文分析了珠三角地区外贸集装箱物流的现状,主要包括物流活动的空间分布特点和影响物流链的各方力量;还阐述了珠三角地区港口集装箱物流的发展前景,指出港口物流功能的拓展与工业、贸易、金融业在本地或邻近地区的集聚密切相关。     

港口开发与环境保护

<正>近20年来世界经济一体化趋势有了较快发展,形成了世界贸易和运输系统新的经济、技术环境。而国际贸易运输量90％是通过海运和港口实现的。自改革开放以来,我国大陆已有117个港口对外开放与世界上160多个国家和地区600多个港口有业务往来。可见对外开放的港口已成为国际运输链和国际生产贸易体系的积极参与者和重要组成部分。“港口经济”已成为推动地区经济的重要经济支柱。     

从比较中看青岛港口现代物流发展策略

<正>中国港口面对全球港口和航运竞争的趋势已经不可避免,如何在新的时代背景、新的市场环境下创造出竞争优势,是任何一个港口发展必须要思考的一个战略性问题,即要确定港口自身的发展战略和发展目标,寻求一种什么样的竞争战略。目前,国际上许多大型港口都把港口物流作为发展的突破口,通过港口物流的发展带动临港加工业的发展,并辐射周边地区,带动进出口贸易。因此,运用现代物流理念,发展港口物流将成为其一项有效应对未来竞争的战略工具。而港口物流的发展策略的制定要结合自身的区位条件、区位特点以及竞争对手状况而定,本文以青岛与釜山港的比较分析为例,提出港口现代物流的发展策略。