浅谈中国加入WTO对粮食接运企业的影响和对策

<正>中国加入世贸组织（WTO）意味着我国将向具有极强竞争力的国际农产品进一步开放市场。正确分析我国粮食接运企业所面临的发展环境和目前的生产经营状况,并采取积极主动的对策,是我们面对国际竞争的唯一选择。 一、“入世”对我国粮食接运企业的促进作用 加入WTO之后,随着中国经济与世界经济一体化的进程加快,中国粮食接运企业面临的国际市场和生产经营环境也将发生新的变     

“离岸深水港建设关键技术研究”项目纪实 “我们有了在世界任何地方建港的实力”

<正>2012年,世界十大港口中,中国占据七席。强劲的国际贸易,让中国经济格外令人瞩目。在其背后,国家适度超前的港口基础建设起到了支撑作用。进入21世纪以来,国际海洋运输船舶向火型化、专业化发展,我国维护海洋权益的活动范围越来越大,港口基础设施也需要进一步提升水平,以满足经济发展和社会发展的需求。但几十年的快速发展之后,我国自然条件优良且适合建港的岸线绝大部分已被开发利用,大     

入世后过渡期对中国交通运输业的影响及对策

2005年是我国加入世贸组织的第4年，全面履行加入世贸组织的承诺对我国交通运输业有怎样的影响?2005年我国将进入入世后的过渡期，我国交通运输行业企业在入世后过渡期该如何面对竞争环境?本文试作简要分析。     

综合信息

中国从三方面完善港口和海运发展“中国因素”为世界海运业的繁荣创造了机会,但中国也应争取时间,及早完善港口建设和海运业发展。“中国因素”对世界海运业的影响,在集装箱、大宗干散货和原油运输三个领域都有突出表现。中国港口集装箱吞吐量居世界第一;世界干散货航运市场70％的增量来自于中国;此外,中国还是世界第二大石油消费国和进口国。对于国际海运业未来的发展前景,很多专家都基于“中国因素”而看好。因为今年中国对外贸易总额有     

中国加入WTO对粮食进出口的影响及对策

<正>目前,中国加入WTO已进入倒计时阶段,　一旦成为世界经济组织体系的一员,中国也就　更有机会成为一个世界强国,更有能力影响世　界的经济和政治格局,使之和中国的国家利益　相一致,这也是中央实行改革开放政策的核心　所在。 一、加入WTO对我国粮食进出口的影响　 我国加入WTO后,粮食贸易将会呈现进口　量大且持续稳定、出口稳步增长的态势。 1.从我国的粮食生产、进出口贸易的发展　和对WTO的承诺三个方面看,我国的进口粮食　将会呈现进口量大且持续稳定增长的态势     

对近几年来天津进口粮接转工作情况的反思

<正> 粮食进出口是国家对粮食宏观调控的重要手段之一,而港口接转工作又是粮食进出口的重要环节、必须途径。做好港口进出口粮食接卸、中转、运输,按时、保质、保量、安全、经济,合理地完成接转任务,意义十分重大。 天津市津港粮油进出口接运公司前身为天津市新港粮食转运站,始建于1961年,是在国家严格的计划经济体制下建立起来的进口粮中转企业,30多年来为北京、天津两大直辖市和整个华北地区的粮食供应、军需民食、稳定市场、救灾粮的紧急调运补充各地粮食库存、增加     

抓好进口粮接运工作之我见

<正> “民以食为天”,粮食是关系到国计民生的第一重要商品,在我国国民经济中具有极其特殊的战略地位。在改革开放的历史条件下,我国的粮食行业困难与机遇并存,希望和挑战同在,作为我国粮食系统的骨干流通企业,我们现应承担起这艰巨的任务,充分发挥粮食流通领域主渠道作用,不断增强港口的辐射功能,为全国粮食系统商品流通搞好配套服务工作。 张家港粮食码头位于长江下游南岸,这里水域开阔,水深流缓,水路交通十分便捷。长     

港口改革:如何融入地方管理体制

港口作为国民经济体系中一个重要的基础产业，是维系整个社会再生产正常运转的一个重要环节，其发展水平在相当程度上也影响和制约着国内外贸易的发展。随着世界经济全球化发展，港口功能的多元化使港口对城市、地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。因此，2001年11月，国办 [2001] 91号文件决定所有中央管理和双重领导的港口全部下放地方管理，港口下放后，原则上交由港口所在城市人民政府管理，需要由省级人民政府管理的，由省级人民政府按照“一港一政”的原则自行确定管理形式。港务局实行政企分开，港口企业成为自主经营、自负盈亏…     

“入世”后上海物流企业面临的形势及对策

<正>中国加入世贸组织必然会牵动中国经济结构的进一步调整,不仅涉及到产业结构,也会涉及到所有制结构。所有这些结构调整反过来又会成为推动中国产业升级的强大推动力。作为全国规模最大、国际化程度高、处于改革开放前沿的经济中心城市,上海将率先面对加入世贸组织后带来的机遇和挑战。良菱公司是上海良友集团第一家从事第三方物流经营的企业,应该如何把握好机遇,迎接挑战呢?     

加入WTO对我国物流市场的影响

<正>随着我国加入世贸组织步伐的加快,我国物流业的发展将面临前所未有的机遇和挑战。根据中美双方在1999年达成的WTO协议文本,我国将在3年左右的时间内陆续放开目前对外商在中国国内开办流通企业的一些限制。我国物流业在放开物流市场之后,资金雄厚、经验丰富的国外物流业的大量进入对我国物流市场有何影响,如何提高我国物流行业的整体竞争优势和经济效益,已经成为物流界讨论的热点。本文将就WTO协议中有关物流业的相关条款对我国物流市场的影响及其应对措施展开一系列的探讨。     

论期货交易中的安全策略

入世后,中国企业要走出去,参与国际市场竞争,企业和投资者需要更多的经营渠道、回避风险的工具和及时准确的信息,需要期货市场进一步发展。中国的经济不断发展,必将给中国期货带来广阔的发展前景!本文对期货交易中的安全策略进行论述。     

“一带一路”战略与中国港口发展征文启事

<正>"一带一路"战略实施我国港口转型升级和"走出去"提供了新的战略机遇。为了及时反映我国港口投入"一带一路"战略实施的最新进展,我刊将组织编辑出版《"一带一路"战略与中国港口发展》的专题报告,现公开征集论文,并拟邀请政府有关部门、"一带一路"相关港口企业和学术研究机构参加主题学术会议。征文事项如下。1征文主题:"一带一路"战略与中国港口发展。     

对福建省高速公路发展的思考

加入世贸组织，是我国改革开放历程中具有历史意义的一件大事，高速公路作为重要的基础设施，入世为其加快发展带来了新的发展机遇和挑战。如何转变观念，积极应对，加强管理，趋利避害，增强行业的竞争力和抵御风险的能力，是摆在福建省高速公路面前的一个重要课题。一、 加入WTO是福建省高速公路发展的新机遇首先，入世将促进我国社会经济的快速发展，从客观上为高速公路的建设创造良好的投资与发展环境。其次，WTO总协定中在交通运输方面承诺：鼓励中外合资、合作、外商独资建设公路（包括经济干线公路上的独立大桥和公路客货运输站场…     

港口引航管理体制改革告别“三年之痒”

我国现有引航机构有35家,其中属于港口企业的有15家。据了解,国外均实行政府严格的管理制度,引航机构都是独立于港口企业的单位。我国的深圳、厦门、福州等南方港于上世纪90年代对引航管理体制进行了改革,将引航机构从港口企业中分离出来,成立隶属于港口行政管理部门的引航站,也取得了成功。正因为如此,建立与国际同步,实现“管理统一、安全引领、公平服务、高效廉洁”的中国特色港口引航管理体制,已成为我国港口和航运事业发展的需要。     

南沙港区在珠三角港口群中的定位

随着2001年《广州市总体发展战略规划纲要》的逐步实施,特别是泛珠三角(9 2)区域合作从框架协议向经济联合实体的迈进,勾勒出泛珠三角未来的合作秩序,广州港南沙港区在迎来机遇的同时,也不可避免地遇到了挑战。面对这些机遇和挑战,在珠江三角洲港口群集装箱运输中如何对南沙港区进行定位的问题日益突现出来。定位准确,不仅可以确保南沙港区的健康发展,还可使之与珠三角港口群的其他港口形成优势互补,促进珠三角港口群的整体建设;而定位不恰当,则不仅影响南沙港区进一步的功能拓展,还将造成人力、财力的重复投资和区域竞争的内耗,进而影响到…     

植物油的有序运输与搞好企业经营

<正> 1978年以后,国家对植物油实行了由国营粮食企业独家经营逐步向多渠道发展的政策。相对于粮食这种特殊商品而言,在植物油经营中,商业性更强,放开搞活的步子明显快于粮食。特别是90年代以后,国家开始取消对植物油的计划管理,并形成了大流通、大发展的格     

解读2005中国水运十大新闻

1中国港口吞吐量、集装箱吞吐量保持世界第一背景改革开放以来,中国港口业发展迅速,港口吞吐量连续两年位居世界第一。截至2004年,中国大陆拥有1430个港口,3．4万个生产泊位;港口吞吐量达到41．7亿吨,比1980年增长19倍,集装箱吞吐量从1980年零的基础上猛增到6180万标     

港口合作竞争改善对策探析

文章通过梳理港口群合作竞争的研究成果,借鉴世界发达国家的经验,分析了我国港口合作竞争的现状,并针对缺失市场竞争的港口经营企业不再有提升效率的压力进而影响区域物流链的整体效率问题,提出改善港口合作竞争的对策:摒弃垄断利润,提升服务质量;淡化港口中心,参与供应链竞争;港城联动发展,提振高端产品;注重公平竞争,体现综合效益。     

中国加入世贸对口岸粮食进出口接运工作的影响与对策

<正>自1999年11月15日中美两国签署了关于中国加入WTO的双边协议,从而使我国即将跨入“经济的联合国”——世界贸易组织的大门。这一协议以及1999年4月10日于华盛顿签署的“中美农业合作协议”,将使中国进一步向世界开放粮食市场,这将使我国粮食市场与流通秩序面临严峻的挑战,对目前口岸粮食进出口接运工作和机构也产生了一些影响,但同时也为构建社会主义粮食市场经济与塑造粮食进出口接运工作新格局提供了历史性机遇,笔者就上述问题谈点粗浅的认识。一、口岸粮食进出口接运工作所面临的挑战     

论我国国际集装箱枢纽港的建设

<正> 一、世界大型集装箱港口的发展 当今世界中,技术、经济、贸易与物流发展不断变化,航运业虽进一步趋于成熟,但却处于动荡之中。船公司经营规模不断扩大;集装箱船舶大型化趋势如日中天;全球联营体相继出现;技术进步和内陆运输系统的完善虽使得港口腹地范围不断扩大,但界限更加模糊,货源竞争更加激烈。而这一切注定将对港口的功能、作用与布局产生深远的影响,使港口集装箱经营更加市场化,竞争日趋激烈。所以,集装箱港口若不