正时齿带跳齿原因及预防

齿带接触了机油或其它溶剂齿带为橡胶件,在使用中应保持清洁。若接触了机油或其它溶剂,齿带就会因受腐蚀而损坏,以致在工作时出现打滑跳齿。齿带与机油或其它溶剂接触的原因,一是维护中不慎而使齿带沾上了溶剂,二是凸轮轴前油封或曲轴前油封老化致使机油漏入齿带室沾染齿带。因     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(六)

⑤多片式离合器的机油温度传感器G509 位置：传感器G509在变速器输入转速传感器G182的壳体上。如图50所示。     

奔驰技术案例28则

1.装配OM646.986发动机的906车型曲轴箱通风系统(如图1所示)故障现象:发动机机油从阀盖和曲轴箱内部通风过滤器间的密封圈处漏油。故障诊断:其原因是曲轴箱内过大的压力使得曲轴箱内油气分离器的过滤网堵塞,这个油气分离器内阻塞     

2016款保时捷911 GT3 RS车发动机异响

<正>故障现象一辆2016款保时捷911 GT3 RS车,搭载4.0 L水平对置发动机(型号为MA176),累计行驶里程约为4.2万km。车主反映,1星期前上过赛道,现在发动机有“哒哒”异响。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机发出有规律的“哒哒”异响,且感觉发动机与变速器接合部位的响声较大。拆下机油滤清器检查(图1),放出的机油中没有沉淀杂质,且机油滤清器过滤网后方无异物,说明发动机内部无异常磨损。     

省油"偏方"

一、不偷懒有不少车主买回车后,根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册,因此不知道何时进行各项保养与检测.比如,一般要根据时间表更换润滑油及机油;要定时更换空气及机油过滤网,对这些如果置之不理都会影响耗油量.再如,每个轮胎都要时常检查,以保持在最佳状态,只要有一个轮胎胎压不足,这个轮胎就会减少使用寿命,而且令汽车的总耗油量多出不少.此外,使用粘度越低的发动机油,发动机就越"省力",自然也就越省油.     

摩托大讲堂之离合器篇

离合器又被称为极力子，是英文C1utch的译音。极力子一般分为干式及湿式，两者的分别在于有没有机油浸着。干式极力子因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式极力子都会采用外露的方式来散热。而湿式极力子因为有机油润滑，所以正常情况下也会有较长的寿命。     

五十铃汽车的使用及维护要点

在使用和维护五十铃汽车时应注意以下的一些要点。 1.检查机油油位 首先拉出量油尺,擦干净后再放入;再拉出并检查油位是否在高低标记之间;同时查看机油的污染程度,必要时予以添加或更换。检查机油油位时,注意将车停放在平坦地面,而且使发动机熄火。如果是刚熄火的发动机,应在检查油位之前等待5min,使机油油位稳定下来,才能准确检查油位。 2.检查风扇皮带挠度 可用手指按下皮带中间部分(约98N),检查风扇皮带的挠曲量是否在8～12mm之     

请定期清洗GS125油槽过滤器

大家都知道，GS125型摩托车润滑油经油槽过滤网、齿轮式机油泵后，将打出来的压力机油再次过滤，一路经连杆大端轴承后飞溅在汽缸壁，连杆小端进行润滑后回到油池；一路压力油进入凸轮轴轴颈后激溅在摇臂轴，正时链轮上流回油池；另一路则经离合器凸轮后润滑主、副轴各齿及离合器片再回到油池。     

125系列车离合器烧蚀故障的判断

离合器是摩托车发动机的动力传递部件,主要作用是切断和接通动力,同时传递动力,使摩托车能顺利地起步、换挡和刹车,如JH125系列摩托车离合器的正常使用寿命至少在2万公里以上。用户在使用过程中常会出现摩托车动力不足,严重的甚至起步困难,检查机油有烧焦的味道;对离合器进行拆卸检查,离合片发黑、发蓝,说明离合器已     

巧治离合器不能分离故障

许多摩托车长时间不用时,会出现离合器不能分离。究其原因,是因为机油中黏稠物把长期处于静止状态且受离合弹簧压力的离合片粘在了一起。出现这种故障,维修人员不要急于把发动机侧箱盖打开拆换离合器片。下面我介绍一种方便可行的办法,请摩友们参考。用后制动将后轮止动,挂上最     

冬季车辆易发故障的维修

1电机运转吃力转动点火开关,电机先是有气无力地转动,然后,突然像吃了兴奋剂一样劲头十足地转动起来,发动机随之顺利地起动,说明电瓶和发动机都没有大问题。冬天温度低,机油粘稠,起动阻力自然要大     

维修档案

实例一故障现象一辆嘉陵JH70型摩托车在车主自行调整离合器及更换机油后不能启动。故障分析与排除 JH70是四冲程摩托车,启动时的力矩必须要通过处于结合状态的离合器才能传递到曲轴使发动机启动。因车主刚自行调整过离合器,遂怀疑与其调整不当有直接关系。打开点火开关,试踏动启动杆,感觉轻飘飘的无阻力。于是打开右侧     

实例

故障现象一辆赛阳150摩托车行驶了53000多千米,在行驶的路途中突然离合器无法分离且曲轴箱内有异响,故障原因不明。故障分析与排除启动摩托车进行行驶试验,上述故障存在。离合器分离不彻底,行驶中曲轴箱有异响,声音忽高忽低,而且容易熄火。熄火后,手握离合器手柄使离合器无法分离,前后都推不动,初步分析为离合器损坏所引起的故障,放尽曲轴箱内机油。打开偏箱进行检查,发现离合器片和离合器小片都是崭新的,     

四冲程摩托车机油的应用

一、概述虽然汽车价格日渐走低以及诸多城市的"禁摩令"都对摩托车企业发展产生了不利影响,但是据中国汽车工业协会最新数据显示,中国摩托车市场产销数量连续18年位居全球第一。中国公安部交通管理局发布消息称,中国机动车保有量达2.23亿辆,其中汽车保有量达1.04亿辆,摩托车的保有量近1亿辆。所以摩托车机油仍然有着广大的市场空间,预计2013年摩托车机油的市场销量将会达到30万吨,其中小包装18万吨。     

柴油发动机机油压力过低故障的处理

油底壳内的机油量不足通过观察机油尺来检查机油量,机油要在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。此时,应补充机油至机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有应排除。油底壳内机油进柴油出现油底壳内机油进     

柴油发动机机油压力过低故障的检查与排除

油底壳内的机油量不足检查方法：通过检查机油尺观察机油量,机油液面应在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。排除方法：补充机油至液面位于机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有,应及时排除。     

机油黏度与黏度指标详解

机油的黏度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油黏度和质量级别的认定,采用SAE的机油黏度分类法和API的质量等级标准。机油分为单黏度机油（如SAE30）和多黏度机油（如SAE5W-30）。现在车辆大部分使用多黏度机油,因为这种机油内含多种特殊添加剂,使机油在低温环境下易于流动、不凝结,在高温环境下保持黏稠度、不分解。     

柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究

通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现对机油异常渗漏的监测。柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数。通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性。研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的。     

柴油汽车驾驶员应注意的十个问题

（1）柴油发动机冷机启动后．怠速运转至气压为700千帕．机油压力正常时,即可起步。（2）起步前松开驻车制动杆．左脚将离合器踏板踩到底．右手挂挡,右脚逐渐踩下加速踏板的同时,左脚慢慢松开离合器．平稳起步。     

摩托车维修中容易忽视的油路问题

1.忽视检查化油器油过滤器由于燃油箱开关中的过滤网孔较大,在燃油流动过程中难免有少数杂质会透过其过滤网进入化油器内。为了防止燃油杂质对化油器各量孔及精密零件的侵害,部分进口化油器在进油针