中国汽车零部件国际市场开发战略探讨

中国汽车零部件工业已有一定基础,零部件先于整车打入国际市场.出口市场格局上始终采取全方位、多元化和重点市场、重点产品、重点突破的战略方针,目前已出口到100余个国家和地区.出口产品中技术含量高、附加值大的商品增多.出口企业已形成了国有外贸、外商和国有生产企业“三位一体“的体系结构,企业组织结构日趋合理.我国汽车零部件国际市场的开发,应采取成本领先战略、差别化战略和集中战略.     

我国汽车零部件工业发展战略研究

汽车零部件工业是今后我国汽车工业发展的重中之重，而提高整体竞争力则是零部件工业快速发展的核心。面对日立激烈的国际竞争，我国应采取的措施是：加紧组建零部件企业集团，增强市场竞争力；依靠国内未合资的优秀零部件企业，加强技术联合，提高零部件 自主开发能力；追求外部规模效益，建立相地集中的汽车零部件生产基地；建立柔性体制以及实施国际营销战略，扩大零部件的出口。     

我国汽车零部件工业发展战略选择及政策措施

我国汽车零部件工业的落后。已成为制约我国汽车生产能力和产品质量提高的主要障碍，发展我国汽车零部件工业应采取规模经营、集中力量自主开发、认真实施人才开发和以出口为目标的战略。     

伟世通公司中国市场战略浅析

改革开放以来，随着汽车整车工业的发展，汽车零部件工业也得到快速的发展，同时吸引了国际著名的大汽车零部件公司纷纷进入中国市场，投资建厂，部署中国市场战略，据不完全统计，目前外商在我国投资的零部件企业已超过500家，国际著名的汽车零部件公司几乎都在中国建立了合资或独资企业。     

二汽零部件出口工作现状及对策探讨

当前,迅速发展零部件出口已成为我厂经营发展战略上的紧迫问题。为了及时妥善解决零部件出口方面存在的许多矛盾。这里就下一步如何促进二汽的零部件出口问题谈几点意见。一、二汽汽车零部件出口的概况及其发展 1.开拓两个市场,步入国际经济大循环中国自改革开放以来,开始加入国际经济的大循环。尤其是汽车工业,出现一些国际型的企业:如一汽大众、上海大众与二汽雪铁龙等。我们汽车工业步入国际竞争大潮的一天不久将会实现。     

论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择

为取得汽车生产优势，需要利用规模经济性、范围经济性、次序经济性和网络经济性。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较和对国际发展趋势进行分析得出，我国汽车工业整车企业与零部件企业分层协作体系应具有整合零部件企业、建立分层协作等特征，不同层次的企业应采取不同的发展战略。     

中国汽车零部件出口现状分析

我国汽车零部件产业经过近20年的努力,随着整车企业的发展逐步成长为一个持续发展、潜力巨大的产业.我国汽车零部件不但能够满足国内市场的需求,而且部分零部件产品已进入国际市场.本文通过对我国汽车零部件出口现状的分析,针对中国内资企业提出促进零部件扩大出口规模的建议.     

汽车零部件企业市场营销策略

本文将对汽车零部件公司面对的市场进行细分，并选择可以支撑营销战略的竞争手段及策略。市场细分是选择目标市场与制定各项市场策略的基础，有利于企业发掘新的市场机会，更有利于企业更好地满足不同消费群的差异化需要。汽车零部件公司确立了产品市场定位，就可以根据不同的市场采取不同的营销策略。     

汽车零部件出口产品和市场的选择

随着我国汽车零部件工业的发展,在国际市场上已越来越引起同行们的关注,据有关方面统计,1995年1～7月份,美国从中国进口的汽车零部件约6 880万美元,而前一年同期的统计为5 180万美元。1993年全年美国从中国进口汽车零部件为6 310万美元,到1994年这个数字已上升到9 570万美元。虽然我国汽车零部件出口呈不断增长的趋势,但笔者在汽车零部件出口开发过程中由于对国外产品和市场需求缺少了解的缘故,生产企业在产品及市场开发方面仍缺乏主动性,因此笔者认为有志于发展汽车零部件出口的生产企业应对下面两个方面的问题要做到心中有数。     

中国汽车零部件工业的核心竞争力战略

应对WTO和汽车工业全球化的挑战，中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前，中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题，但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量，行业机会、威胁及前景，全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出，中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大，发展机会多、前景好”的特征。因此，培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力，不断创新产业发展模式和企业经营机制，应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。     

对跨国汽车供应商扩展战略的研究及应对策略

文章通过对跨国汽车零部件供应商全球战略、亚洲战略以及在华战略定位及战略调整的剖析，研究我国汽车零部件企业的对策与出路。     

“一汽”出口工作回顾与展望

“七五”期间，“一汽”出口创汇工作取得了突破性进展：出口创汇额逐年增加，从1986年的73万美元增加到1990年的1571万美元；整车和零部件产品出口地跨亚、非、拉、欧和北美五大洲；整车和零部件出口产品品种和数量不断增加；积极创造条件扶植和建设了散热器、锻造、车轮等重点出口创汇基地；注重在握国际汽车市场行情；广泛参加各种汽车和零部件展览会；做好企业和产品的宣传；增强企业生产经营灵活性；实行全方位、多元化、重点市场重点突破；建立健全出口工作体系；对出口基地实行必要的政策倾斜；搞好售后服务工作，此外，“一汽”的出口工作还存在很多问题，诸如数值小、资金不足、整车缺乏竞争性、生产体系与出口体系不健全等，展望“八五”到2000年出口工作，总的形势是有利的。     

配套市场是汽车零部件的战略高地

最近一些年来,各车企的零部件配套体系已逐步完善,尤其是平台战略的实施,汽车零部件的共享化相对普遍,因此配套市场也相对稳定。相当多的企业把精力转向了开拓海外市场。而在目前全球金融危机时期,售后市场又成了新的热点。但无论如何配套市场相对成熟、稳定,可以形容为一个汽车零部件必争的战略高地。     

天津市汽车及零部件出口基地发展战略研究

为推动天津市汽车及零部件出口基地健康和快速发展,文章深入研究了天津市汽车及零部件产业发展和出口现状,分析了存在的问题以及所面临的机遇与挑战,认为天津市汽车及零部件出口基地发展基本面良好,未来发展潜力较大。在此基础上,文章有针对性地从扩大招商、加快产品结构调整、搭建公共平台及建立人才机制等方面提出了天津汽车及零部件出口基地发展战略建议。     

聚焦售后市场 畅谈产销关系——第四届中国汽车零部件生产商与经销商关系论坛4月23日将在合肥召开

汽车零部件市场一般来说分三个部分，一是专为整车配套的OEM市场．第二个是零部件出口市场，第三个是售后服务市场。我国目前汽车零部件市场主要分为配套市场和售后市场两部分．配套市场即OEM市场主要为整车企业服务．OEM市场的企业约占零部件企业总数的20％，售后服务市场主要为汽车维修保养提供配件服务，售后市场的企业约占零部件企业总数的80％。     

德尔福公司中国市场战略浅析

改革开放以来,随着我国汽车工业的发展,汽车零部件业也发展迅速,吸引了众多国际著名汽车零部件公司纷纷进入中国市场,部署中国市场战略.     

我国零部件的喜与忧

最近几年，我国的汽车零部件在国际市场已露出逼人的优势，不仅在中东和东南亚的汽配市场上有中国产品，连欧洲和北美市场上，中国汽配电有一席之地。中国产品以价格优势赢得用户，2004年汽车零部件出口额达56.3亿美元，比2003年增长73．2％。今年上半年出口形势更为喜人。在大好形势面前，冷静思考，让人忧心重重，原因是：     

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位

20世纪90年代以来，国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化，主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成；国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此，为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战，中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。     

国家确定首批汽车与零部件出口基地企业 中国重汽、红岩公司榜上有名

8月17日，国家发改委和商务部在北京召开汽车与零部件出口基地授牌大会，确定了首批整车和零部件出口基地企业名单，中国重汽、红岩公司以其骄人的出口业绩和鲜明的国际化战略成功入选160家整车和零部件出口基地企业之列。     

编者的话

年终年初是各组织、公司开展年度总结、交流的集中时间段。从前一段时间走访的汽车零部件企业，以及连续参加的多个售后会议、年度总结交流会等得到的反馈信息显示：无论是国际跨国零部件企业，还是本土曾以配套和出口为主的零部件企业，都逐渐将重心偏移到售后市场。