浅论我国海洋遥感的发展及应用

随着对地球认识的不断深化,海洋的作用越来越被人们所认识。因此海洋在我国社会经济建设中的战略地位极为重要,而利用空间技术检测海洋,在维护我国海洋权益、保护海洋环境、开发海洋资源、减轻海洋灾害和有效实施海洋管理等方面显得尤为重要和迫切。     

海水淡化纳入国家海洋科技“十二五”规划

<正>国家海洋局、科技部、教育部和国家自然科学基金委等联合发布了《国家"十二五"海洋科学和技术发展规划纲要》。《规划纲要》提出,"十二五"期间,海洋科技对海洋经济的贡献率要由"十一五"时期的54.5%上升到60%;海洋开发技术自主化实现大发展,专利授权增长35%以上。     

福建省海洋经济高质量发展保障机制构建研究

当前我国已经进入高质量发展阶段，其中海洋经济的高质量发展需要更加完善的保障机制保驾护航。文章阐述了福建省现行有关海洋经济方面立法规范的概况，分析了福建省现行有关海洋经济方面立法规范现状，提出了福建省海洋经济高质量发展保障机制构建建议，促进海洋经济高质量发展。     

鲁粤发展海洋经济比较研究

海洋开发已经成为我国经济发展的重要战略部署,海洋经济也正在成为沿海各省新的经济增长点。作为全国海洋经济大省的山东、广东,在建设海洋经济强省的过程中,有资源、区位等相同的优势,也体现出产业结构、科技贡献率等各有所长的特点。对两地海洋经济发展基础及评估指标进行比较,可以显现各自优劣,并提供一定程度上的理论参考。     

浙江海洋产业集聚与环境资源系统耦合分析

在阐释浙江海洋产业集聚系统与环境资源系统作用机理的基础上,本文建立了二者之间的耦合协调度模型,并选取了浙江省近11年的数据,对海洋产业集聚系统与环境资源系统的状况进行了实证。研究表明,浙江海洋产业集聚与环境资源系统的耦合程度趋向于转好,但是浙江省资源环境系统现在处于中度滞后状态,将会制约海洋产业集聚的进一步发展。     

连云港市海洋旅游业布局研究

本文通过收集资料和现场调研,对连云港市的现有海洋旅游业资源进行了调查、分析并加以整合,结合连云港市海洋开发的需求,提出了布局方案。     

中国金融结构对海洋经济的影响分析

金融结构的调整和优化对经济增长的促进作用已经被理论和实践所证明，而金融支持又在海洋产业发展中发挥着举足轻重的作用，因此，研究适合海洋经济发展的金融结构体系具有重要意义。本文从我国金融结构对海洋经济的支持方式出发，基于沿海11个省市的面板数据，建立固定效应模型，分析得出结论：我国金融结构对海洋经济的促进作用仍处在规模扩张阶段，为促进海洋产业的提高，应转向集约式的效率提高模式。     

我国海洋产业结构动态演进及优化研究

本文基于2004—2011年中国海洋统计年鉴和中国海洋统计公报的数据资料,引入灰色关联度的概念,对各海洋产业之间的关联程度进行了实证研究,在此基础上分析了我国海洋产业结构动态演进的特质,指出传统海洋产业和新兴海洋产业之间的结构不合理是当前制约我国海洋经济发展的主要因素。然后利用灰色预测模型对海洋产业未来三年的发展趋势进行了预测,并对海洋产业进行了产业结构优化研究,针对传统海洋产业和新兴海洋产业的特点,提出了一系列相应的政策建议。     

基于经济技术环境的海洋工程船综合性能评估

在全社会提倡节能环保的大背景下,确定涵盖技术、经济及环境的船舶综合性能是一个亟待解决的问题。海洋工程船有其独到的特性,为了有效地评估海洋工程船的综合性能,文中在分析了一般运输船舶的经济性指标后,结合海洋工程船的特点和能效设计指数EEDI,总结了经济、技术、环境性指标及各项指标计算方法,提出了一套海洋工程船的综合性评价体系,同时进行了实例验算。     

民族特性与海洋文化

民族特性是民族文化的组成部分,民族特性所体现出来的海洋文化特征是这个民族海洋文化中最凸显的部分。中西方文化的不同所表现出的民族特点的差异渊源上来自于地理环境,而最明显的体现在内陆与海洋的区别。本文从历史社会角度展示海洋所带来的东西方民族文化特性。另一方面,海洋文化促进了多元文化的交流渗透互补,反映了当今世界文化发展的大势所趋。     

基于海洋环保的气泡幕在佩列沙茨跨海大桥钢桩打设中的应用

进入21世纪以后,全球基础设施建设再次步入快速发展轨道,特别是中国的基础设施建设发展十分迅猛,推动了桥梁工程跨江入海,甚至逐渐往深海发展。以往桥梁工程建设往往忽视环境的统筹协调发展,而当今桥梁工程建设中,对于环境保护已提高到与安全和质量等同的高度。如何在桥梁建设中保护海洋生态环境,已经成为亟需解决的课题之一。以克罗地亚佩列沙茨跨海大桥建设为例,介绍了基于海洋生态环境保护的气泡幕在钢桩基础打设施工中的研究与应用,为今后类似建设条件下桥梁工程施工提供参考和借鉴。     

山东省“蓝色经济区”背景下,胶东半岛海洋经济发展比较分析——以烟台、青岛、威海三地区为例

在"蓝色经济区"的规划下,青岛、烟台、威海三个城市海洋经济发展较快,都出现了"雷同化"问题,都存在对海洋资源的过度开发,对海洋环境的破环污染。由于青岛、烟台和威海三个地区的区位优势和经济发展水平存在差距,因此三个城市海洋经济发展的侧重不同,当前面临的主要问题也不尽相同。通过对三个城市从地理优势到发展水平,从海洋经济状况到海洋产业发展等各方面的详细比较,能够清晰的看到他们未来发展的方向。     

海洋灾害对滨海公路的影响及对策

分析了影响滨海公路交通的主要海洋灾害(风暴潮、巨浪、海岸侵蚀或淤积等)的成因、特征及其影响范围,阐述了海洋灾害对滨海公路的破坏及对交通的影响规律,进而提出了减轻或预防海洋灾害对滨海公路影响的措施。     

海洋石油钻井船的今与昔

英国第一个海洋钻井平台“Sea Gem号”于1960年代在北海条件恶劣的海域承担开发海洋石油的重要任务。这个属于BP公司的5600吨钻井装置是以前在Le Havre建造的大型舰艇改装的，包括一个钻井平台、生活区和直升飞机停机坪。在北海大规模石油开发以前，1965年初曾停泊在Humber河口外面。该平台是由10根钢制桩腿支撑的，高度是在海浪以上15米。不幸的是，该平台服务不到一年，     

海洋大气环境下悬索桥主缆及吊索的腐蚀特点

介绍了暴露在大气中金属的化学及电化学的腐蚀概念。海洋大气环境中金属，主要是碳素钢和普通低合金的抗腐特点。由应力腐蚀和腐蚀疲劳的概念出发，结合主缆和吊索材料组成和受力特征，阐明在海洋大气环境下主缆和吊索的腐蚀特点。     

加强公路养护体制改革后企业的资金管理

随着公路体制改革的发展,经济环境发生了根本性的变化,企业经济增长方式由粗放型逐步转向集约型。加强财务管理是企业可持续发展的一个重要环节,也是企业财务管理中的一项重要工作目标。文章针对内蒙古牙克石市公路养护管理站财务管理中存在的问题提出对策。     

山东海事移动执法力量调度指挥系统方案设计

加强海上安全监管设施和监控手段的建设,确保海上人命与财产安全,保护海洋环境,保障海洋经济的持续发展,是海上管理部门工作的重中之重.以AIS和GPS相结合的方式建设海事移动执法调度系统,将实现对海事执法车、船的动态监控和调度指挥,进一步提高海事执法效率和应急指挥水平.     

海港码头钢管桩护甲防护技术研究

对深圳盐田港3.5万t级和5万t级码头投入使用10余年的状况进行全面检测、评估和维护。钢管桩作为码头主要受力构件,受海水腐蚀问题突出,是本次维护施工的重点。通过实例对海洋护甲DENSO2000FD重型海洋钢管桩保护系统、施工方法及应用效果进行了介绍。     

山东省水资源可持续发展浅析

通过分析山东省水资源状况,从可持续发展的角度结合山东水资源总量,农业及工业与水资源的关系,提出了实现山东省可持续发展的建议,加强水资源立法管理,发展水生态文化;建立经济与资源环境一体化核算体系,将水资源纳入绿色GDP核算等。     

浅论海洋性大桥钢结构的防腐蚀

针对在海洋建造的大桥，通过对涂料保护和喷金属保护的比较，各国对保护方案的推荐及一些国家桥梁保护情况的介绍，以及对喷锌、喷铝层特点的阐述，推荐了大桥钢结构防腐蚀保护的方案。