汽车刮伤咋处理?

新车被刮,为了几道刮痕去做美容、烤漆,好像太小题大做了,但放着不处理,除难看之外,也怕容易生锈.谈到生锈,得稍微解释一下车身表面的涂装.车身涂装通常最少要分上好几道,最里是一层钣金,钣金上则直接是一层镀锌处理,引擎盖等重要部位的钣金,甚至有可能是双面镀锌处理.镀锌层之上,则是一层底漆,底漆通常并不会太平整,所以烤上面漆之前还得有一层类似补土的处理.钣金表面平滑后,最后才是烤上面漆,讲究一些的汽车涂装,还会再加一层透明的被层.     

硅烷前处理工艺

锌系磷化至今仍广泛地用于金属涂装的前处理,与涂料涂装一起保证汽车和家电等金属制品在10年或以上的时间内不发生锈穿等问题.     

汽车防锈不可忽视

现代汽车通过精心设计，并运用先进的制造工艺，对汽车各部件都做了防锈处理，基本上可以保证长期使用不会生锈。例如：桑塔纳、捷达和富康轿车的车身多采用镀锌等防腐处理，在正常的使用情况下，可保6～10年。目前，国产汽车由于种种原因，在防锈技术方面与国外相比，尚有一定的差距。如果对汽车进行不正确维护或经常在特殊环境中使用就很容易使防锈层被破坏，造成汽车生锈。     

浅析摩托车镀锌件三价铬彩色钝化工艺及质量控制

为提高摩托车镀锌件镀锌层的耐腐蚀性,增加装饰性,改善金属基体与镀层的结合力,通常要进行钝化处理.钝化工艺是镀锌的一个重要工艺,采用品质有保证的三价铬钝化剂是保证质量的前提条件,工艺过程质量控制是钝化的关键,膜厚度和耐腐蚀检测是钝化质量的保证.     

汽车用表面处理钢板的发展（Ⅱ）

四、真空蒸镀锌系钢板真空蒸镀法生产镀锌系钢板是在真空条件下将锌（锌合金或其它金属）加热成蒸气，然后镀在钢板上，这是1987年才用于工业生产的最新镀锌技术。真空蒸镀法既可生产镀锌板，又可生产镀锌合金板。真空蒸镀锌系钢板的工艺流程如图2所示。蒸镀前，带钢表面必须在真空系统外清洗干净。为了获得具有良好附着力的镀层，带钢在镀锌前还要在真空中以适当的方式进行预处理，即清洗与活化。预处理最常用的方法是加热处理，加热温度在200C以上。蒸镀后的带钢通过升压室，然后进行平整、校直和后处理。图2真空蒸镀锌系钢板的工艺流程…     

CMT在白车身顶盖上的应用

为实现汽车轻量化、控制制造成本,汽车厂家选用镀锌薄板作为外观件,并将冷金属过渡焊接技术运用于车身外观件薄板焊接,较大程度避免了白车身制造成本的浪费。通过应用CMT技术的工艺原理及特点,结合汽车全景天窗焊接实例,对比分析冷金属过渡电弧钎焊(Cold Metal Transfer Arc Welding,CMT)和熔化极活性气体保护电弧焊(Metal Active Gas Arc Welding,MAG)的焊缝成形外观、焊接质量和颜色外观的差异,验证了CMT电弧钎焊在镀锌薄板焊接上具有更优异的焊接性能。针对镀锌薄板焊接主要缺陷的产生原因作了分析,并结合现场操作给出了预防措施。     

泰明顿的新型陶瓷制动片

陶瓷制动片要比传统制动片轻得多；它不会生锈，使用寿命更长，可达到30万公里；与半金属制动片相比，它能够抵抗更高的压力。     

怎样避免车体生锈

夏季刚刚过去,您的摩托车有无车体生锈的现象呢?因为夏季是多雨的季节,而摩托车的车架此时特别容易生锈,这既有摩托车经常户外存放的原因,也有车辆本身存在的质量问题。目前己进入秋季,生锈的车体应该得到很好的处理,因为车体生锈后不仅影响美观,而且还会影响车辆的性能,严重的     

重庆建设·雅马哈产销量增长并被指定为亚太城市市长峰会指定警用摩托车

夏季刚刚过去，您的摩托车有无车体生锈的现象呢？因为夏季是多雨的季节，而摩托车的车架此时特别容易生锈，这既有摩托车经常户外存放的原因，也有车辆本身存在的质量问题。目前己进入秋季，生锈的车体应该得到很好的处理，因为车体生锈后不仅影响美观，而且还会影响车辆的性能，严重的则会因生锈引发其他故障。如果有了正确的防锈知识，那么车辆生锈的机会便会减小到最低限度，使其“青春”永驻。     

从“生锈门”看汽车防腐

今年的3.15晚会上,与汽车有关的内容,除了大众DSG,另一个就是江淮的"生锈门"了在江淮之前,"车身生锈"这种事一般只会出现在那些接近报废的老汽车上上市两三年的新车就生锈,这貌似还是头一遭,否则也不会被3.15给盯上。江淮的这次"创新",也引发了我们此次的话题:车身防腐。生锈是因为电化反应车身为什么会生锈?这个问题看似白痴,但并不见得所有人都明白。尤其是哪些高中化学没好好学的同学。把一块铁放在绝对干燥的环境中,     

兼具保护功能的链条装饰件

随着时代的不断进步,自行车的式样与车架颜色也随之日趋丰富,可以说自行车现在已进入了式样不断更新、表面色彩趋于“时装化”的时代。但是,自行车在长期使用后,由于风吹雨淋等原因,自行车上的铁制件特别容易老化、生锈,尤其是车圈与链条等。如今,自行车大多均用上了铝圈,所以车圈生锈的问题较以往已有明显改进,但对于链条的生锈问题,人     

怎样避免车体生锈

夏季是多雨的季节,摩托车的车架特别容易生锈,这不仅是因为大部分摩托车经常户外存放,还有其本身存在的质量问题,如面漆过薄、电镀件不合格等.车体生锈后不仅影响美观,还会影响车辆的性能,严重的则会因生锈引发其他故障.如果具有正确的防锈知识,那么车辆生锈的机会便会减到最小,使其“春春“永驻.……     

X射线荧光光谱分析在竞争车型分析中的应用

使用X射线测试仪可以直接测得金属材料中的合金成分,将获知的金属成分和已知材料成分进行比对,可以得知竞争车型中使用的金属材料情况;用X射线测试仪测试座椅皮革可以快速辨别面料的种类和处理工艺;可以通过测量制动盘表面涂层中锌和铝的含量来判断制动盘的长期防腐能力;也可以通过使用X射线测量仪得知竞争车型车身是否采用镀锌钢板及镀锌层厚度。     

WD-40除湿防锈润滑剂及其在工业与汽车领域的应用

WD-40的中文意思为"第40次完美的排水配方"。WD-40产品与金属有极强渗透性及表面亲和力,能排除金属表面及"毛细孔"内的水分和湿气,并在金属表面形成致密保护膜,将金属与水分分隔开来,防止金属生锈,其室内防锈期可达1年或更长。WD-40除湿防锈润滑剂是无脂非硅类的多用途金属保养剂,具有防锈、除湿、解锈、润滑、清洁、电导六大功能,而且同时发挥作用。可以应用于生产、存储、保养、修理等多个方面。WD-40公司拥有的品牌类别     

钢铝异种金属CMT焊接工艺研究

对1 mm AA5182铝合金板与0.8 mm DC56D+Z 50/50镀锌钢板搭接接头进行了CMT焊接工艺试验,通过对两种不同焊丝的使用对比,得到焊丝成份对钢铝焊接接头金属间化合物生成厚度的影响关系。研究了不同焊接电流下,金属间化合物厚度的变化情况,及其对接头力学性能的影响。     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

车辆制动盘防锈措施的研究

文章介绍了车辆从生产到交付至终端客户的过程中存在制动盘生锈情况,并提出不同的防护措施,避免制动盘进一步生锈,从而引起车辆交付前后,由于车辆长期存放导致的一系列制动抖动、异响及粘盘等NVH问题。~([6])     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

汽车车身用高强度镀锌钢板的激光搭接焊工艺研究

本文分析了汽车用钢的发展方向,指出高强度镀锌钢板将在汽车车身结构中得到广泛应用。通过分析双相（DP）系列高强度镀锌钢板焊接中存在的问题,指出激光焊接的重要性。最后,研究了高强度镀锌钢板激光搭接焊的工艺技术。结果表明,采用双束激光和中间夹层工艺焊接高强度镀锌钢板可以得到良好力学性能的搭接焊缝,其焊接过程平稳、无飞溅且焊缝表面美观。