交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析

运用投入产出模型定量分析了公路交通基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。拉动作用主要表现为公路建设投资所产生的直接、间接和诱导经济效益,其总和为公路建设投资的乘数效应,可分别用产出乘数、GDP乘数和就业乘数来测算。分析测算了我国近年来公路建设投资对国民经济的拉动作用。估算结果表明,(1)公路建筑业对其他部门的波及影响程度大于各部门的平均影响水平;(2)拉动作用在1998年最为显著,自1999年开始,公路投资拉动经济增长的百分比呈逐年上升的趋势。     

公路建设投资对国民经济直接拉动的定量测算

关于公路建设投资对国民经济拉动的研究尚无完善的理论体系和计算方法,本文在分析公路建设投资对国民经济拉动分类的基础上,重点论述了用生产函数法计算公路建设投资对国民经济直接拉动的效果,并把这个方法应用到京石高速公路,计算了京石高速公路投资对国民经济的拉动效果。     

公路建设投资乘数的算法研究

为了完善利用公路建设投资乘数计算公路投资对国民经济拉动效益的方法,针对目前利用凯恩斯乘数与投入产出法计算公路建设投资效益的不足,通过公路建设过程中投资乘数作用引起国民经济成倍增长的机理分析,提出从投资乘数的原始定义出发计算公路建设投资乘数的原理,推导了计算公路投资乘数时公路建设投资引起的边际消费的改进算法,并通过京石高速公路有关资料验证了该方法的效果;发展了基于投资乘数计算原理、现有公路工程投资测算、投入产出矩阵组合基础之上的应用方法,克服了常用算法用全社会的消费倾向代替公路投资消费倾向的不足。     

谈公路建设对地区经济的拉动效应

从公路运输业、区域经济、工业产业带、招商引资、城镇化建设、旅游业等方面阐述了公路建设投资对鹤壁市经济的拉动作用,提出了公路建设投资可持续发展的措施.     

西藏公路建设投资对区域国民经济拉动效应的定量分析

公路建设投资对区域国民经济的影响在形态上可分为直接效应和间接效应。本文在西藏自治区公路交通建设发展的大背景下,以计量经济学中的脉冲响应模型和协整关系模型为主要手段,定量分析了公路建设投资对区域经济的拉动效应。结果表明,交通基础设施建设具有极强的外部性,其对区域经济的长期增长有着明显的拉动效应,且间接效应远大于直接效应。     

云南省公路建设投资对国民经济贡献的测算研究及应用

公路建设投资对国民经济贡献的研究尚无完善的理论体系和计算方法,本文在分析公路建设投资对国民经济贡献的乘数效应的基础上,重点论述了用改进的投资乘数算法计算公路建设投资对国民经济贡献的效果,并把这个方法应用到云南省公路建设投资对国民经济贡献的测算,计算了云南省公路建设投资对国民经济贡献的效果。     

公路建设对国民经济增长贡献的测算方法与应用研究

在分析公路建设关联产业的基础上，分生产环节和消费环节，运用投入产出模型和乘数理论，研究公路建设投资对国民经济增长贡献的定量测算方法。并结合吉林省的实际情况，对1998年吉林省公路建设对区域经济增长的贡献进行了实例分析计算。     

渤海海峡跨海通道建设投资的经济贡献分析

渤海海峡跨海通道建设是一项综合运输建设,主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容。以2002年投入产出表为基础,运用产出乘数、投资乘数和就业乘数等系数和指标定量预测了渤海海峡跨海通道建设投资对国民经济的贡献,预测结果表明,渤海海峡跨海通道建设投资的产出乘数为2.578 5,投资乘数为1.279 1,就业乘数为750,影响力系数为1.146 8,说明渤海海峡跨海通道建设对其他部门的波及影响程度略高于各部门的平均影响水平,对国民经济起到了应有的贡献。     

中国汽车产业对国民经济的支柱作用探究

汽车工业对于中国国民经济的拉动作用以及对其他行业的带动作用巨大，其显著特点是产业链长、波及面广及带动效应强。本文简要叙述了汽车产业成为中国国民经济支柱产业的过程，并运用大量历史数据，从中国汽车产业政策、经济规模、促进相关产业发展、促进出口创汇以及中国汽车市场和企业的综合实力等方面论证汽车产业对中国国民经济的支柱作用。     

清障车技术发展现状及趋势

近几年我国公路交通事业发展非常迅速:一是投资大,国家每年投资两三千亿元用于公路建设,已成为拉动经济增长的先导行业;二是公路多,2002年公路通车总里程已达175.8万km,高速公路通车里程已跃居世界第2位;三是汽车多,2002年汽车产销总量已跃居世界第5位。这么庞大的公路网络和车     

公路BOT项目风险分析及应对策略浅析

公路在我国国民经济发展中起着重要作用。公路建设需要庞大的资金,因此BOT融资模式在我国的公路建设中得到了越来越广泛的应用。但是由于法制不完善、运作不规范、投资环境不太理想,我国公路BOT项目在实施过程中存在许多风险。重点探讨公路BOT项目风险和对风险的应对措施,以使BOT融资模式能更好地为我国的公路建设服务。     

4万亿对建筑业初次拉动最大

日前中国国家发改委投资研究所就“4万亿元投资对各行业的初次拉动作用”进行了测算。测算结果显示．在各行业中，4万亿元投资对建筑业的初次拉动作用最大，而整个大石化产业在初次拉动中的占比达9．34％。     

序

河南省地处中原腹地 ,在全国交通运输网中具有联南贯北、承东启西的重要战略地位。作为内陆省份 ,公路承担着我省大部分客货运输任务 ,对我省国民经济的持续健康发展影响巨大。“九五”期间 ,为了贯彻落实党中央、国务院加大基础设施投入 ,加快公路建设 ,扩大国内需求 ,拉动国民经济增长的重大决策 ,根据交通部“五纵七横”国道主干线总体布局规划和建设计划 ,我省重点建设项目进展顺利 ,截止到目前已建成高速公路 5 0 5公里 ,今年年底以前还将有 5 70公里的高速公路通车 ,加强了路网建设和改造。路网等级结构逐步趋于合理 ,使得我省公路交…     

走产学研道路，共创精品工程的尝试

突飞猛进的公路建设事业，给公路建设者们带来了极好的机遇和效益，铁路、建筑、冶金、石油等各行各业也都投入到筑路行业来。公路事业的发展改善了交通条件和投资环境，带动了相关产业的发展，增加了就业机会，为国民经济和社会发展做出了贡献。泰安市公路局为了抓住这个...     

利用资源优势多渠道筹资建设地区公路的探讨

改变交通落后状况，必须结合本地实际，拓宽公路建设投资渠道，拉动地区经济发展和资源的开发利用，推动公路建设快速发展。     

对公路养护工程经济效益评价指标的初探

公路养护作为一个行业,全国已有44万余专业职工。不但人数众多,而且每年所耗费的养护投资不小。据统计,1983年全国用于公路养护的总投资达44亿多元。如何衡量这几十万养路职工,每年数十亿元投资对国家的贡献和所获得的经济效益,是关系到公路养护部门在国民经济中的地位和全体养路职工的劳动成果是否得到社会承认的大问题。公路养护,怎样合理地使用养护资金;用什么标准来衡量公路养护生产好坏。这些问题,若不对公路养护投资的经济效益有所估价,是不可能得到解决的。所以研究和解决公路养护经济效益的评价和评价标准是大有必要的。为此,谈谈个人的看法。     

客车用电泳底漆附件常见问题原因分析及对策

随着国民经济的高速发展、人民群众的生活水平的不断提高和国家进一步加大对道路等基础设施的投资,使得公路客运呈现出欣欣向荣的局面,这一方面拉动了客车生产企业的蓬勃发展,另一方面也对客车的安全性、舒适性及使用寿命提出了更高的要求.……     

云南省公路项目投资创造的就业机会测算分析

本文基于投入产出分析法,选择云南省典型的3种公路等级,分别定量研究了各等级公路建设和运营过程中创造就业岗位数量的计算方法。在建设期,提出了考虑不同工况下将劳动工日转化成直接就业机会的方法,然后结合高速公路建设时相关设计文件、投入产出产出表以及统计年鉴等资料,计算间接就业机会。在运营期,首先分析了公路运营直接和间接影响的行业,然后提出了计算运营期总产出的方法,进而对整个公路投资过程的就业机会进行了分析。     

客车用电泳底漆附件常见问题原因分析及对策

随着国民经济的高速发展、人民群众的生活水平的不断提高和国家进一步加大对道路等基础设施的投资。使得公路客运呈现出欣欣向荣的局面，这一方面拉动了客车生产企业的蓬勃发展。另一方面也对客车的安全性、舒适性及使用寿命提出了更高的要求。[第一段]     

全过程管理在公路建设投资控制中的应用

公路运输是国民经济综合运输体系的重要组成部分,公路建设投资在基础设施建设投资中发挥着举足轻重的作用,本文从建设项目立项决策、设计、施工到竣工验收整个过程,对如何控制项目成本、合理使用建设资金进行了论述。