堵漏技术的应用

汽车发动机的缸体、缸盖、进排气管及某些通气、通水的铸件,由于诸多因素的影响,在铸造过程中容易产生砂眼、气孔、局部组织疏松等缺陷,致使大批零件报废。多年来,为了解决这个问题,一方面努力提高铸造技术,采用先进的铸造工艺,另一方面采用镶套、压套等方法,在一定程度上可修复一些零件,减少铸件废品率。但这些方法     

汽车动力传动系统铸件的浸渗技术

2004年2月26日,英国汽车零部件厂商协会(SMMT)在上海举办“汽车动力传动系统”研讨会。会上英国Ultraseal国际公司专门介绍了汽车动力传动系统铸件的浸渗技术,对我国汽车发动机缸体、缸盖等铸件生产企业具有一定的帮助。 Ultraseal国际公司从事铸件浸渗技术已有30多年历史,为所有处理气孔的行业提供独特的专业服务,能解决铸件内普遍存在的气孔。     

采用模拟缸盖技术缸孔变形的数值分析与试验研究

建立了缸体,缸盖的仿真模型:对装配模拟缸盖和真实缸盖的缸体的缸孔变形进行了数值模拟;并在相同状态下进行静态测量。试验结果表明:采用模拟缸盖技术加工的缸体,在装配缸盖后缸孔圆度、圆柱度较加工后精度变化小,圆度误差减小了近90%,可以很好的保证缸体在装配模拟缸盖后与缸体机机后缸孔精度的一致性。     

缸体缸盖组芯立浇工艺的研究

介绍了缸体、缸盖组芯立浇工艺的特点。经过试验研究,确定了缸体、缸盖的最佳浇注方式和浇注系统组元比例关系,同时针对不同的浇注系统选择了不同的补缩、排气方式,以满足发动机缸体、缸盖制造工艺的需要。     

695Q型柴油机缸体铸造质量控制及工艺改进

一、概述青海铸造厂自1981年开始生产695Q型柴油机缸体铸件以来,废品率一直很高。几年来,减少铸造缺陷、提高铸件质量,已成为我厂的主攻目标。由于缸体的内腔全部由泥芯形成,浇注过程中铁水流动阻力大,容易出现气孔、砂眼、浇不到等铸造问题。1982年以来,我们在工艺上做了一些改进,但效果不明显。1984年共生产缸体1315件,其中废品为735     

发动机缸体缸盖市场变化

缸体和缸盖是发动机的重要组成部分,为提高发动机的适应性和经济性,不仅要求缸体缸盖的材料具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,而且对缸体缸盖的成本控制有严格要求,因此常用的材料是铸铁、合金铸铁。     

汽车发动机缸体缸盖铸造工艺浅探

文章对近十几年来铸造汽车发动机缸体和缸盖普遍采用的及新发展的几种造型方法的特点作了比较,对在批量生产条件下缸体和缸盖的成型工艺及制芯工艺作了评价。认为气冲造型工艺适用于大量生产发动机缸体,自硬砂成型工艺适用于缸盖的批量生产和缸体的中小批量生产。     

一种基于发动机分体独立冷却的新型智能冷却系统的研究

该系统采用缸体和缸盖分体独立冷却回路进行冷却并实现智能控制,根据缸体和缸盖冷却需求,通过控制缸盖和缸体的冷却液流量的大小进行按需冷却,确保发动机在最佳的温度状态下工作,降低燃油消耗,提高发动机的经济性。     

T8108缸体缸盖线性镗床

T8108缸体缸盖线性镗床是特为修理中小型发动机缸体、缸盖的主轴瓦、凸轮轴瓦孔而设计的新型设备。造型新颖,镗架采用导轨移动,同主轴孔预先调定,立柱     

内燃机气缸体的铸造与先进的造型方法

<正> 汽车发动机气缸体是铸造生产中最复杂的铸件之一,它要求很高的制造质量和很精确的形状和尺寸。这种铸件不应有缺陷,而且铸件材料要具有最佳的金相组织。 一些外国公司是通过对所有缸体铸件进行液压和气压试验(在机械加工的前后)的方法来保证其制造质量,但最重要的是,要研究和清除产生各种缺陷和缺陷区的原因。 美国公司所进行的研究表明,缸体的主要缺陷是枝晶间缩松、气孔、筛状氮气孔和氢气孔。     

缸体缸盖柔性生产线的规划与实践

当前汽车产品更新快,呈现出多品种、小批量的生产格局,对此发动机生产线的规划必须适应多品种共线生产的要求.文章介绍了敏捷式柔性生产线,指出敏捷式柔性生产线具有高效率、高柔性及易扩展等特点,已成为代表当今缸体和缸盖加工线的主流,生产实践证明,缸体和缸盖两条柔性生产线无论从产品质量还是加工效率均达到了预期的目的.     

浙江万丰科技开发有限公司 愿景:国际领先的工业自动化装备系统制造商

<正>作为国内先进的装备制造业代表,浙江万丰科技开发有限公司秉承着"国际领先的工业自动化装备系统制造商"为愿景的指导思想,集10多年铸造设备研发、制造、服务经验,构建了全球营销网络体系。到目前为止已有1 000多台装备整机成功应用于国内各大汽车铝合金轮毂、缸盖、缸体、活塞、高压开关、工程机械、电力五金、航空航天铸件等专业生产企业,并得到了用户的一致好评。以WFZJ     

提高发动机缸体铸件质量的工艺改进

重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进.     

压力结晶铸件密度分布的研究

为了解决某些单位铸造生产中存在的关键问题,如八机部生产的所谓三大腔体和汽车发动机的缸体、缸盖等零件的疏松,有效地消除分散孔洞所引起的铸造缺陷;合理地制订压力结晶、低压铸造和压差铸造的生产工艺,我们对铸件凝固时气体的压力作用和铸件在压力作用下的形成规律进行了研究。     

轻量化材料是汽车实现节能减排的另一条不可忽视途径

在全球的车展上,展示了汽车轻量化材料的强烈应用趋势。其中高强度钢板已进一步被车身以外的部件应用,包括底盘副车架和管状扭力杆、轴臂,以及座椅骨架等;铝合金铸件和挤压铝型材的应用已经从发动机缸体、缸盖、汽车     

机动辊道和移载输送车系统的研发和设计

文章介绍了一种缸体、缸盖输送装置,该装置能够实现工序间自动转运、在指定位置实现工件的人工检查以及进行工件的姿态转化等功能,包括输送辊道、输送小车以及辅助装置的设计。经过实践证明,该装置能够有效地提高缸体、缸盖生产过程中的生产效率,并且提高了加工精度和加工质量。     

汽车发动机缸体或缸盖焊修三例

由于冻裂或撞击损坏的发动机缸体、缸盖,可以采用焊接的方法加以修理。但由于这些零件一般是铸铁件,结构又是较为复杂的箱体结构,壁厚小(4～6毫米)而刚性强,所以焊接时有一定的困难,特别是容易出现裂纹。下面将我们焊补成功的几个缸体或缸盖为例子介绍给大家,供焊修时进行参考。     

浅析汽车发动机缸体和缸盖柔性机器人清洗机的技术组成及功能分类

文章介绍了汽车发动机缸体和缸盖柔性机器人清洗机的技术组成、功能分类、大概结构以及相关内容。     

CA488发动机缸体主轴承孔综合测量仪

ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔综合测量仪是集传感器技术、电子技术和计算机技术与一体的高新技术含量的综合性在线检测仪器。它可对一汽二发厂的ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔的尺寸、形状和位置精度进行快速检测，以控制加工质量，提高缸体加工的合格率，确保发动机质量。     

康明斯缸盖气压式内腔喷丸机设计与应用

本文简要说明了铸件的抛丸和喷丸清理的各自特点,介绍了康明斯B缸盖内腔喷丸清理系统的组成和功能,论述了喷丸机的设计、操作使用方面的注意事项,指出了内腔喷丸清理技术对类似于康明斯B缸盖这样的内腔复杂铸件的清理而言,在清理质量、投资成本等方面都有着抛丸清理等传统清理方法无可比拟的优势,具有很高的推广价值。