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随着我国经济的增长,地区间人员和物资往来愈发频繁,对交通的需求日益增加,城镇化步伐在加快,都市圈和城市群逐步形成,轨道交通在区域城市的发展中扮演着越来越重要的角色。作为城市建设的子系统,轨道交通自其诞生以来,就以其大运量、快捷、环保等特点服务并引领着城市的规划发展,推动着区域经济的发展,建立适合区域城市发展相匹配的交通体系日益成为当前城市建设重要的一环。本文从供需角度,分析了区域城市发展对轨道交通的影响因素和不同轨道交通制式、模式特点,提出了区域城市建设与轨道交通规划协调发展的若干观点,并对区域轨道交通的未来做出了展望。 相似文献
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基于轨道交通的区域枢纽机场可达性研究——以杭州萧山机场为例 总被引：1，自引：0，他引：1
《综合运输》2016,(4)
随着长三角经济一体化的发展,区域轨道网络日趋完善,为扩大区域枢纽机场的腹地提供了良好的机遇。为了定量研究轨道交通对区域枢纽机场可达性的影响,以杭州萧山机场为例,利用ArcGIS和改进的交通成本加权平均值法,从市域和区域两个方面,对基于轨道交通的机场可达性进行分析。结果表明,基于轨道交通的机场有效服务范围能够覆盖所在城市大部分地区;加强机场与区域轨道网络的衔接,有利于提升机场的可达性,扩大辐射范围。 相似文献
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本文基于轨道交通产业链结构，利用SWOT-PEST-AHP模型，定性定量相结合地分析南宁轨道交通产业链发展。首先，从政治(P)、经济(E)、社会(S)、技术(T)四个角度分析南宁发展轨道交通产业链的优势(S)、劣势(W)、机遇(O)和风险(T)，形成SWOT-PEST矩阵；其次，利用层次分析法(AHP)，定量计算出SWOT-PEST矩阵中不同发展要素权重，结合估计强度，得到各发展要素的综合力度，并得出总的综合力度排序为总劣势、总优势、总机遇和总威胁；再次，通过战略四边形及战略向量分析，得出南宁轨道交通产业链发展应考虑以WO战略为主，战略类型为争取型战略区中调整型，同时应采取开拓型战略。最终，基于分析结果，针对性提出南宁轨道交通产业链发展策略。 相似文献
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天津滨海新区的开发开放、京津唐及环渤海区域经济的快速发展,特别是区域经济核心的京津唐经济的起飞,需要天津北方国际航运中心的有效支撑。这既给天津港的发展带来了千载难逢的历史机遇,也对天津港的发展提出了更高的要求。只有采取切实有效措施,加快推进天津北方国际航运中心建设,才能满足区域经济发展要求和国家战略的实施。一、天津滨海新区开发开放是全国总体发展战略部署2005年6月24～26日温家宝总理在天津滨海新区考察后指出:天津滨海新区开发开放是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋,走好这步棋,不仅对天津的长远发展具… 相似文献
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郑州地处中华腹地，在全国经济发展格局中发挥承东启西、贯通南北的重要作用，具有非常有利的区位优势；此外，郑州又是河南省政治、经济、文化中心，还定位为中原城市群的核心城市，是带动中原城市群发展的龙头。郑州拥有丰富的多层次轨道交通资源，为满足经济发展需要创造了有利的交通条件，加快构筑发达、系统的多层次轨道交通体系以及实现各层次轨道交通网络一体化，可有效加强城市群内部及与外部的交通联系，减少以生产、消费和商务为目的的出行在空间、时间上的阻碍，是进一步提高区位优势，实现中原城市群发展战略的重要前提，也是区域经济一体化最重要的基础。 相似文献
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近年来，我们一直根据广州所独有的地域特色、经济氛围、人文环境、市场条件，致力于探索和尝试一体化的经营模式。其基础与核心在于：一是彻底摒弃计划经济的思维方式，以超前的战略意识，将自己定位为真正的市场主体，并依此确立企业的战略抱负，严格模拟市场化的经营和运作；二是站在政府的角度思考问题，将企业的战略抱负纳入城市发展战略的轨道，并通过经营实效，使政府决策者真正体会到此种经营模式有利于促进城市发展战略的实施并发挥关键作用，从而接受企业的观点，予以确认及决策支持。广州地铁公司的战略抱负是“为市民创造一种依… 相似文献
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促进区域协调发展的交通战略思路 总被引：1，自引：1，他引：0
本文从以区域交通促进产业结构和空间经济结构双重优化的理论观点研究了区域协调发展战略对交通运输发展的要求,提出了促进我国区域协调发展的交通战略方针、建设重点及政策建议。 相似文献
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网络系统的连通性是其可靠性、可达性的基本前提。在轨道交通“四网融合”战略背景下，分析了区域轨道交通多制式复合网络连通度影响因素；从系统中观层面，分析了区域轨道交通多制式复合网络连通度的内涵；提出了区域轨道交通多制式复合网络的连通性的计算步骤并给出了计算实例。用连通性对区域轨道交通多制式复合网络的结构和功能进行分析和评价，能够判别路网互联互通的程度，可为网络规划设计及运营管理提供参考。 相似文献
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本文依据经济集聚与扩散的内在机制,阐述了交通运输对区域发展的杠杆功能,提出区域运输发展须着力于集约配置基础设施、改善产业组织、完善交通基本公共服务、健全区域性制度安排的政策战略,以此促进区域协调发展。 相似文献
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<正>一、我国区域之间的交通公平性问题1.区域间经济社会发展的不均衡改革开放初期,我国国家宏观战略发生重大转变,由全国"齐步走"战略转变为"让一部分地区、一部分人先富起来"的非均衡发展战略,对加快经济建设,推动社会发展起到了关键性作用,但同时也使区域间的经济 相似文献
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制定区域交通运输一体化战略的必要性 总被引：3，自引：0，他引：3
区域交通运输一体化是区域经济一体化的基础。本文阐述了区域交通运输一体化概念、过程和内容,并分析了区域经济发展与区域交通运输发展的相互作用关系,认为政府干预比市场机制对交通运输的供求状况影响大;最后阐述了制定区域交通运输一体化战略与规划的必要性。 相似文献
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亚欧大陆桥是连接陆桥沿线国家和地区重要的经济纽带，是亚欧国际贸易重要的物流通道，也是保障能源供应和国家经济安全的重要通道。加快建设和完善以天津港为桥头堡的新亚欧大陆桥，对于提升我国环渤海区域的经济竞争力、区域经济协调发展总体战略的实施、探索我国新时期区域经济发展模式具有重要意义。 相似文献
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长江三角洲地区城市群交通发展构想 总被引：2，自引：0，他引：2
以大城市为核心的城市群是在区域经济发展过程中自然形成的经济联合体。我国长江三角洲、京津冀和珠江三角洲三大区域的城市群已初现雏形。长江三角洲地区作为我国区域经济发展的龙头，以区域城市群的概念构筑完善的客运交通体系是促进该区域经济联动发展必不可少的基础和前提条件，是实现区域城市群“同城效应”重要保障。作为未来区域交通发展的战略着眼点，也是实现长江三角洲地区交通运输现代化的重要内容。 相似文献
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关于城际轨道交通发展相关问题的探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
针对我国城际轨道交通规划、建设发展过程中出现的新情况和新问题,在区域轨道交通范畴内,依据城际轨道交通的功能分类,将城际轨道交通系统分为"区域城际主轴系统"和"大城市城际通勤系统"两大类,揭示了城际轨道交通的概念内涵;以速度目标值选择时应考虑的基本关系为基础,提出了宏观速度目标值分层选择的建议;给出了全国各区域应有序发展城际轨道交通等建议。 相似文献
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大思路:区域交通运输一体化 总被引：6，自引：0，他引：6
随着全面建设小康社会战略的实施,我国以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈、东北老工业基地、成渝经济区等为代表的区域经济发展如火如荼。按照中央提出的以人为本,实施全面、协调、可持续的科学发展观,统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展及国内改革和对外开放的要求,交通运输业也将进入一个新的发展阶段。但作为区域经济发展的物质生产部门和重要基础设施条件,区域交通运输存在的制约性影响日益明显,需要从经济区域的更高层次、更宽角度予以重新认识考虑,在区域内部整合与对外协调上认真思考解决的办法。认真研… 相似文献