论发展门到门公共交通

门到门公共交通即响应需求的公共运输，是一种可持续发展的旅客运输方式。作为定时定线公共交通方式的补充，它可以大大改善人们的出行机动性，本文首先讨论了该运输方式的基本概念，发展前景，主要优势，运营组织和服务系统等基本问题，然后分析了当前在中国发展这种运输方式的必要性和可行性，最后以北京为例，提出了实施门到门公共交通试点方案的初步设想。文章强调指出，由于我国正处于城市交通结构发生重大转变，城市化进程加速，个性化出行需求剧增，人口结构迅速步入老龄社会的历史性关键时期，故及时发展门到门公共交通是明智的选择。随着我国智能运输系统的发展，我国已具备发展门到门公共交通的技术基础。     

将公共交通融入出行即服务

执行摘要 一、我们所做的 报 告 阐 述 了 出 行 即 服 务(MaaS)对目前客运组织方式的潜在影响.出行即服务是一种通过单一的、数字化的客户界面在线提供各类客运服务的模式,旨在将不同的运输方式、信息服务和支付手段整合成为一套流畅可靠的用户体验.报告聚焦了公共交通管理部门的重要作用,评估了为整合出行即服务与公共交通...     

"十一五"期间交通部可能鼓励发展的商用车型

2005年5月17日交通部办公厅发出的<关于征求对加快道路运输发展的若干政策意见的函>(厅公路[2005]194号),要求各级交通行政部门、道路运输管理机构和道路运输企业对交通部组织起草的<关于加快道路运输发展的若干政策（征求意见稿>进行广泛、深入的讨论,并将修改意见报部公路司.     

城市公共交通系统集成调度构想

在研究城市公共交通运输系统各种运输方式调度问题的基础上,提出了城市公共交通运输系统集成调度的构想,并研究了集成调度策略。研究表明,实现公共交通调度的整体集成是可行的,集成系统能够使得各种公共运输方式之间更加协调的工作,各种运输方式资源能够更加合理优化配置,实现整个城市公共交通联运联调,提高系统整体运营效率,在更大程度上满足乘客的利益。     

基于结构方程模型的公共交通系统公平性评估——以昆明市为例

改善交通公平能够有效减少公共交通系统中的社会排斥现象,并为公交优先政策提供基础保障.在分析公共交通系统公平性内涵的基础上,揭示了服务因素、环境因素以及运输质量对公共交通系统公平性的影响机理.建立公共交通系统公平性结构方程模型,并以昆明公共交通为实例进行问卷调查采集数据,利用LISREL软件,编程计算结构方程模型的主要参数,并进行模型评价,提出了相应的对策措施.结果表明:服务因素对运输质量影响较大,对环境因素产生间接影响;环境因素主要影响公共交通公平性;运输质量对环境因素产生影响,并通过环境因素对公共交通系统公平性产生间接影响.     

网联车辆和智能系统对交通的影响

正欧盟联合研究中心(JRC)的一份新报告探讨了网联车辆和智能系统如何改变交通运输,以及这些变革可能对人们生活带来的变化。该报告作为对预期政策制定的第一个投入,并且也指出了在该领域进一步研究的必要性。JRC的研究"驾驶的变革:从网联车辆到协调的自动化道路运输(C-ART)"探讨了C-ART情景,并确定了将来的运输将面临的三大转变:从常规车辆到网联车辆,从网联车辆到网联和自动化车辆,以及从网联自动化车辆到C-ART。运输是城市污染的主要原因,道路运输占所有运输温室气体排放量的70%以上。委员会于2017年5月通过的"欧洲移动性"方案突显了合作、连通和自动化车辆对减少运输能源消耗和排放     

美国卡车运输协会技术年会暨技术装备展览会上的中国专用车元素

正2月27日,2017美国卡车运输协会技术年会暨技术装备展览会在田纳西州纳什维尔市的音乐城中心(Nashville Music City Center)盛大开幕。本次年会暨技术装备展览会由美国卡车运输协会(The American Trucking Association)举办。美国卡车运输协会(简称ATA)自1933年以来,已发展成为全美卡车物流货运行业最重要的组织及最强大的联盟,ATA致力于发展和提倡创新、研究政策,促进物流运输安全性、环     

内蒙古自治区交通领域碳减排政策需求分析

为完成内蒙古自治区“十四五”节能减排目标,文章充分借鉴发达国家和国内其他行业、省市的碳减排政策,结合内蒙古自治区交通领域碳减排政策基础,将内蒙古自治区交通领域现有碳减排政策和未来政策设计划分为低碳交通装备、运输结构优化、高效运输组织、引导绿色出行、低碳基础设施、发展智能交通六大类别,分别对现有碳减排政策进行总结并分析相应的政策需求。研究表明：由于内蒙古自治区气候条件偏冷,铁路运输结构调整空间逐步减小,推广新能源运输装备潜力巨大,公共交通发展还存在一部分空间,后续相关政策应适用于内蒙古自治区特定地区,优化铁路运输结构,加强运输装备低碳化转型,加强运输组织,构建公共交通系统;此外,内蒙古自治区低碳基础设施不完善,智能交通发展速度较慢,应及时出台低碳基础设施与智能交通发展的相关政策。     

赛夫华兰德HOLLAND支腿 助力中国甩挂运输

正作为一种先进的物流组织方式,目前甩挂运输正在国内运输行业内掀起一片热潮。为了促进甩挂运输的发展,政府对甩挂运输提出了一些指导性意见,并颁布了相关政策支持。发展甩挂运输,有利于降低物流成本、推动现代物流和综合运输发展、促进节能减排、提升经济运行整体质量,甩挂运输对物流业发展意义重大。     

呼和浩特市公共交通发展策略研究

结合呼和浩特交通发展现状,分析了呼和浩特市公共交通存在的问题,并提出发展策略。构建以轨道交通和快速公交为骨架,常规公交为基础,居住区接驳公交为补充的公共交通运输体系。     

国内木材运输车需求及发展趋势

本文对目前国内木材运输车辆的现状及市场情况进行了分析与判断,并认为国家政策制定部门、汽车行业管理部门、专用汽车(半挂车)生产厂家、物流公司等应多方合作,积极引导,大力开发这种专用车辆,以满足木材运输行业不断发展的需要。     

湖南省公路运输结构调整与优化

结合运输发展需求预测,针对公路运输业存在的结构性问题,运用协同学原理和平衡性分析理论,从运输方式结构、运力结构、运输企业组织结构等方面对湖南省公路运输结构进行了调整与优化,并提出了保障结构调整与优化目标实施的政策建议与保障措施,旨在建立起结构合理、与社会经济发展相协调的现代化道路运输体系。     

《欧洲经济共同体(EEC)指令汇编》丛书即将出版

欧洲经济共同体(EEC)为了开展国际贸易,从六十年代开始,陆续制定了一些旨在提高安全性,控制社会公害的各种汽车技术指令,并以EEC组织成员国代表会或委员会的名义予以公布,强令各成员国实施。各成员国根据这些指令要求,建立了汽车型式认证制度,有效地控制了汽车排放、噪声和无线电干扰等公害。     

国家客车质量监督检验中心整车道路模拟及零部件实验室

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局和汽车行业认定并授权的具有公正性地位的国家级汽车、摩托车产品鉴定及质量监督检验机构。中心获得了中国实验室国家认可委员会(CNAL)的认可证书，所出具的检验报告可获得国际实验室认可合作组织(ILAC)协议成员国组织，其中包括美国、日本、澳大利亚、韩国等28个国家、136个实验室认可机构的国际互认。     

以人为本发展公共交通才是民生工程——专访国家发改委综合运输研究所城市交通运输中心主任程世东

正程世东,国家发改委城市交通运输研究中心主任,交通运输规划与管理专业博士。多年来主要从事城市、城市群乃至综合交通领域的发展战略、规划、政策研究。近十年以来,他主要负责主持和重点参加了50多项国家、地方和国际合作项目,多项成果获省部级科技进步奖,积累了丰富的专业知识和管理组织经验,共参与出版7部学术著作,在国内外重要学术杂志、报刊发表了70多篇学术论文。     

河南优先发展城市公共交通纪实

2010年,河南省委书记卢展工对公交发展做出重要指示,提出公交是为民,公交是形象,公交要优先,公交当自强的二十字方针。在此背景下,河南省各城市充分把握当前机遇,积极争取更好的发展环境和扶持政策,在用足、用好政策上下功夫,不断推动公交事业取得又好又快发展。     

智库呼吁各国政府优先考虑自行车而不是汽车

正国际交通论坛(ITF)呼吁各国政府优先考虑自行车而不是汽车,以尽量减少污染,改善环境,实现可持续发展目标。为了推动自行车运动,该论坛最新报告中的第一建议是重新分配道路空间,使骑行者远离汽车,改善电动自行车、电动踏板车和传统自行车的基础设施。国际交通论坛是一家和经济合作与发展组织(OECD)有联系的智库,经济合作与发展组织是一个拥有37个成员国的政府间经济组织。他们最近发布的报告详细说明了政府应该如何鼓励人们把汽车留在家里,使用更可持续的交通工具,比如自行车。     

关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见

各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅(建委、交委、建设局),发展改革委、物价局、财政厅(局)、劳动保障厅(局): 为进一步促进资源节约型、环境友好型社会的构建,依据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发[2005]46号)精神,提出以下优先发展城市公共交通的若干经济政策:     

提高道路运输效率的有效途径--甩挂运输

甩挂运输是发达国家普遍采用的先进运输组织形式,对于提高运输效率具有重要的作用。本文阐述了甩挂运输的概念和运作模式,分析了甩挂运输的技术经济特点,介绍了发达国家开展甩挂运输的经验,分析了我国甩挂运输发展缓慢的原因;结合我国国情,提出了促进我国开展甩挂运输的相关政策与措施建议。     

欧洲联盟汽车产品准入基本条件--型式认证制度介绍(上)

欧洲联盟是在原欧洲经济共同体(EEC)的基础上进一步发展而来的,由单纯的经济实体发展成为较统一的政治、经济、外交和军事实体,在许多领域内制定并实施统一的政策.欧洲联盟目前共有15个成员国,它们是:奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国.