基于强度折减法的非均质多级边坡稳定性分析

基于强度折减法,运用有限元分析软件ADINA建立非均质多级边坡计算模型并进行数值模拟。结合边坡各计算工况的安全系数和塑性区范围,分析了边坡级数、平台宽度以及单级坡率等因素对边坡稳定性的影响。结果表明:增加边坡级数、平台宽度或放缓坡率可有效提高边坡的稳定性;增加边坡级数和放缓下级边坡坡率,可将边坡整体破坏分解为局部破坏;边坡平台设在中下部对边坡稳定性更有利;若改变单个平台宽度或单级坡率,增加下部平台宽度和降低下级边坡坡率对提高边坡稳定性更显著。     

西南山区高等级公路层状岩质边坡失稳判据研究

结合对西南山区高速公路的109个边坡实例统计分析,得出层状边坡失稳与边坡岩性,岩层的倾角、厚度及边坡坡脚和坡高的关系。分析岩层倾角的大小与边坡失稳的关系,得出岩层倾角大小与边坡失稳的关系,运用极限平衡等理论,推导不同岩性边坡失稳的极限高度计算公式,通过实例证明了公式的可靠性。     

高等级公路中的边坡工程问题

针对我国目前西部高等级公路建设中，在边坡工程方面普遍存在的一些非常重要的问题进行了分析探讨，提出了公路边坡工程亦属于建设工程范畴这一新概念。同时阐述了公路边坡工程的建设属性。     

六潜高速公路沿线边坡稳定性分析及加固措施研究

为了确保六潜高速公路运营期的边坡安全,本文对六潜高速公路第一示范工程区危险边坡运用MSARMA方法与钻孔揭露滑动面特征的方法对滑动面的确定进行研究,然后在考虑边坡的非齐次边界条件和边坡坡面存在荷载和加固力的情况下运用MSARMA方法对边坡进行稳定性及敏感性分析,分别得出边坡的稳态对边坡各项影响因素的敏感性分析,获得对边坡稳定性影响显著的影响因素,并据此采取了相应的加固处理措施,为山区高速公路的长期安全运营奠定了基础。     

新型水玻璃-酯类浆液对风积沙边坡稳定性研究

针对风积沙边坡稳定性差的问题,在新型水玻璃-酯类浆液性质研究的基础上,采用新型水玻璃-酯类浆液对风积沙边坡进行加固,并通过数值模拟的方法研究新型水玻璃-酯类浆液填充率和加固深度对桥台开挖工况下风积沙边坡稳定性的影响。研究结果表明,天然状态下风积沙边坡安全系数为1.15,滑动面近似平行于坡面。在未对风积沙边坡进行加固时,桥台开挖后风积沙边坡最大水平位移为30.6cm,塑性区通过桥台开挖形成的转角处,安全系数为1.03、低于天然状态下的1.15,说明在未加固的条件下对风积沙边坡进行桥台开挖会极大降低风积沙边坡稳定性。新型水玻璃-酯类浆液填充率和加固深度对桥台开挖状态下风积沙边坡稳定性影响结果表明,随着浆液填充率和加固深度的增加,风积沙边坡安全系数不断增加。     

考虑植被因素的生态边坡浅层稳定性分析

随着经济的发展和对环境认识的提高,兼顾基本建设及保护生态环境的生态边坡工程已应用于实际工程中,因此开展生态边坡的稳定性研究具有重要的意义。该文首先简单分析生态边坡中存在的植被对生态边坡稳定性的影响,而后采用文献中介绍的基于极限平衡原理的浅层边坡稳定分析计算方法和无限长边坡计算方法,并通过一无限长边坡实例来对比分析并讨论植被存在等对生态边坡的浅层稳定性的影响。分析结果表明,植被对边坡的浅层稳定性有影响,在分析生态边坡稳定性时应考虑植被因素;考虑植被因素一般能在一定程度上提高边坡的浅层稳定性。     

我国道路边坡防护现状及发展方向

边坡是道路工程中的一个重要组成部分,直接关系到道路运营的安全使用。随着我国经济的快速发展以及环境保护的日益重视,对道路边坡的建设要求越来越高。介绍了国内道路边坡的种类、特点和防护现状。提出了未来道路边坡防护的发展方向。     

公路边坡稳定性检测及防治建议

文章结合工程实例,简要介绍了公路边坡的地形、地质条件和变形情况,通过分析边坡产生滑动破坏的原因,推定滑动面的形态,采用极限平衡理论的不平衡推力传递系数法进行计算,结合有限差分法分析边坡变形机理,对边坡进行稳定性评价,并提出科学合理的防治建议。     

山区公路边坡设计的探讨

按照公路新设计理念,结合吉林省江延高速公路的建设,从公路建设与景观相协调的角度出发,从边坡形式的选择、边坡防护设计,互通立交区的边坡设计等几个方面,对山区公路路基边坡的设计进行总结和探讨.     

常吉高速公路湘西段路堑边坡稳定性研究

根据常吉高速公路湘西段路堑边坡的地质特征,采用CSM R评价体系研究了边坡整体稳定性和可能破坏模式,提出了路堑边坡的防护措施。     

高速高效与舒适安全的有机结合——试驾大金龙龙威XMQ6129Y真实感受

随着我国高速公路网络的不断延伸,高速公路客运市场迎来新一轮增长,越来越多的乘客已不再为几十元的票价差额而放弃舒适的旅行感受,纷纷选择快捷、舒适的车型.大金龙因时制宜,针对该市场全新开发出龙威XMQ6129Y,为高速公路客运市场注入新的元素.日前,《商用汽车》杂志测试部记者在大金龙"发现之旅"北京-成都段,对龙威XMQ6129Y进行了实地试乘与试驾.     

前轮抖动

我骑车时，前轮经常会不正常的抖动。严重的时候都快抓不住车把了．但从外表来看并没有发现轮毂变形，怎么会这样呢？     

高强度耐高温压铸镁合金的开发

采用气体保护熔炼和挤压铸造方法制备了稀土镁合金AZ91—Ce(富Ce稀土)，考察了其金相组织和常、高温力学性能。试验表明，添加的稀土元素可以在AZ91合金品界处生成更为稳定的Mg、Al、稀土复合化合物，并改善晶界相的分布，可以明显提高镁合金的常、高温力学性能，是一种很有发展前途的新型镁合金。     

集成加速度计

为了更加精准可靠地获取加速度信号，现行先进的测量标定系统往往具有良好的绝缘性能，并且能够在加速度传感器的校准过程中能够提供重复性高，幅值明显的冲击测试信号     

高等级沥青路面高温性能影响因素

针对温度对沥青混合料产生的影响,着重从矿料级配、沥青用量两方面论述其对沥青路面高温性能的影响。结合5种试验级配,采用车辙试验,以动稳定度来表征各种级配的高温性能,从而提出优化合理的解决方案,可为今后的同类工程提供参考。     

模具高速度、高精度数控加工与CAM技术

介绍了高速加工的概念与特点，分析了影响模具高速度，高精度加工的因素，在此基础上，提出了高速数控加工的技术要求和对CAM软件的功能要求，最后介绍了高速度，高精度加工在模具制造上的应用，指出该高新技术具有广阔的应用前景，是实现模具制造高质量，短周期必不可少的加工技术，随着数控机床性能的不断提高与完善，刀具和材料性能的提高以及CAD／CAM软件功能的不断完善，高速度，高精度加工将成为未来模具制造的主流数控加工技术。     

屈服强度550 MPa级高强度高成形性钢板的开发研究

针对薄板坯连铸连轧的工艺特点,研究了薄板坯连铸连轧钢板生产中V在连铸、均热、轧制和冷却各工艺环节的析出规律,以及微合金沉淀析出对变形奥氏体再结晶和铁素体相变的影响。并利用V微合金化技术,采取相应的生产控制工艺,成功地开发了屈服强度550MPa级高强钢板。开发的V微合金高强钢板具有优异的韧性、冷成形性能和良好的焊接性能,完全满足汽车、半挂车、工程机械行业的冲压成形及焊接性能的要求。     

高强高性能混凝土在高速公路工程中的应用

介绍了高强高性能混凝土的一般设计原则及预弯预应力混凝土组合梁桥的施工方法 ,给出了现场施工可行的混凝土材料配合比参数及主要性能指标的试验结果     

高强高性能泥凝土在高速公路工程中的应用

介绍了高强高性能混凝土的一般设计原则及预弯预应力混凝土组合梁桥的施工方法 ,给出了现场施工可行的混凝土材料配合比参数及主要性能指标的试验结果     

高性能混凝土桥梁

普通混凝土桥梁损坏块，寿命短已成为突出问题。现代混凝土技术工艺水平，能够通过科学选择混凝土组成材料与设计配合比，良好的施工质量控制，获得高耐久高强混凝土，即高性能混凝土（ＨＰＣ）。针对桥梁所处环境条件，设计应用ＨＰＣ建设桥梁，能够大幅度处长桥梁使用寿命和减少养护维修费用。根据目前的研究与应用情况，预计ＨＰＣ将成为２１世纪桥梁建设的优选工程材料。