无伸缩缝桥梁的受力性能评价

在目前的桥梁设计中，取消伸缩装置和支座的无伸缩缝桥梁在美国已经成为一种趋势，但该类桥梁还没有设计标准，仅有一些设计章程和建议。研究了桩基础的无伸缩缝桥梁和扩大基础的无伸缩缝桥梁在各种荷载工况下的受力性能，在理论分析与试验结果的基础上，得出了一些可运用于设计的结论。     

关于无伸缩缝公路桥梁及设计的分析

公路桥梁的伸缩缝历来是桥梁施工、维护中的难题，公路桥梁的伸缩装置属于高损耗性设备，损害情况严重。无伸缩装置的桥梁便应运而生，取消伸缩装置的无伸缩缝桥梁有效避免了伸缩装置安装不当引起的各种问题，从而缩减了工程造价，降低了维修成本，就无伸缩缝公路桥梁及其设计展开探讨、分析，有关经验可供相关专业人员参考。     

基于外观调查的桥梁伸缩装置破损评价方法

为了评价伸缩装置破损对自身和桥梁结构的影响，保证伸缩装置功能的正常发挥，定量评价伸缩装置损伤程度和提出破损评价方法，将伸缩装置按照结构特征进行分类，依据各类桥梁伸缩装置损伤模型和损伤实际调查数据，制定了伸缩装置部件损伤程度评定标准。采用层次分析方法，通过专家咨询调查，按照伸缩装置部件重要性程度，得到6类常用桥梁伸缩装置部件权重系数；在统计数据分析的基础上引入了交通量影响系数及结构特性系数口，以反映交通量大小和伸缩装置构造差异对评定结果的影响，最后提出了桥梁伸缩装置破损程度定量评价公式。所提出的桥梁伸缩装置破损评价方法，可以定量评价伸缩装置的破损程度，从而为确定其养护决策提供依据。     

外包式半整体式桥台桥梁无缝化试设计研究

将桥面板连续的做法应用到桥台处主梁的端部,以取消桥台处的伸缩装置,可以达到桥梁无缝化的目的。以福州某桥为原型,进行外包式半整体式桥台桥梁的试设计,并通过建立全桥三维有限元模型进行关键部位的受力性能分析。结果表明,采用工程型混凝土材料(ECC)制成的连接板来取消梁端伸缩缝,能够满足桥梁的正常使用功能。本研究成果可为国内中小跨径桥梁取消伸缩装置问题提供新的无缝化思路,推进无伸缩缝桥梁在国内的应用。     

热轧抽拔一次成型工艺在桥梁伸缩缝中的应用

介绍桥梁伸缩装置的作用、发展历程及面临的问题，分析了热轧抽拔一次成型的工艺技术性能，在桥梁伸缩装置中的应用效果及发展趋势。     

几种桥梁模数式伸缩装置边梁型钢的受力分析

模数式伸缩装置是桥梁最常用的配套产品,该类装置的异型钢边梁断裂破坏是使用中常见的病害之一。文中采用ANSYS程序对该类伸缩装置常用的C,F,Z,E 4种异型钢边梁进行了建模计算。结果表明,4种异形钢边梁中,E形受力性能最好,F形受力性能较差,建议在边梁选型时优先采用E形钢截面的边梁,避免采用F形钢截面。     

银川黄河大桥横向拓宽拼接构造使用状况调查研究

银川黄河大桥主桥为(60+5×90+60)m三向预应力混凝土T形刚构桥,桥梁拓宽时,新旧桥上下部结构均不连接,采用纵向伸缩装置连接新旧桥面板。为了解纵向伸缩装置用于既有桥梁横向拓宽中的适用性,在该桥拓宽完并运营7年后对弹塑体无缩缝伸缩装置、JFC减振防滑伸缩装置和EMR树脂弹性混凝土伸缩装置的使用状况进行调查,分析伸缩装置损坏率和损坏原因。结果表明:弹塑体无缩缝伸缩装置损坏率最高,EMR树脂弹性混凝土伸缩装置其次,JFC减振防滑伸缩装置最低(仅为6.7%,远低于其它2种);JFC减振防滑伸缩装置与周边混凝土接触处存在细微缝隙,不存在剥离现象,运营状况较好,其它2种与周边混凝土剥离严重;该桥采用结构横向分离式拓宽时,通过纵向伸缩装置连接拼接缝两侧的桥面铺装层基本可行,建议推广使用JFC减振防滑伸缩装置,并对其做针对性改良,以满足结构受力和变形要求。     

桥梁维修中伸缩装置的理性选择

伸缩装置作为桥梁的重要组成部分，容易遭到破坏，作对现有伸缩装置的破坏原因作了分析并提出了处理方法。在桥梁维修中伸缩装置的选择上，板式橡胶伸缩装置、型钢伸缩装置、暗缝型伸缩装置的应用各有千秋，本作了比较。     

浅析城市桥梁伸缩装置性能要求及选择建议

以城市环境对桥梁伸缩装置的性能要求分析为基础,提出城市桥梁伸缩装置所应具有的低噪声、可靠防水及易维护性要求,并根据施工经验提供了能适应这些特点的伸缩装置结构形式,施工注意事项和可选的施工材料。     

连续梁桥抗震措施优化组合及抗震效果研究

为研究采用不同组合抗震措施时,在防止连续梁桥梁体碰撞和落梁方面的抗震效果,以2联5×30m预应力混凝土连续梁桥为背景,分别采用伸缩装置(无阻尼)、伸缩装置(有阻尼)、伸缩装置(有阻尼)+限位装置、伸缩装置(有阻尼)+限位装置+连梁装置作为抗震措施,运用有限元软件建立全桥模型,比较分析超越概率水平为63.2%、10%、2%的地震波下结构的地震响应。结果表明:对桥梁结构逐步增设有阻尼伸缩装置、限位装置及连梁装置,可有效减小桥梁结构在地震作用下的过大位移,防止相邻梁桥碰撞,同时能够提高结构整体刚度、合理分配地震荷载。