从喷油器的积炭和油迹判断发动机的工作状况

车用柴油机工作良好时,喷油器外观清洁,只是在喷油嘴处附着少许均匀、干燥的薄层炭末。而当喷油泵、喷油器或发动机其它部分工作状态不良时,则可能使喷油器的喷油嘴处出现积炭或油迹变化等现象。     

柴油机喷油器喷油嘴及护套烧熔的原因与对策

在做功行程中,柴油机燃烧室内温度可升至1700～2200℃,高温给喷油器喷油嘴带来了严峻的考验。柴油发动机在设计中采取了一系列的措施来改善喷油嘴工作环境,但是如果使用或装配不当,喷油器喷油嘴及其护套仍然可能被烧熔。文章介绍了喷油器喷油嘴及护套被烧熔的原因与对策。     

柴油机喷油嘴的维护检修和调整技巧

柴油机喷油嘴(见图1)是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(四)

(7)喷油器 A.任务 喷油起点和喷油量由电触发的喷油器调节。这些喷油器取代了传统柴油机的喷油器壳体总成(喷油嘴和喷油器壳体)。 与现有的直喷式柴油机喷油器壳体总成相似,最好采用夹子将喷油器安装在气缸盖上。这意味着共轨燃油喷射系     

从电磁执行器到压电执行器(上)

众所周知，柴油机问世以来的一百多年间，它的喷油嘴都是依靠燃油本身的压力开启的，而且喷油嘴开启压力都是利用弹簧预先设定好的。喷油嘴开启时间的长短，或者说喷油量的大小，完全取决于喷油泵的出油口和高压油管内的压力如何变化。我国目前使用的柴油喷油器基本上都是这样的传统喷油器。采用这种喷油器的柴油机电     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(四)

⑻孔式喷油嘴 a.任务 喷油嘴装在共轨喷油器上，承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。     

喷油器常见故障及排除方法

喷油器是柴油机的精密部件之一，其针阀与针阀体之间的配合间隙只有0．002～0．003mm。喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小、均匀的油粒，使柴油在燃烧室内能与空气很好地混合。喷油嘴位于燃烧室顶部，直接暴露在高温、高压的可燃混合气中，工作环境温度高，工作条件恶劣，热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良，     

柴油机喷油器喷嘴结构改进新动态

在柴油机燃料供给系里最末端的构件是喷油器,它的品质和技术状况在相当大程度上决定混合气形成的质量和燃油系其他重要指标,因而最终关系到柴油机经济指标、生态指标和功率指标。在喷油器中最重要的是喷油嘴。目前绝大多数柴油机喷油     

进一步开发喷油器优化柴油机燃烧

进一步开发共轨喷油器的重点在于降低未来柴油机的CO2排放,Denso 公司通过提高喷油嘴针阀的开启速度,在降低颗粒物排放的同时获得节油效果。除此之外,Denso 公司具有电磁式或压电式针阀的新型喷油器在应用附加预喷射油量方面提供了进一步的自由度,以1 种具有3 次预喷射能力的喷油器证实了其降低燃油耗和颗粒物排放的进一步潜力,并且可以应用于轿车柴油机与载货车柴油机上。     

怎样处理喷油器针阀偶件不密封

在做喷油器喷油压力调整时,若发现喷油器有滴油现象,或者在做喷油器保压试验时发现喷油器有渗漏现象,说明其针阀偶件密封性不良,应做偶件研磨工艺。其方法是：①将喷油器夹在垫有铜片的虎钳上,使喷油嘴朝下,拧下回油管螺栓及锁紧螺母,拧下调压螺钉,取出调压弹簧、弹簧座和顶杆,收好密封垫。（爹将喷油嘴朝上夹在虎钳上,拆下喷油嘴的紧固螺套,将针阀偶件从喷油器里拆出。     

高原环境柴油机喷嘴内部流场与缸内温度场的三维数值模拟

采用广安博之等准维模型,建立柴油机高原运行工作过程模型;通过环境模拟台架试验验证了模型的可信性。将准维计算结果作为喷嘴内部气液两相流动和缸内燃烧三维模拟的初始条件,就高原低压、低温、低氧条件对喷孔内燃油流动状态与分布、缸内燃烧过程的影响进行三维数值模拟。海拔3 700m计算结果表明:与平原环境相比,柴油机喷嘴内空穴现象加剧,燃油流动速度增加,喷孔出口燃油分布不均匀度增加;缸内燃烧平均温度比平原最多高出300℃且分布不均匀,燃烧室局部热负荷偏高。研究初步揭示了高原环境柴油机性能劣化机理,为通过优化缸内喷雾和燃烧过程改善高原运行发动机性能提供参考。     

YZ4105柴油机机体温度场三维数值模拟

以YZ4105柴油机热负荷为研究对象,利用热电偶测温技术,测量了不同工况下YZ4105柴油机机体和冷却水的温度。在此基础上,利用Pro/E三维造型软件建立了机体和气缸套三维组合实体模型,确定了相应的热边界条件;利用大型有限元分析软件ANSYS计算分析了机体和气缸套的温度场和热变形,并对机体的结构提出了改进措施。     

在柴油机上燃用乙醇柴油的试验研究

在柴油机上对分别使用多孔喷油嘴和伞喷喷油嘴进行了燃用乙醇柴油的试验研究。结果表明,在柴油机上燃用乙醇柴油后能够达到原机的功率,柴油机的排放状况有很大的改善,热效率有一定的提高,排气温度和最高燃烧压力基本不变。伞喷喷油嘴的效果好于多孔喷油嘴。     

柴油清净性对柴油机喷嘴结焦的影响研究

在XUD-9柴油发动机台架上,采用中国石油化工行业推荐标准SH/T 0764-2005<柴油机喷嘴结焦试验方法>,研究了不同油品对柴油机喷嘴结焦阻塞的影响.试验结果表明:加入有效的柴油清净剂,对柴油机喷嘴具有显著的清洁效果;我国车用柴油的清净性能与国外相比差距较大.     

基于柴油机考核工况的活塞高周疲劳寿命预测

针对柴油机台架耐久性试验规范规定的柴油机考核方法及工况,建立了多工况循环载荷作用下活塞高周疲劳寿命预测流程;采用Abaqus有限元分析软件建立活塞温度及应力计算模型,通过与试验数据对比进行模型标定,计算了各工况下活塞温度场及应力;采用Femfat软件考虑温度场及各种修正因素的影响对活塞单工况下高周疲劳寿命进行预测,采用双线性累积损伤准则对柴油机考核工况下活塞疲劳寿命进行预测。结果表明:采用双线性累积损伤准则可便捷地进行多工况周期性载荷下活塞高周疲劳寿命预测;活塞冷却油腔位置处寿命最低,但可满足柴油机考核使用要求。     

可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配分析

通过可变喷嘴涡轮增压器与发动机的匹配试验测得增压压力和排气压力值,结合发动机的结构参数,计算了发动机的流通特性,建立了可变喷嘴增压器与发动机的联合工作曲线。对联合工作曲线的分析表明设计的可变喷嘴涡轮增压器与发动机匹配良好,不会出现喘振和阻塞。     

提高柴油机尿素SCR系统氮氧化物转化效率的试验研究

针对柴油机Urea-SCR后处理系统,为了有效提高NOx转化效率,考虑了包裹保温材料减少排气管散热从而提高载体温度、调整喷嘴位置、安装混合器等3种方法,并进行了不同温度和空速下SCR的NOx转化效率试验。试验结果表明:包裹保温材料能够在ETC循环中提高SCR载体温度20℃左右,从而使发动机更多工况处于SCR催化剂反应高效区域;喷嘴安装在更靠近发动机涡轮出口处(沿排气流反方向移动20 cm后),各工况下NOx转化效率均有所提高;安装混合器后在各工况下NOx的转化效率均有5%左右的提高,尤其在低温220℃时NOx的转化效率提高7%。     

基于固流耦合的柴油机缸体水套数值模拟

在研究柴油机冷却系统的流动和传热问题时,边界条件的确定往往成为一个难点。本文先将柴油机活塞-缸套-冷却液-机体组成一个固流耦合传热系统进行整体传热计算,省略了单独计算中较难确定的系统内部边界的定义过程,然后将采用耦合法计算得到某一缸冷却水套的温度场作为新的边界条件应用到整个六缸发动机缸体水套进行数值模拟,得到缸体冷却水套内冷却液流场分布、压力损失等信息,所得结果对柴油机的设计具有指导意义。     

Multi-response optimization of diesel engine performance parameters using thumba biodiesel-diesel blends by applying the Taguchi method and grey relational analysis

This paper presents an experimental study that involves an application of the Taguchi method and grey relational analysis to determine the optimum factor level to obtain optimum multiple-performance characteristics of a diesel engine run with different low-percentage thumba biodiesel-diesel blends. Four factors, namely, low-percentage thumba biodiesel-diesel blend, compression ratio, nozzle opening pressure and injection timing were each considered at three levels. An L₉ orthogonal array was used to collect data for various engine performance- and emission-related responses under different engine loads. The signal-to-noise (S/N) ratio and grey relational analysis were used for data analysis. The results of the study revealed that the combination of a blend consisting of 30% thumba biodiesel (B30), a compression ratio of 14, a nozzle opening pressure of 250 bar and an injection timing of 20° produces maximum multiple performance of a diesel engine with minimum multiple emissions from the engine.     

直喷式柴油机燃用甲醇燃料的排放特性的研究

本文通过在１１３０单缸柴油机上燃用全甲醇的试验。