记交通运输重大科技专项“西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范” 不止造福于西部

<正>在经济转型升级、"一带一路"、长江经济带建设等新的国家发展战略形势要求下,我国港口已经进入构筑服务范围更广、服务功能更多、资源要素更聚集的港口物流枢纽的发展时期。5月29日,交通运输重大科技专项"西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范"在广西南宁通过验收鉴定。交通运输部原总工程师徐光出席验收鉴定会并表示,"西部港口物流枢纽建设和运营技     

建设上海国际航运中心宁波远洋集装箱枢纽港若干问题的思考

<正> 一、港口功能定位应弄清的几个问题 任何一个港口的发展方向与功能定位,从理论上讲,一般应遵循三条原则:一是港口自身的条件,包括地理位置、自然条件和资源状况。二是港口所处的周围环境,包括本港口同周围港口的关系,各个港口经济发展水平和现有腹地及发展前景等。     

抓住新机遇 迎接新挑战 再创新辉煌

1 天津港进入发展的最佳时期改革开放以来的天津港,无论是规划建设,还是港口经营等均呈高速发展,10余年间从3000万吨吞吐量的港口发展成为亿吨大港,跻身于世界大港的行列;从过去以装卸件杂货为主的港口发展成为既有煤炭、原油、矿石等大宗散货,又有集装箱等的综合性港口;港口从战略研究、发展规划到实施建设,直至竣工投产后的经营等形成了一套较为完整的港口发展思路和模式;港口的总规模、技术装备、管理水平等均实现了一次飞跃,在我国沿海港口中有着举足轻重的地位和作用。1.1 重视规划,建立良性循环的发展机制天津港十分重视港口发展规…     

以港口为中心的区域物流中心建设对策

<正>从现代港口的发展规律和港口与物流、港口与区域经济的发展关系层次出发,依托在一定区域范围内具有重要地位的枢纽港口,推动以港口为中心的区域物流中心的建设,利用港口服务和港口相关的物流服务,充分发挥港口在带动区域经济发展中的作用,具有重要意义。     

科技创新助力资源节约型环境友好型港口发展 访上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆

<正>在今日之中国,国民经济快速增长与资源瓶颈矛盾日益突出;建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发展战略之一。因此,交通运输部明确提出"加快建设创新型交通行业,走资源节约型、环境友好型交通行业发展之路";而建设节能降耗型的港口是交通行业走"两型"发展道路的重要工作之一。上海国际港务(集团)股份有限公司持续开展节能创新工作、降低运营成本,不但体现了行业的发展方向,更体现了交通行业企业的社会责任,树立了上海国际航运中心的良好形象。我们通过对上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁包起帆先生的采访,把上海国际港务(集团)股份有限公司的经验介绍给大家。     

深化港口管理体制改革的对策

从2002年3月底开始,所有中央管理和双重领导的港口全部下放地方管理,实施港口所在城市的属地化管理;同时实行政企分开,建立完善的港口行政管理体系;港口企业成为自主经营、自负盈亏的法人实体。根据初步调查,2003年上半年,所有下放港口都已完成港口管理体制改革方案,成立港口行政管理机构,并实施政企分开。鉴于我国港口改革的复杂性,我们提出一些深化改革的对策建议,供有关部门参考。一、推进属地化管理,落实政府职能到位在这次中央和各省市制定的港口管理体制改革方案中已基本就中央政府、地方政府和港口企业的职能及管理权限作了比较明确…     

世界港口的发展趋势

<正> 近几年,随着世界发达国家经济的逐渐复苏和亚太地区经济的高速增长,国际贸易量有了大幅度增长,因而,担负国际贸易主角的港口的作用也越加突出。世界各国都在积极扩建和新建港口,增强港口的功能,使得港口建设呈现出如下的发展趋势: 一、港口规模向大型化发展 大力加强港口建设,扩大港口规模,是当前港口发展的显著特点。     

从管理和技术谈港口节能

<正>港口是用能大户。港口节能需要从管理和技术两方面入手,对规划、设计、施工、运营等阶段加以全过程监控,以便把港口节能工作落到实处。     

长三角港口群竞合模式研究

<正>港口航运企业正经历着从单纯的竞争战略走向合作竞争的竞合战略。对于港口经营和发展而言,相对于单纯的竞争来说,合作竞争是巨大的进步。港口     

长江港口如何尽显黄金水道优势?

<正>当前,长江流域经济快速增长,能源和交通需求旺盛,长江已成为世界上运输最繁忙、运量最大的河流,其货运量和港口吞吐量均超过了美国的密西西比河。长江港口在流域综合运输体系中的地位越来越重要。受国际金融危机的影响,长江港口从2008年四季度开始生产形势急剧恶化,但从2008年全年来看,仍较上一年有较大幅度的增长。其货物吞吐量仍达10.15亿吨,比2007年增长10%,集装箱吞吐量696万     

港口建设科技进步是东西部的共同财富 访中交第一航务工程勘察设计院高级技术顾问、教授级高工、中国工程院院士谢世楞

<正>记者:谢院士,您好!很荣幸您能接受我们的专访。我国既是一个陆地大国,同样也是一个海洋大国。我国拥有470多万平方公里的领海面积,东部和南部的海岸线有1.8万多公里。我国的地理位置决定了我们的港口建设大部分集中在东部沿海。那么港口建设科技的进步是不是只能让东部地区受益呢?     

“中国智造”闪耀波斯湾

<正>12月10日,振华重工与中远海运签署阿布扎比哈里发二期自动化码头项目全部设备交机证书。振华重工从签订合同、设计制造、调试、发运、现场调试到全部交付仅用时29个月。该码头位于"一带一路"中心要塞,是阿布扎比的主要门户港和中东地区重要枢纽港。开港一周年后,该码头已从世界排名第89大的集装箱港口跃入前25名,逐步成为波斯湾极具竞争力的重要航运枢纽。     

天津港铁路集疏运一体化发展研究

随着“双一流”战略发展目标的提出,天津港在调整运输结构、推动海铁联运、构建智慧港口方面面临更高的发展挑战。本文以港口集疏运为切入点,通过深入研究港口集疏运现状,梳理发展天津港集疏运存在的问题;在港口定位、港口发展目标的指导下分析集疏运需求特征,从基础设施网络一体化、运输组织一体化和信息资源一体化三个角度出发研究规划港口集疏运一体化发展路径,制定相关的保障措施,为天津港完善港口集疏运体系、推动港口绿色智慧发展提供建议和助力。     

澳大利亚港口管理体制及其启示

<正> 通过对澳大利亚港口的考察,及与澳大利亚联邦交通部对其港口的宏观调控、建设投融资体制、管理体制与改革等问题的座谈、研讨,对改善我国港口的管理体制颇有启发,现将有关问题综述如下。 一、澳大利亚的港口管理体制 (一)澳大利亚政府对港口的宏观调控 澳大利亚各州政府对港口管理具有较强的宏观调控能力,政府通过向港口投资、划拨土地,参与港口股份;为加强港口宏观管理,有的州把若干专业码头(如煤炭、矿石码头)和     

试论发挥港口群体效应——兼论加快长江三角洲港口群体建设与发展

<正> 在发达国家,由于国际间的港口竞争日趋激烈,促使本国内的港口由竞争趋向联合,因而产生港口群。在我国,随着面向国际市场,参与国际竞争的外向型经济的发展,要求一定区域内的港口组成一个群体,在功能上既相互依存又相互制约,从而提高整体社会效益,增强国际经济活动中的竞争力。尽管从目前看,解决港口能力不足是我国沿海港口发展的关键所在;但从长远看,港口不应停留在光是简单的规模增长战略,而应实行内部与外部的协同发展战略,     

创煤炭运输名牌 提高市场占有率

<正> 秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,历来在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口已由4个发展到12个,港口煤运市场竞争激烈。自1997年以来,该港的生产任务日益减少,曾连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占75％减少到50％左右,生产形势非常严峻。 针对这种情况怎么办?该港曾在近两万名职工中开展了大讨论。大家一致认为:目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国入关后,外国可以参与中国的港口运输市场,必将展开运输服务质量的竞争,优胜劣汰;中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量意识,为国民经济提供安全、迅速、优质地运输服务;港口运输应全心全意地为     

不断发展的名古屋港

名古屋是日本爱知县首府,位于本州中部浓尾沿海平原上,面积510平方公里,人口500多万,是日本主要工业中心和最大港口城市之一,2002年包括港口生产在内名古屋的国内生产总值达到26万亿日圆。位于东京和大阪之间,有“中都”之称的名古屋,不仅是日本中部地区经济和工业产品配送中心,也是连接日本东西方向的重要交通枢纽,是日本重要国际集装箱港口之一;加上名神高速公路、中央高速公路均从名古屋港经过,名古屋成为日本名副其实的海陆空交通枢纽。一、面向世界始建于1907年的名古屋港位于伊势湾北岸,1999年其总吞吐量达到1.33亿吨,集装箱吞吐量达1…     

特大港口城市的港城矛盾及疏港模式分析

随着中国港口的快速发展,一方面,港口吞吐量的增长导致了陆侧集疏运交通量的大幅增加,而另一方面,港口促进了城市的繁荣,但城市空间扩展与港口作业影响区、集疏运交通的矛盾也日益突出。如何采取科学有效的措施来应对港城发展的矛盾,是城市交通管理者和港口管理者面前的共同难题。本文从交通、土地资源、环境污染等方面论述了上海特大型港口城市的港城矛盾;并梳理了鹿特丹港、长滩港、汉堡港、纽约新泽西港、安特卫普港、哥德堡港等国外港口城市的港口集疏运模式;总结了不同类型城市港城矛盾的解决方案,为国内特大型港口的集疏运系统建设和调整提供借鉴。     

抓斗大王包起帆

从码头普通工人到国际标准的编制者，从1984年发明出第一套木材抓斗装卸系统到开发出新型抓斗系列140多种并荣获多项国际大奖及国内专利，“抓斗大王”包起帆立足岗位，勇于创新，用他的亲身经历告诉人们，平凡岗位也能煅造英雄。     

新建港口须细盘算

为了港口全面、协调、可持续发展,主管部门和港口要从几方面着手。科学预测港口吞吐量峰值的大小和出现的时间经济发展与港口吞吐量之间存在密切关系。如日本在上世纪50至80年代中期,经济发展处于重化工发展的高速期,也是港口快速发展期,港口吞吐量从5亿吨左右迅速上升到30多亿吨。在重化工业布局完成后, 即从上世纪80年代到21世纪初,日本经济虽然仍在发展,但港口吞吐量一直徘徊在30 亿吨。欧洲的几个火港如鹿特丹港、安特卫