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文章结合广西水运物流发展现状,分析了西江现代水运物流体系存在的问题及原因,从政策、规划、体制、信息化等方面,提出了打造西江现代水运物流体系的对策及建议。 相似文献
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三千里滚滚西江水,源云贵,横亘两广,直达港澳。西江,这条占广西90%的内河运量,流域面积占全区总面积80%的母亲河,是上天赐予八桂人民独一无二的宝贵财富。2008年10月,广西壮族自治区党委、政府立足广西发展大局,通观区域经济发展形势,作出了"打造西江黄金水道,推动区域经济协调发展"的战略决策。2009年8月21日,广西专门成立了广西壮族自治区西江黄金水道建设领导小组办公室(以下简称"西江黄金水道办"),西江黄金水道建设开始向"一盘棋"方向发展,掀起了西江黄金水道建设新高潮。 相似文献
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文章基于当前产业结构大调整背景,提出广西要在迎接产业转移的竞争中胜出,必须着力构建以西江水运为龙头的现代物流体系,从而把西江经济带打造成为与"珠三角"这一世界加工制造中心紧密联动的加工制造次中心。 相似文献
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《西部交通科技》2006,(6)
广西壮族自治区梧州市交通局隶属广西壮族自治区梧州市人民政府,主管公路和水路交通行业具体工作。下设5个二层事业单位:梧州市公路管理处、梧州市公路运输管理处、梧州市航务管理处、梧州市交通基本工程质量监督站、梧州市交通建筑设计室。“十五”时期是广西梧州市交通发展史上发展最快的一个时期,梧州市交通系统在梧州市市委、市政府及广西壮族自治区交通厅的正确领导和大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要息想为指导,深入贯彻党的十六大精神,紧紧抓住西部大开发、泛珠江三角洲经济合作利中国-东盟自由贸易区建设的机遇,聚精会神搞建设,一心一意谋发展,各项工作都迈上了新台阶。 相似文献
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为了推动广西西江黄金水道更好地服务于区域经济建设,文章分析了广西西江黄金水道通航建筑物建设运营管理体制现状以及存在的问题,提出了符合广西特色的通航建筑物建设、运营、管理的模式,阐述了通航建筑物运营管理体制改革创新发展的思路。 相似文献
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本文针对目前我国区域物流合作发展中存在物流市场分割、物流基础设施重复建设、物流企业竞争激烈等现象,从区域物流合作的内涵分析与界定入手,得出我国区域物流合作存在的主要问题为物流合作主体的缺位与错位、地方政府的保护主义以及合作利益机制的缺失。 相似文献
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本文提出可从企业层面、区域和政府三个层面采用循环经济理论指导区域绿色物流发展。基于循环经济理论的区域绿色物流研究可从实施绿色供应链物流管理、实现物流园区对生态工业园区支持,以及发展区域物流网络经济等角度展开。 相似文献
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悬臂浇筑工艺中挂篮常用的预压方式根据力的加载形式可分为均布力加载和集中力加载。无论是何种加载方式,凡是能较好模拟实际浇筑情况,合理地检测挂篮受力性能、消除非弹性变形并测量出阶段立模所需数据的预压方式,均是可以推荐采用的。文章以梧州市扶典口西江特大桥1~#桥为依托工程,介绍了一种利用承台双壁钢围堰反拉挂篮的创新预压方式,并通过有限元计算与观测数据分析,验证了该预压方式应用于超宽多榀后支点挂篮预压施工是可行的。 相似文献
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2005年我国现代物流发展展望 总被引:4,自引:0,他引:4
过去的2004年,是我国现代物流发展的一个标志性年份,是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年。在中央和地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下,2004年全社会物流总额增幅约30%,社会物流增加值增长约 8.4%,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速,各类物流企业特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,竞争日益加剧。此外,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。在取得上述发展成果的同时,也应清醒地认识到,由于体制制约、设施落后、服务滞… 相似文献
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中心城市发展成为区域物流中心应具备的环境条件分析 总被引:7,自引:0,他引:7
<正>当前一些中心城市把物流作为支柱产业进行发展,并把中心城市建设成为经济区域范围内的物流中心作为目标,如上海、北京、天津、深圳、武汉等中心城市,其他一些城市也着手物流中心建设,以期成为区域或地区范围内的物流中心。区域物流中心的实质是使中心城市具有经济区域或地区范围内的物流管理、组织、信息中心的功能,这要求中心城市自身的物流运作需达到较高水准,而且还要担负支持区域内物流运作、组织和信息管理的任务。应该注意到,中心城市发展成为区域 相似文献
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