苏州金龙联合清华大学推出第二代氢燃料城市客车

2008年12月29日,由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家“863项目十一五攻关项目：节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后,推出的新一代升级产品。     

海格客车力夺五大奖项

第七届国际客车与零部件博览会上,苏州金龙共推出城郊客车海格KLQ6129GQ1．氢燃料电池客车KLQ6129GQH2、12m低地板城市客车KLQ6121GQ和KLQ6895G城市客车4款公交产品。并在同期举行的第四届中国国际客车大赛上,力夺CIBC客车金奖,获得了C18C最佳客车制造商奖、CIBC新能源绿色客车奖、客车安全技术奖、迎亚运＼迎大运广东客车运营企业优秀供应商奖五大重要奖项。     

金龙海格氢燃料电池城市客车亮相申城

3月28日，在上海世界客车博览会上，苏州金龙展示了其最新研制的海格KLQ6118GQ氢燃料电池公交车等四款客车新品。据介绍，这款以氢气为燃料的客车巴士，装备75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到75公里，持续行程320公里以上，尾气排放为零，无污染，具有4项国家专利，主要性能参数达到国际同步、国内领先的水平，是一款真正节能的绿色环保城市客车。     

氢燃料电池城市客车产业化研究

通过氢燃料电池城市客车的优点和实现产业化的可行性分析，总结目前氢燃料电池城市客车产业化尚须解决的系列问题，提出相关建议。     

氢燃料电池城市客车动力系统设计

氢燃料电池城市客车具有环保性及舒适性好、无噪音污染、加注氢气时间短、续航里程相对较高等优点，因此在城市市场前景未来可期。本文阐述了一款氢燃料电池城市客车整车动力系统设计方案，通过能量控制策略、设计目标、电驱动系统选型、燃料电池选型、动力电池选型、整车性能仿真等几个方面进行论述，检验氢燃料电池城市客车动力系统参数匹配设计的合理性。     

苏州金龙从这里腾飞——苏州出入境检验检疫局服务海格客车出口纪实

2006年10月,苏州金龙500辆海格客车成功服务第十五届多哈亚运会,首开中国客车走出国门服务大型国际赛事的先河。2007~3月,苏州金龙签署了1000台海格客车出口俄罗斯的协议,成为中国出口俄罗斯最大一笔客车订单。2007年9月11日,苏州金龙海格客车被国家质检总局授予"2007年中国名牌产品"称号,国家质检总局局长李长江亲自向苏州金龙授牌,海格客车首次进入"中国名牌"行列,在中国的名牌榜上亮出了自己的名片。     

8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计

根据某款8.5米氢燃料电池城市客车的主要性能参数,计算并设计出了该款车的动力电池匹配方案。     

海格客车的品牌之路

说起中国客车,就不能不提到“苏州金龙”。2007年,海格客车销售16090台,销售收入46．67亿元,同比分别增长20．57％和33．16％,海格客车在国际市场高位突破,实现出口2842台,出口额12．7亿元,同比分别增长152％和129％,成为中国客车走向世界的重要力量。目前海格客车以8万台的市场保有量,占据着国内中高档客车20％以上的市场份额,客车出口额位居行业第一。     

福田欧辉70MPa氢燃料客车完成国内首次氢能客车侧撞试验

2021年10月28日,由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《"氢能出行"关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验,试验车辆为北汽福田生产的12 m氢燃料电池客车,是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车。     

“小鲍”眼中的斯堪尼亚·海格

2008年3月，在上海同一展场上，两台亮红的斯堪尼亚·海格A80．A50豪华客车现身苏州金龙毗邻的斯堪尼亚的展台。斯堪尼亚·海格A系产品首次集体亮相，斯堪尼亚和海格双品牌融为一体，引起人们的很多遐想。记者日前与在苏州金龙工作的一位瑞典汽车工程师鲍曼内对话，从一个特别的视角了解斯堪尼亚·海格高档客车的研发与市场推广情况。     

苏州金龙上海车展展示新型海格城郊客车

在上海世界客车博览亚洲展会上,苏州金龙推出了一款既适合在城市,又适合在农村道路营运的城郊客车海格KLQ6129GE3.……     

燃料电池客车研发进展分析

通过分析国内外燃料电池客车的研发进展,指出寿命、成本和供氢基础设施是燃料电池客车产业化需要解决的关键问题,需要继续加大研发力度,才能加快产业化进程。     

SWB6129FC燃料电池电动客车总体设计

简要介绍SWB6129FC燃料电池电动客车的造型、技术参数、整车配置等设计方案,提出燃料电池客车在电安全和氢安全方面的控制策略.     

燃料电池客车高压电安全和氢安全设计

简要介绍某款燃料电池客车的主要技术参数及动力系统方案;提出该燃料电池客车高压电安全和氢安全设计措施。     

国内燃料电池客车示范综合评价

介绍北京、上海开展的燃料电池客车载客运行等情况,对比分析国内外燃料电池客车运行的里程、氢燃料电池消耗等技术指标,并总结示范运行经验,为以后开展类似的示范项目提供参考。     

氢燃料电池电电混合城市客车示范运营整车能量控制策略

分析某10.5 m低入口电电混合氢燃料电池城市客车半年内的示范运营数据,考察其能量控制策略效果,并对氢耗仿真结果进行验证.最后提出下一步工作计划.     

苏州金龙展示最成熟的产品

苏州金龙展出了在国际客车市场热销的大型、中型座位车和公交车等四款海格客车。公司展会的负贵人表示,与国内一些买家关注客车新车型不同,国际客车买家更关注成熟的产品,因为这样的产品历经时间与市场的检验,性能更可靠。四款海格客车分别为KLQ6129,K LQ6896,KLQ6702,KLQ6129G,均为出口热门产品,国内市场保有量已突破45000台,出口量超过3300台。今年1至10月份,海格客车实现出口3139台,出口额12.85亿元,同比分别增长26.32%、11.97%,保持了可持续增长的态势。     

氢燃料电池客车供氢系统研究

介绍氢燃料电池客车供氢系统的组成和功能,分析高压气态储氢的性能和优缺点,提出客车供氢系统氢安全性需注意的事项.     

首台海格18m城市客车在苏州下线

近日，首台苏州造大容量BRT客车在苏州金龙下线。此款型号为海格KLQ6180GQE3的18m城市客车，由苏州金龙采用自主技术研制，标志着我国大容量BRT客车又有了新生代。     

燃料电池客车动力系统结构分析

人们对环境、能源问题的日益关注，要求汽车企业设计清洁环保的汽车。20世纪90年代以来，燃料电池汽车一直是汽车研究的热点，而燃料电池客车将最有可能在公交客车领域率先实现商业化。本文首先介绍世界和中国燃料电池客车发展状况，分析燃料电池、蓄电池和超级电容3种动力源的特性，然后对不同动力结构燃料电池客车进行对比，最后介绍新型FC B C动力结构燃料电池客车，并提出该车能量分配的思路。